近日，我們從外媒獲悉，豐田Mark X正式在日本本土工廠停產，預示著這臺V6+後驅的最終沒能逃過被砍掉的命運。
Mark X這個名字我們或許不大熟悉，但提到豐田銳志我想但凡混跡車圈的沒人不知道，而Mark X就是銳志的中期改款車型，該車並未跟銳志一樣引入國產。
已經停產的國產銳志
在車迷眼裡，曾在中國市場服役的銳志無疑是一臺好車，縱置2.5L V6自吸發動機，加上前置後驅佈局，出色的性能操控表現，外加接地氣的價格，成了很多追求駕馭感受的年輕人的最愛。2017年9月27日，一汽豐田銳志正式宣告停產，就連中期改款的Mark X也無緣國內市場。
現如今，海外版Mark X也正式停產，並且豐田官方似乎並沒有推出繼任車型的想法。從產品線佈局來看，目前豐田大力推進的TNGA架構確實都以前驅車、混動車為主，在全球市場都以經濟省油、可靠耐用為品牌核心價值。
而從最近幾年的產品推送來看，以性能操控為賣點的車子都已經逐漸被“雪藏”，包括國內更知名的豐田86，就連新一代Supra都直接沿用了寶馬的架構，算是一種妥協。Mark X當然也與豐田汽車的發展大方向八字不合，被砍掉也是情理之中。
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