快遞物流已成為人們生活中不可或缺的一部分。數據顯示，去年全國快遞業務量和業務收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長24%和23%。迅猛發展的行業，催生出順豐、京東物流、三通一達等知名企業。
在《2019全球獨角獸企業500強發展報告》中，共有26家物流服務企業上榜，佔比達5.2%。其中排名第一的是菜鳥網絡，估值高達200億美元（約合人民幣1400億元），超過京東物流、滿幫集團，成為物流領域最大的獨角獸。比起市值1731.40億元的順豐，也絲毫不遜色。
菜鳥網絡是一家基於大數據進行資源統一調配和管理、實現物流效率最大化的企業。歷經六年發展，其業務已覆蓋全球224個國家和地區，並且下沉到全國2800多個區縣，接入快遞員超300萬人次。
根據最新財報顯示：去年第三季度實現收入47.59億元，同比增長48%。在快遞的末端，擁有超過4萬個菜鳥驛站，日均處理包裹超1000萬個，成為各大快遞公司最後一公里配送的有效補充。而在源頭的菜鳥裹裹，已成為國內最大的在線寄件平臺，擁有超過1億年度寄件用戶。
雖然阿里在電商業務上一騎絕塵，但是物流一直是其最大的痛點。反觀老對手京東，靠著自建物流大大提升了配送效率，贏得用戶的青睞。為了解決這一問題，六年前，阿里聯合銀泰集團、復星集團、三通一達等企業，共同打造了菜鳥網絡。
成立之初，馬雲就明確表示：阿里永遠不做快遞，菜鳥網絡的“智能骨幹網”建起來後，不會搶快遞公司的生意。因此從一開始，菜鳥就定位為科技公司，專注於搭建四通八達的物流網絡、提供智慧供應鏈服務，旨在實現“全國24小時，全球72小時必達”的目標。
以技術為核心的菜鳥，三分之二的員工是以工程師為主的技術人員。他們先後在杭州、北京兩地成立技術中心，進行IoT物聯網、人工智能、邊緣計算等前沿技術的探索，以實現數字化和智能化。
菜鳥接入各大快遞公司後，就可以進行智能選倉、分倉、預測，提供完全無縫連接的智能補貨能力。去年1月，其位於南京的全球首個物聯網機器人分撥中心正式啟用，超過350臺的小件機器人協助分揀包裹，方便快遞員高效配送。
數據顯示：每天有上億個包裹在使用菜鳥的技術服務。去年上半年，包裹平均送達速度同比提升了近5個小時。當然，他們的野心不止於此。菜鳥網絡總裁萬霖表示，未來三年將與快遞合作伙伴，共同創造500億元增量價值；每年為10億人次提供全新寄件體驗。
日前，菜鳥聯合中通、申通、韻達、圓通、百世、德邦等中國主要快遞企業， AirCity國際物流集團、辛克物流、丹馬士物流、4PX遞四方、宏遠物流、斑馬物流等海內外物流企業發佈公告，正式開通國內及全球綠色通道，免費從海內外各地為武漢地區運輸社會捐贈的救援物資。菜鳥方面表示，接下來將繼續廣泛調動社會運輸能力，全力以赴保障物資運送。
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