說到順豐，相信大家一定都不陌生。Kopu君今日跟大家一起聊聊如今跌落神壇的物流大牛——順豐這一年來的漫漫商路。去年物流行業最大的新聞莫過於順豐在深交所借殼上市，上市當日市值2310億元，彼時順豐成功成為深市第一大市值股。此時，面對三通一達、京東、跨界物流的層層追堵，順豐終於放下直營的架子，牽手新邦做起了零擔快運生意，此舉能否挽救蒸發掉的900億市值，也許只有市場知道。
Kopu回顧：彼時的順豐，市場紅利凸顯
Kopu分析：此時的順豐，多方圍剿
然而順豐上市後的道路並不好走，先是順豐與菜鳥之戰全面爆發，繼而王衛在進軍電商和新零售不順，如今，後有“四通一達”矇眼狂追，前有阿里的菜鳥網絡與京東物流咫尺相望。順豐在群狼環伺之際，終於要放下他引以為傲的直營的架子，牽手新邦成立“順心捷達”加盟制快運機構，殺入零擔快運（物品重量在30kg至一整車之間）市場。順豐深知快遞行業市場的紅利已至瓶頸，國內電商整體回暖趨勢下，一方面有韻達、百世的快馬加鞭的服務領先，後有中通如狼似虎的業務追趕，順豐市值一度蒸發損失900多億元，恐慌的順豐知曉購置飛行航材、投資機場，深挖在時效快讀的護城河還遠遠不夠，同時切入零擔快運這塊誘人的市場蛋糕。
順豐的野心不止於此。它還希望在保持快遞龍頭地位同時，切入快運、冷運、醫藥、國際、同城、倉儲等一系列綜合物流領域，擺脫通達系的圍追堵截，對標聯邦快遞、UPS物流這種巨頭級的綜合物流運營商。不過，這是一個陌生的戰場，順豐的新對手或許是京東物流、富士康這類跨界企業。Kopu君認為，順豐成立順心捷達的背後實則是對通達系京東的圍追堵截被逼無奈的選擇。跑馬圈地、上市融資的不只是單個快遞企業，處於市場焦慮的通達系紛紛奮起直追，不再搶佔低價市場，爭奪原本可能屬於順豐的底盤，在快遞時效上追趕順豐。2017年快遞行業年報顯示，中通一62.1億件的業務量居首，韻達市佔有率提升1.5個百分點，；從運營情況看，資產變“重”，中通、韻達服務領先；從盈利能力看，順豐溢價高，中通單件盈利居通達系前列。而與通達系物流形成對比的是順豐的表現，低於行業平均增速的22%，市場份額下降0.5個百分點，2017年以來，順豐的業務量排名後跌一名，被百世趕超。
然而順豐的對手不僅僅是通達系，更有高階京東物流。據Kopu產業在線的最新數據表明，倉配一體化模式的京東物流在全國78個城市運用的486座倉庫總面積1000萬平方米已經超過順豐的140萬平方米。京東物流相較於順豐擁有先天的電商優勢，同樣定位高端市場的京東物流更採取無人精細分揀系統，只會讓順豐腹背受敵。
跌落神壇的順豐，如何平衡自身的業務模塊以及如何與通達系京東抗衡，找到行業競爭點和市場痛點，打造更為堅固的護城河，順豐需要做的還有很多。
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