梦想家Cinly
分享一下广州地铁的情况吧。广州地铁1号线列车由德国西门子公司制造，由海路运输到广州黄埔港，然后通过疏港铁路由机车牵引直达1号线车辆段。广州地铁2号线采用加拿大庞巴迪列车，前2列在德国制造，后续车辆由长春的合资公司制造。由于庞巴迪制造工期延误，由德国海运到广州将赶不及开通日期。庞巴迪决定租用安124运输机，把前2列共12节车厢空运到广州白云机场，然后由大平板车运到车辆段。由于近年来我国轨道交通技术水平突飞猛进，现在地铁列车都是国产的，含合资公司在国内生产。轨道列车制造厂都有轨道线路与国家铁路网连接。因此现在地铁列车都是通过国家铁路网络，由机车牵引到客户所在城市。而几乎所有城市的地铁线网都会设计与国家铁路大网的连接线。新到货地铁列车通过连接线就可以直达车辆段了。地铁车辆段是建在地面的，有轨道与地铁线连接。
左上图：港口吊运列车上岸；右上图：安124卸下地铁列车；左下图：地铁列车驶出车辆段；右下图：地铁列车在车辆段检修。
航母甲板降落成功
地铁车厢通常只有22米长，宽大多在3米左右，长途运输可以海运，空运，陆运可以用火车或汽车。地铁车厢并不长，现有的运输工具足以满足。
当然，也可以运输散件到现场组装，一般地铁系统都有自己的维修编组厂，是通过轨道与系统连接。
出口的话就需要海运或空运了，海运不用说，空运的话估计只有几款大飞机能用，包括安224。
运输地铁车厢，并不是件多难的事。真的超长件（比如风力发电机叶片，有60米长）才需要考虑特种运输。
众里寻她仟百渡
这个还不好办吗？铺好了道轨，车厢，车头在工厂里做好成品，拉到现场，要用人抬到道轨上，再把各个车厢车头连接起来，车厢，车头很重的，需要找那些年轻力壮的，4个角，每个角两个人，一块抬起来，需要注意的是，8个人必须一块用劲抬，如果说那个角不使劲抬偷懒，那这个不使劲的两个人要倒霉的，因为其它三个角抬高了，所有的重量会偏向低的那个角，我怎么知道这样干的呢？因为我就干过
似曾相识
三种方法①组装的时候就组装在轨道上，②飞机或者火箭吊上去的③大卫科波菲尔变上去的😄😄😄
哼哈哼哈哼哈哈
就说咱南京吧 江北中车铺镇生产 经过宁芜铁路🛤由火车头托到小行基地
胖胖滴大蒜君
上个世纪七十年代，天津建设地方铁路“李港铁路”(李七庄至北大港，已于17年11月份停运)，其火车头是从当时的天津拖拉机厂西侧的货场铁路专用线下的国有铁路线，然后靠两段铁轨来回倒，在马路上一直倒到李七庄火车站，大约有近10公里的路程吧。
用户3372871735244
就这么用板车拉过去的，可以看我小视频
咸酥夹心63371329
本来亲眼目睹武汉地铁四号线开通前，轨道用车被大挂车拖到铁铺岭停车场
坏蜀黍
应该先拿刀把地铁站劈开后，再用吊车把列车吊进去，再把地铁站用胶水沾上。后果考虑到列车坏了，要用好的调換，因此把地铁站按上拉链，想开就开，想合就合。
oldfox2
地铁是先运到车辆段再到正线上的
