夢想家Cinly
分享一下廣州地鐵的情況吧。廣州地鐵1號線列車由德國西門子公司製造，由海路運輸到廣州黃埔港，然後通過疏港鐵路由機車牽引直達1號線車輛段。廣州地鐵2號線採用加拿大龐巴迪列車，前2列在德國製造，後續車輛由長春的合資公司製造。由於龐巴迪製造工期延誤，由德國海運到廣州將趕不及開通日期。龐巴迪決定租用安124運輸機，把前2列共12節車廂空運到廣州白雲機場，然後由大平板車運到車輛段。由於近年來我國軌道交通技術水平突飛猛進，現在地鐵列車都是國產的，含合資公司在國內生產。軌道列車製造廠都有軌道線路與國家鐵路網連接。因此現在地鐵列車都是通過國家鐵路網絡，由機車牽引到客戶所在城市。而幾乎所有城市的地鐵線網都會設計與國家鐵路大網的連接線。新到貨地鐵列車通過連接線就可以直達車輛段了。地鐵車輛段是建在地面的，有軌道與地鐵線連接。
左上圖：港口吊運列車上岸；右上圖：安124卸下地鐵列車；左下圖：地鐵列車駛出車輛段；右下圖：地鐵列車在車輛段檢修。
航母甲板降落成功
地鐵車廂通常只有22米長，寬大多在3米左右，長途運輸可以海運，空運，陸運可以用火車或汽車。地鐵車廂並不長，現有的運輸工具足以滿足。
當然，也可以運輸散件到現場組裝，一般地鐵系統都有自己的維修編組廠，是通過軌道與系統連接。
出口的話就需要海運或空運了，海運不用說，空運的話估計只有幾款大飛機能用，包括安224。
運輸地鐵車廂，並不是件多難的事。真的超長件（比如風力發電機葉片，有60米長）才需要考慮特種運輸。
眾裡尋她仟百渡
這個還不好辦嗎？鋪好了道軌，車廂，車頭在工廠裡做好成品，拉到現場，要用人抬到道軌上，再把各個車廂車頭連接起來，車廂，車頭很重的，需要找那些年輕力壯的，4個角，每個角兩個人，一塊抬起來，需要注意的是，8個人必須一塊用勁抬，如果說那個角不使勁抬偷懶，那這個不使勁的兩個人要倒黴的，因為其它三個角抬高了，所有的重量會偏向低的那個角，我怎麼知道這樣乾的呢？因為我就幹過
似曾相識
三種方法①組裝的時候就組裝在軌道上，②飛機或者火箭吊上去的③大衛科波菲爾變上去的😄😄😄
哼哈哼哈哼哈哈
就說咱南京吧 江北中車鋪鎮生產 經過寧蕪鐵路🛤由火車頭託到小行基地
胖胖滴大蒜君
上個世紀七十年代，天津建設地方鐵路“李港鐵路”(李七莊至北大港，已於17年11月份停運)，其火車頭是從當時的天津拖拉機廠西側的貨場鐵路專用線下的國有鐵路線，然後靠兩段鐵軌來回倒，在馬路上一直倒到李七莊火車站，大約有近10公里的路程吧。
用戶3372871735244
就這麼用板車拉過去的，可以看我小視頻
鹹酥夾心63371329
本來親眼目睹武漢地鐵四號線開通前，軌道用車被大掛車拖到鐵鋪嶺停車場
壞蜀黍
應該先拿刀把地鐵站劈開後，再用吊車把列車吊進去，再把地鐵站用膠水沾上。後果考慮到列車壞了，要用好的調換，因此把地鐵站按上拉鍊，想開就開，想合就合。
oldfox2
地鐵是先運到車輛段再到正線上的
