一提到豐田，相信大家第一時間就會想到質量這個詞，沒錯，豐田汽車近些年的質量確實很好，很多國家的質量測試中，豐田都是排名很靠前的。再加上豐田陸巡和普拉多的口碑效應，“車到山前必有路，有路必有豐田車”不光是一句廣告語，有時候也會成為越野界的真實寫照。甚至修車界還流傳出“開不壞的豐田，修不好的xx”這樣的玩笑話。
自從豐田喜一郎創立豐田汽車以來，豐田就一直遵循著“潛心研究與創造，不斷開拓，時刻站在時代潮流的最前端，切戒奢侈浮華，力求樸實穩健”的理念，對潮流的把握，對質量的注重，使得豐田的故障率一直都很低，再加上大家一直吹捧的“工匠精神”，豐田汽車現在已經超越奔馳、福特、大眾等一眾老牌車企，市值獨佔鰲頭。
吉利汽車項目開始於1997年，是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業。記得當年李書福決定造車的時候說過這麼一句話，汽車不就是沙發上裝四個輪子嘛。當時大家聽到後都是嘲笑聲遠大於鼓勵，幾乎所有人都認為李書福這人太狂妄，造車肯定也不會堅持多久，說不好哪天就倒閉了。結果，這一堅持，就是三十四年。
吉利剛開始的時候也是跟豐田一樣，靠模仿起家。不會設計？沒關係，買輛車用皮尺量唄。發動機不會造？先買來別家的用，一邊用別人的，一邊再拆了研究，然後自己再設計製造。就這樣，早期的吉利豪情在浙江臨海下線。
吉利生產的第一款車型——吉利豪情
就是這麼一款前臉像奔馳的兩廂小車投入中國市場，兩三萬的價格使得市場叫好聲和叫罵聲此起彼伏。但是“舒服哥”這時候卻是不悲不喜，不因為汽車出現的各種故障而失落沮喪，也不因銷量和營銷額的增加而欣喜萬分，他只想埋頭做實業，於是李書福廣納賢才、創新研發、嚴格管理。多多吸收人才，並建立了幾所“吉利大學”，吸收了很多各國汽車界優秀人才，管理界的不少精英也被攬入囊中。就這樣，吉利漸漸的發展壯大，質量和口碑也漸漸地好了起來。
2010年，吉利從福特手中以18億美元的價格收購了100%沃爾沃轎車項目的股份，當時在業界引起了軒然大波，吉利收購沃爾沃？這不是天方夜譚嘛，全世界凡是懂點車的人都知道沃爾沃這個品牌，但是又有幾個人知道吉利呢？當時很多人認為吉利是蛇吞象，沃爾沃這麼大的體量在被吉利收購以後肯定會雙雙攜手跳河去，就這樣，在不斷的質疑聲中，沃爾沃市值從18億美元升到了180億美元，整整翻了十倍，而且，銷量也比剛收購時暴漲了不少。
沃爾沃汽車
吉利心態很穩，不以物喜不以己悲，不搞房地產，不炒房子，不去涉足小額信貸這樣暴利的行業，只是安靜的造車，認真的搞實業。旗下不知不覺中擁有了沃爾沃、領克、路特斯蓮花、北極星等眾多品牌，而且在去年的時候，李書福還大手筆的收購了奔馳母公司戴姆勒10%的股份，成為奔馳最大的個人股東。
李書福很執著，就像當年的豐田喜一郎一樣，就認準了汽車這條路，所以不管怎樣，都要堅定的走下去。所以吉利汽車的質量越好越好，口碑形象也越來越正面。再加上沃爾沃技術的背書，領克品牌市場反響的上佳，相信吉利汽車以後也會越來越受到國人的認可，成為中國的豐田也只是時間的問題。
最後祝願中國所有的汽車品牌都能像中國的家電，中國的手機一樣，衝出中國，走向世界！
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