2019年中國汽車市場以8.2%的跌幅收官，在車市整體冷淡的背景下，中國品牌的市場份額也進一步下降，表現愈發低迷。數據顯示，2019年中國品牌乘用車市場份額為39.2%，下降2.9個百分點，創下2006年以來的新低。但即便如此，在C2B個性化智能定製模式的助推下，上汽大通依舊逆勢交出了一份漂亮的成績單。
根據上汽大通官方發佈的數據顯示，2019年其累計銷量超12萬輛，同比大增42.85%。其中，國內銷量為9.84萬輛，同比增長45.27%，實現12連漲；海外銷量達2.16萬輛，同比增長32.77%。值得一提的是，成立九年間，品牌始終保持著60%的年複合增長率。
具體車型來看，在MPV領域，G50全年累計銷量達2.87萬輛，1-11月市場佔有率達到16.1%。G10 PLUS和G20累計售出新車2.42萬輛，排名細分市場第4；在皮卡領域，T60全年累計銷量達2.65萬輛，同比增長17.54%；在輕客領域，V80、V80PLUS、V90三款車型累計銷量為3.25萬輛，同比增長6.53%。
其實作為一家商轉乘的企業，成立的9年時間裡，上汽大通一直不斷完善產品矩陣。從第一臺寬體輕客產品問世，到覆蓋MPV、SUV、皮卡、房車、新能源車等不同細分市場。在保持商用車優勢的同時，不斷開拓乘用車市場，滿足了用戶多樣化的用車需求。
而近年來，隨著我國汽車市場邁向“存量市場”，微增長甚至負增長成為常態，上汽大通也走出了“私人訂製”的創新之路，憑藉特有的C2B定製化模式 ，將選擇權更多的交給消費者，滿足了消費者的不同需求。
據瞭解，C2B即智能化大規模定製模式。客戶可參與到汽車的定義、研發、認證、定價、選配和改進環節，不再被動接受汽車成型的樣子，而是能參與到完整的生產鏈中，讓主機廠生產出自己需要的模樣。在2017年上海車展期間上汽大通推出了其首款C2B定製產品D90；2018年上汽大通全新C2B智能定製工廠——南京工廠落成，為C2B模式下的汽車製造提供生產和技術支持。如今，這一模式已初顯成效。
據瞭解，2019年7月上市的全民定製中型SUV D60，向消費者開放了超過100多個定製選項，截止目前其累計銷量已達4345輛。值得一提的是，用戶通過C2B智能定製模式購買D60的比例達到了65%以上。
在上汽大通看來：“以用戶為中心，通過互聯網和雲計算，實現企業與用戶及夥伴的數字化直聯，用戶參與全價值鏈的數據化互動和決策，與用戶建立終身相伴的有溫度的關係，為消費者打造定製化的產品和服務。”
除個性化定製外，上汽大通也積極佈局海外市場尋找新的增長點。據瞭解，截至目前，上汽大通全球經銷網絡已初步建立，形成了五大重點核心市場，產品覆蓋全球48個國家和地區。截至2019年底，上汽大通海外累計銷量已突破6.4萬輛。
不僅如此，上汽大通還是第一家進入發達國家市場的中國品牌。其中，品牌在澳大利亞、新西蘭、英國等國家的市場銷量佔比超過80%。
在此前的2019年廣州車展期間，上汽大通攜全新V90B型房車、D90Pro亮相。據瞭解，接下來，上汽大通還將會加大新產品的投放力度，推出G20升級款、EUNIQ 6、EUNIQ 6 PLUG IN等多款車型。與此同時，未來品牌還將基於全新MIFA電子架構推出多款新車。
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