11月12-13日，由全國汽車標準化技術委員會主辦的第十一屆電動汽車標準法規國際研討會在廣東佛山召開，來自國內外電動汽車整車及動力電池企業、檢驗機構及科研院所等100多家單位的200餘位專家代表圍繞電動汽車發展過程中的機遇與挑戰、電動汽車領域前沿動態、全球電動汽車標準法規進展、國內電動汽車最新標準動向等內容進行了深入探討與交流。研討會自2005年舉辦以來，已經成為國內外電動汽車專家在標準法規領域交流的規模最大、層次最高、最有影響力的平臺。上汽大通燃料電池總工程師兼平臺總監高輝強出席此次研討會並作主題發言，體現了此項高規格行業研討會對於上汽MAXUS新能源汽車領域研發實力和產品實力的高度認可。
【研討會大會現場】
【上汽大通燃料電池總工程師兼平臺總監高輝強作主題發言】
在氫能和氫燃料電池汽車重要性不斷上升的情況下，此屆盛事選在佛山舉辦，不僅得益於這座城市多年深耕綠色發展的諸多成果，更因為佛山積極佈局氫能產業，氫能源汽車示範應用已走在全國前列。上汽大通同樣是氫燃料電池汽車領域的“實幹家”，依託於上汽集團前瞻技術和優勢資源，完善國內燃料電池汽車發展佈局，“搶灘”氫燃料電池汽車商業化運營，並已通過切實行動取得了累累碩果。
一方面，上汽大通積極參與、支持燃料電池國標制定及修訂工作，促進氫燃料電池汽車行業法規和標準體系完善，引領中國氫能行業標準制定的健康發展；另一方面，上汽大通作為目前唯一一家通過工信部39號令的燃料電池車生產企業，推出了中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客，同時也是國內第一款運用全新准入標準的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型上汽MAXUSFCV80，並不斷擴大商業化運營版圖，為行業樹立了氫燃料電池汽車商業化運營範本。
【上汽MAXUS FCV80】
上汽MAXUS FCV80除了上海、撫順、佛山、無錫，商業化運營版圖又擴充至遼寧大連和山西長治。截止目前，全國6個城市共示範運營400多輛，運營總里程高達300萬公里，相當於繞地球75圈。在上海化工區，FCV80作為通勤班車，為企業提供更加便捷、更加環保的出行服務；在遼寧撫順，FCV80展開公開道路上的商業化運營，包括三條鄉鎮小客運專線和一條全縣域旅遊包車，每日行駛里程在100公里以上，全年低溫運營時間超過5個月，更克服了2個月氣溫僅-20℃至-30℃的極寒天氣；在佛山工業園區，FCV80承擔通勤職責，為園區提供綠色出行服務，示範環保綠色交通；FCV80在無錫也展開了公開道路上的正式運營，每年高負荷運營33萬公里，非常考驗車輛性能；在大連和長治，FCV80將作為通勤班車為當地提供綠色出行服務。聯合國開發計劃署署長阿奇姆施泰納訪華期間，也特別體驗乘坐了FCV80併為其點贊。
【上汽MAXUS FCV80在遼寧撫順】
【上汽MAXUS FCV80在無錫示範運營】
在氫燃料電池的佈局，上汽大通不僅只有FCV80，還在全新旗艦MPV G20的基礎上，推出了國內首款搭載氫燃料電池的MPV G20FC。目前工程樣車已下線，預計2020年年底上市。相比市面上電動車續航短、充電慢、低溫狀態無法啟動的特點，G20FC可實現零下30℃冷啟動，NEDC綜合工況續航里程高達550公里。上汽MAXUSG20FC不僅代表著目前上汽集團燃料電池技術的最高水平，是上汽燃料電池技術集成者，而且也代表著世界燃料電池技術領域的“中國力量”。
【上海車展，上汽大通展示上汽MAXUS G20FC底盤結構】
【中國汽車技術研究中心有限公司汽車標準化研究所總工程師劉桂彬（左）與上汽大通燃料電池總工程師兼平臺總監高輝強合影】
正如中國汽車技術研究中心有限公司汽車標準化研究所總工程師劉桂彬所說，“在氫能源電池領域，上汽大通批量燃料電池商用車的研發和生產，走出了一條國際上並不多見的中國化路線。上汽大通的研發、製造模式，是業內值得探討的，是值得繼續堅持的。”作為真正意義上的氫能源技術路線開發和商業化運營的領先者，未來將繼續打造國內領先、國際一流的燃料電池產業鏈，實現燃料系統在量產車型上的搭載開發和驗證，不斷完善燃料電池汽車運營生態圈，發揮行業示範作用，助力氫能源時代加速到來。
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