在《天翻地覆！顛覆性佈局你意想不到！》裡，觀潮君曾經介紹過新能源汽車領域的雄心：到2020年，中國自主新能源汽車年銷量要突破100萬輛，市場份額達到70%以上；到2025 年，實現與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，市場份額達到80%以上。
然而，想要造好的新能源汽車，需要產業鏈協同，其中鋰電池是相當關鍵的一環。目前新能源汽車的飛速發展，也對鋰電池的產量有著強烈的推動作用。
中國在鋰電池的製造上扮演了重要角色，2016年上半年全球鋰電池產量為56.42GWH，其中中國佔到全球近一半的產量。
支撐得起如此高的鋰電池產量，需要大量的鋰礦石資源。國內的相關企業則早早就做了佈局。
泰利森鋰業地處西澳大利亞，是全球最大的鋰礦石供應商，其產出約佔全球鋰礦石產量的65%，在全球鋰資源供應中佔到約35%的份額，供應了中國約80%的鋰精礦，擁有世界上儲量最大、品質最好的鋰輝石礦——西澳格林布什，礦產資源總計儲量為7040 萬噸，探明的礦物儲量為3140 萬噸。
西澳格林布什鋰礦
2012 年，美國洛克伍德本來準備收購泰利森全部股權，這樣國內企業天齊鋰業將陷入生產原料受他人控制的不利局面。當時總資產僅為15.69億元天齊鋰業當機立斷，通過引入外部財務投資者、國際金融機構借款和銀行過橋資金、股權質押等多種方式融資，籌得併購款達50多億元，成功併購泰利森。
在此期間，天齊鋰業設計了巧妙的併購方案，先是通過其在澳大利亞的全資子公司文菲爾德和天齊香港經過三個月時間，成功持有泰利森19.99%的普通股股權，通過這手頭的股權對洛克伍德的併購設置障礙，年底又以文菲爾德收購泰利森剩餘80.01%的普通股股權，徹底掌控泰利森。
為防止泰利森被洛克伍德收購，天齊鋰業上述動作是在四個月之內完成的，這還有賴於國家層級和四川省級發改委、商務部、外管局等助力天齊在兩個月的時間內走完國內全部的審批程序，開了“綠色通道”，配合了這種對外資源投資。
除了天齊鋰業，國內另一家鋰業巨頭贛鋒鋰業在海外也有大量佈局。
贛鋒鋰業投資了澳大利亞的RIM公司，其旗下Mt Marion 礦山計劃年產 40 萬噸鋰精礦，已於2017年 2月投產。贛鋒鋰業還擁有 Pilibara 公司旗下 Pilgangoora 礦山鋰精礦一期 16 萬噸及二期 7.5 萬噸的包銷權，上游鋰礦石資源也很豐富。
隨著國內新能源汽車發展越來越快，其上游相關企業隨之受益。
最近IPO大熱門寧德時代，就要在本週上會。繼富士康和藥明康德後，寧德時代有望成為第三家在A股上市的新經濟企業，或將創造A股市場IPO新速度。而這個寧德時代，就是鋰電池行業巨頭，2017年做到了近200億元的營收和38.64%的綜合毛利率。
而在這些鋰電池巨頭的上游，那些提早佈局的鋰礦生產加工巨頭的前景也無疑在長期看好，值得長期投資。
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