不久前，有分析師表示，到2025年，電動汽車（EV）將開始影響對汽油的需求，這對油輪運輸業來說無疑是個壞消息。
電動汽車（EV）終於進入主流，挑戰傳統內燃機（ICE）汽車的霸主地位。
BIMCO在前不久希臘海事展期間舉行的一個小組辯論會上，希臘船東NS Lemos的分析師James Leake稱，雖然電動汽車仍然面臨著充電基礎設施和範圍限制的問題，但事實上，與汽油動力的同類產品相比，電動汽車的製造成本要低很多，而且在未來十年中期市場會有所轉變。
“電動汽車確實代表了一種嚴重的威脅但不是指現在，如果讓我對這種危害確定一個時間點，我認為應該會在2025年發生。”
Leake表示，“我認為，製造電動汽車比製造內燃機要便宜得多。”“與內燃機相比，電動汽車所需的部件要少得多，如果規模足夠大，結構生產成本就會降低。Leake距離表示，大眾汽車公司正準備向電動汽車投資400億美元，為了實現在2025年成為世界上排名第一的電動汽車商這一目標。
隨著生產成本的降低，汽車製造商將比汽油製造商更熱衷於銷售電動汽車。 “行業將引導客戶購買可以為他們帶來更高利潤的產品。”
而隨著電動汽車數量的增長，它所帶來的運輸問題將影響汽油和柴油的需求增長。 Leake表示，我不期待我們將汽油或柴油替換為運輸燃料，問題在於我們目前所依靠的是適度增長來支持新建投資，當增長變得勻速然後下降時就成了一個問題，因為人們依然在一個下降的市場中建造船隻。
而針對充電基礎設施這一問題，Leake引用了一個創業機會將每個路燈併入智能充電網的大膽設想。
那麼，電動汽車真的能夠殺死石油，進而進一步的給油輪運輸業帶來災難性的結果嗎？
全球知名信息提供商標普全球（S&P Global Platts）的最新研究卻顯示：即便在最樂觀的電動汽車普及情況下，2040年全球石油需求仍將高於2017。
標普全球表示，假設我們設法實現了能夠支持電動汽車普及的技術改良和充電基礎設施建設，這種徹底轉變對全球石油需求的影響可能也不及預期。
客運和商業公路運輸在全球石油需求總量中所佔的份額略低於一半。為了降低公路運輸石油需求，現有內燃機車輛中相當大比例需要改用電動汽車技術。根據IEA數據，2016年電動汽車在全球乘用車總量中只佔0.2%，因此這是個不小的挑戰。
電動汽車銷量需要迅速增長，並逐步取代相當一部分現有內燃機車輛，後者是新車銷量的10倍。這將需要數十年而不是數年。
S&P Global Platts Analytics分析顯示，如果到2035年左右電動汽車銷量從當前水平增長到新車銷量的30%左右，我們可能會看到公路運輸的石油需求進入平臺期。
在更積極的電動汽車普及情況下，如果到2030年電動汽車佔到新車銷量的90%，我們可能會看到乘用車石油需求到2040年將減少約500萬桶/日。
全球石油需求（按行業劃分）百萬桶/日
雖然電動汽車或許能夠減少公路運輸的石油需求，但全球人口增長和經濟持續增長意味著，其他行業的需求將會繼續增長。
事實上，在S&P Global Platts Analytics最樂觀的電動汽車普及情況下，我們仍預計2040年全球石油需求將會比2017年增長約1,000萬桶/日。這是因為，其他行業——尤其是目前還不能取代石油的航空和化工行業——的需求增長足以彌補電動汽車造成的公路運輸行業石油需求下降。
香港航運研究中心王春林先生此前也曾在文章《油輪業會衰落嗎？》中表示，“石油需求頂峰”的到來還需要幾十年，油輪也繼續會被需要幾十年。”但是，王春林同時也表示，“航運業的朋友也應該對未來保持清醒頭腦”，王春林認為全球對石油的總體需求會越來越小，對油輪的需求也會越來越少！
（數據來源：石油link，標普全球報告）
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