不知從何時起，“綠色”成為大家追求與可望的代名詞。從綠色食品、綠色出行到綠色生活，從綠色製造、綠色生產到綠色企業、綠色產品。
電動汽車燃料由於使用了電力，而不直接產生汙染物，是清潔、環保的典型代表，而世界各地均出現了質疑的聲音，真的“綠色”嗎？焦點主要圍繞在使用的電力是否“綠色”。
據中國電力企業聯合會統計，2019年我國全年發電量中有接近30%的電力來自非化石發電，簡單理解就是我們每使用的10度電中，有3度不是來自煤炭、石油、天然氣生產的電力。
而在我們現實生活中感覺到“綠色電力”的存在了嗎，換句話來說，我們有在使用嗎？使用“綠色電力”有什麼特徵，環保、低碳嗎？
難點一：電動汽車用的什麼電？
電力作為二次能源，在使用端感覺不到任何的差別，這也是電力區別於一般商品的特點。那怎麼知道自己是否使用的是可再生能源電力？答案就是給你的用電貼個標籤。這個標籤在我國叫做“綠色電力證書”，美國叫“可再生能源證書（RECs）”，歐洲叫“來源擔保證書（GOs）”。當你有了這個“標籤”後，才能證明你的用電是“綠色電力”（或可再生能源電力）。
有人會問，如果我自己裝個太陽能電池發電，是不是我用的就是可再生能源電力？這個“答案”似乎很明顯，筆者也同樣這樣認為，但調研後發現，“答案”是否定的。
在2018年9月美國多家機構聯合出版的“綠色電力購買指南”中提到，如果機構採用自發電，則必須保留可再生能源證書（RECs），以證明使用了可再生能源或聲明減少了排放足跡。但是，如果這是一個在太陽能REC價格較高的州的太陽能項目，它可以出售RECs，併購買更便宜資源的RECs作為替代，以支持環保要求（請參閱第4章REC套利文本）。
簡單來說，就是發電與用電不能完全對等，即發電會獲得“能量”與“標籤”，而用電也是“能量”與“標籤”的組合，發與用的“標籤”可以不同，我們暫且將此標籤稱為“來源標籤”
看了上述的案例是不是也能明白電動汽車用的什麼電？那使用了“綠電”又意味著什麼？
難點二：使用“綠電”就意味著“低碳、減排”嗎？
筆者認為“綠色電力”是指既不排放汙染物、又不產生溫室氣體的電力，比如光伏發電、風能發電、水能發電等形式。
電動車使用了光伏發電後，就實現了“減排、低碳”嗎？非也。在我國針對碳減排有詳實的核算體系，即核證自願減排量（CCER），經過認證後項目，會“賦予”減碳量，這個減碳量是可獨立於項目本體，對於光伏電站發電而言，意味著“另一個標籤”，我們可稱之為“低碳標籤”。與“屬性標籤”相同，若想使用低碳的電力，必須額外購買“低碳標籤”。
同樣，“減排標籤”會不會同樣賦予電力，暫不得而知，但針對汙染物的排汙權交易已經孕育多年，並呼之欲出。
要讓電動車實現“綠色”，不光要解決以上的難點，還要面對購買途徑單一、使用路徑不清、“標籤”數據確認難等一些列的問題。清清楚楚、明明白白用電不光能讓電動車“綠色”，也能讓成千上萬的“電動車”實現“綠色”。
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