不知从何时起，“绿色”成为大家追求与可望的代名词。从绿色食品、绿色出行到绿色生活，从绿色制造、绿色生产到绿色企业、绿色产品。
电动汽车燃料由于使用了电力，而不直接产生污染物，是清洁、环保的典型代表，而世界各地均出现了质疑的声音，真的“绿色”吗？焦点主要围绕在使用的电力是否“绿色”。
据中国电力企业联合会统计，2019年我国全年发电量中有接近30%的电力来自非化石发电，简单理解就是我们每使用的10度电中，有3度不是来自煤炭、石油、天然气生产的电力。
而在我们现实生活中感觉到“绿色电力”的存在了吗，换句话来说，我们有在使用吗？使用“绿色电力”有什么特征，环保、低碳吗？
难点一：电动汽车用的什么电？
电力作为二次能源，在使用端感觉不到任何的差别，这也是电力区别于一般商品的特点。那怎么知道自己是否使用的是可再生能源电力？答案就是给你的用电贴个标签。这个标签在我国叫做“绿色电力证书”，美国叫“可再生能源证书（RECs）”，欧洲叫“来源担保证书（GOs）”。当你有了这个“标签”后，才能证明你的用电是“绿色电力”（或可再生能源电力）。
有人会问，如果我自己装个太阳能电池发电，是不是我用的就是可再生能源电力？这个“答案”似乎很明显，笔者也同样这样认为，但调研后发现，“答案”是否定的。
在2018年9月美国多家机构联合出版的“绿色电力购买指南”中提到，如果机构采用自发电，则必须保留可再生能源证书（RECs），以证明使用了可再生能源或声明减少了排放足迹。但是，如果这是一个在太阳能REC价格较高的州的太阳能项目，它可以出售RECs，并购买更便宜资源的RECs作为替代，以支持环保要求（请参阅第4章REC套利文本）。
简单来说，就是发电与用电不能完全对等，即发电会获得“能量”与“标签”，而用电也是“能量”与“标签”的组合，发与用的“标签”可以不同，我们暂且将此标签称为“来源标签”
看了上述的案例是不是也能明白电动汽车用的什么电？那使用了“绿电”又意味着什么？
难点二：使用“绿电”就意味着“低碳、减排”吗？
笔者认为“绿色电力”是指既不排放污染物、又不产生温室气体的电力，比如光伏发电、风能发电、水能发电等形式。
电动车使用了光伏发电后，就实现了“减排、低碳”吗？非也。在我国针对碳减排有详实的核算体系，即核证自愿减排量（CCER），经过认证后项目，会“赋予”减碳量，这个减碳量是可独立于项目本体，对于光伏电站发电而言，意味着“另一个标签”，我们可称之为“低碳标签”。与“属性标签”相同，若想使用低碳的电力，必须额外购买“低碳标签”。
同样，“减排标签”会不会同样赋予电力，暂不得而知，但针对污染物的排污权交易已经孕育多年，并呼之欲出。
要让电动车实现“绿色”，不光要解决以上的难点，还要面对购买途径单一、使用路径不清、“标签”数据确认难等一些列的问题。清清楚楚、明明白白用电不光能让电动车“绿色”，也能让成千上万的“电动车”实现“绿色”。
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