一個前言：
眾所周知我並不是一個喜歡追熱點的人，然而今天這個文章的話題明顯是個大熱點；不過今天這個主題的寫作素材我早在春節之前就準備好了，只是我並不想馬上就寫，因為從擇時的角度來看，當前可能並不算是一個最佳的入場時點，我本期望這個板塊能調整一下然後我再放出這個文章來給大家做個參考，但是因為各種後臺的留言以及星球詢問這個話題的人實在有點多，所以我決定當做回答問題一樣的先把這個文章寫了。
是為前言。
說起來我是一個對車極度無感的人，猶記得當初心裡一百個不願意去學車的經歷，不過我想是個人都怕死，我也不例外，所以既學之則安之，當時學習開車真的可以用刻苦兩個字來形容，學習效果也是很拔群，我記得當時最擅長的就是開S型圓餅路（現在可能沒這個項目了），學車師傅就差給我頒個“最佳學員獎”了。
饒是如此，我依然還是對車無感，我全部的對車的理解和認識都僅限於常識，對新能源車的認識同樣如此（的沒有太多概念）。
不過這絲毫不會影響我今天要寫的文章，趁此機會我也正好能給大家普及一下如何在對一個行業沒啥概念的情況下依然可以找到其中最好的基金（甚至最好的股票）。
那就正式開始吧。
第一部分先來看下那些跟蹤新能源車相關的指數。
與新能源車相關的指數大致有四個，分別是中證指數系列的CS新能車，CS智汽車和新能源車，以及國證指數系列的國證新能車。
中證指數有限公司的英文叫做China Securities Index Co.,Ltd，所以這裡的CS就是China Securities也就是中證的英文簡稱；因此CS新能車就是中證新能源汽車指數的簡稱，CS智汽車則是中證智能汽車主題指數的簡稱。
中證系列裡面另一個叫做新能源車的則是
中證新能源汽車產業指數的簡稱，和中證新能源汽車指數的區別在於指數的成分股篩選方式以及成分股數量的不同。限於篇幅，這四個可能會讓人傻傻分不清的指數的兩兩對比我就不展開了，我用一個圖和一個表格來簡單的概括下。
先看一個圖：
上圖是四個新能源車相關的指數的歸一化比較圖，從圖中還是很容易看出指數之間的區別的：同樣是中證系列的新能源車，CS新能車就比新能源車的表現要好；但是國證新能源車和CS新能車就很難直接用哪個更好來形容了，因為這取決於每個人的投資方式的不同；不過我想CS智汽車的一枝獨秀還是可以看出來的吧。再看一個表格：
這個表格簡單列舉了各個指數的指數代碼，指數名稱，成分股數量，發佈時間以及最最重要的跟蹤這個指數的基金產品，這主要是為了給接下來的部分做個鋪墊，要不誰能知道富國中證新能源汽車和平安中證新能源汽車以及匯添富中證新能源汽車竟然跟蹤的不是同一個指數呢。
那就順勢來到第二部分，看下那些跟蹤新能源車相關的指數基金。
因為上述提到的新能源車從指數上看業績最差，並且跟蹤這個指數的匯添富中證新能源汽車和平安中證新能源汽車成立時間都不長，所以這兩個基金我就略過不提了，然後看下其他三個指數實際跟蹤的基金的業績：
就著上圖我簡單做些說明和闡釋：
1. 上圖以國證新能源車指數作為背景參考，以歷史最悠久的富國中證新能源汽車為主線，後續成立的國泰國證新能源汽車和富國中證智能汽車都是基於富國中證新能源汽車做得歸一化處理以方便做比較。
2. 從圖中可以看出，富國中證智能汽車同時段的業績是最好的，很有點後來居上異軍突起的味道；而同樣歷史悠久的國證新能源汽車比富國中證新能源汽車也要好那麼一點點。這兩點從之前的指數對比就能看出來。
3. 從規模上來看，富國中證新能源汽車最新規模高達36億+，機構持有比例超過30%；而國泰國證新能源汽車和富國中證智能汽車的規模僅為4.62億和1.07億，幾乎還沒有機構持有。另外，富國中證新能源汽車和富國中證智能汽車的基金經理都是同一個人張聖賢。
除了常規的新能源車相關的指數基金之外，目前市面上還有一類跟蹤新能源汽車的基金，也就是第三部分的新能源汽車主題基金。
與上面提到的新能源車指數基金不同，這是一類以新能源車為投資主題的主動型基金。
這一類的基金數量還不少，不過我就不一一列舉了，只挑選其中一些綜合能力相對比較好的基金供大家參考。
上圖還是以國證新能源車指數為參考背景，所有主題基金都基於這個指數做歸一化處理，從圖中大致能看出其中的幾個相對業績比較好的基金，分別是：嘉實智能汽車，匯豐晉信製造先鋒，華夏能源革新。
請注意，新能源車相關的主題基金除了那些名字含有新能源車或者智能汽車的基金之外，還有不少名字不帶新能車但是實際都在投資新能車的基金，比如這裡的匯豐晉信製造先鋒和華夏能源革新就是（這方面的基金可能還有一些，限於時間我也沒能全部找出來對比，有這方面線索的可以直接留言，小恩可以言個謝）。
寫到這裡估計很多人會有個大膽的想法，那就是拿第二部分最強的富國中證智能汽車和第三部分最強的這三個基金做個最終對決，也就是今天標題的新能源車哪家強？
說來就來：
上圖基本囊括了目前市面上最強的幾個新能源車相關的基金。
從圖中可以看出，優質的主動型主題基金依然可以吊打被動型的主題指數基金（這個不證自明的道理基本可以普及到幾乎所有的主題板塊，而其隱含的內在本質就是A股市場的優質主動型基金可以跑贏指數）。
至於最終到底是金色標記的嘉實智能汽車更強，還是紫色標記的匯豐晉信智造先鋒更強，我覺得還可以有一番公說公有理婆說婆有理的爭論，我把這個題目留給你們自己作為回家作業。
給一個額外的提示，匯豐晉信智造先鋒有A類和C類份額。講到這裡我本來是可以結束全文的，不過我在各種數據對比的過程中還發現了一些別的東西，順便也分享給大家。
這個發現也不是偶然所得，而是我當時的一個疑問，就是：同是新能車智能車概念，為什麼有些基金業績表現的特別好呢？
帶著這個疑問我就基於這些新能車智能車概念基金的十大持倉簡單的做了個“小”數據分析，得到了一些簡單的結論：業績最好的幾個基金所持有的股票份額和股票被選中次數排名最靠前的股票如下：
因為對車無感所以股票的概念部分我臨時做了些功課，雖然我不知道這些概念具體意味著什麼，但是我想大家也都能發現這些股票不是給新能源車提供電池的上游資源公司就是給新能源車提供零配件的中游公司，並且還都是龍頭公司。
大家可能會奇怪既然是新能車智能車的為什麼都沒有下游新能車公司入圍呢，其實還是有的，只不過有的很尷尬：
比如被動型的指數基金因為被動指數里面必須要配新能車公司所以業績都不如幾乎不配新能車公司的主動型主題基金；
並且同樣是被動指數基金或者主動主題基金，低配新能車公司的也要比高配新能車公司的業績要好，就算你配的是比亞迪都沒用。除非，你配的是特斯拉。
一個外國人，不遠萬里來到中國，把中國人民的新能車事業當作他自己的事業，這是什麼樣的精神？
不過別管精神不精神的特斯拉這個概念至少不是一個短期的概念，而且上面列的那些股票漲得好與其說是新能車智能車概念，不如說他們都是特斯拉概念。舉個例子比如寧德時代，特斯拉在1月30日的2019年四季報電話會議中宣佈，寧德時代將成為其合作伙伴，然後你們可以看看寧德時代的漲幅。
講到這裡就差不多真的可以結束了，不過因為今天竟然涉及到了具體的股票，那我就嚴正提醒一下“股市有風險，投資須謹慎”吧，畢竟特斯拉的股價都已經妖成和當年的比特幣一樣了。
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