瑞士於3月8日被德國於德瑞邊境扣留一批約24萬隻的口罩，然後於3月11日又被德國強行截停中國產、在德國中轉的醫用外科手套。除了德國，意大利也扣押了準備運往瑞士的一些消毒劑。
瑞士給人的印象是一個在歐洲也屬於很富裕發達的國家，然而這次疫情期間屢次被國外輕易扣押醫療貨物，更像是一個關鍵時刻顯得富而不強的國家。
瑞士實際上是一個內陸國，被多國包圍。因此沒有自己的出海口，陸上進出口貿易一般都要通過第三國進行，但容易被第三國所卡住。這次被德國和意大利扣押醫用物資就鮮明體現了瑞士在地理位置上的尷尬。
當然，瑞士還可以空運呢，但瑞士人沒有自己完全的自主航空。因為瑞士曾經輝煌的瑞士航空公司已經於2005年被併為德國國家航空公司，即漢莎航空公司了，德國人擁有瑞士航空公司100%的股份，瑞士航空就隸屬於德國了。一國自主的民用航空就這樣允許被外國人左右也是稀奇。這樣，德國漢莎航空因為新冠肺炎將停飛中德航班至3月28日的情況下，瑞士也難以干預漢莎的決定。
瑞士航空公司起初也曾享譽全球，在歐美人那裡瑞士航空就是貴族航空的代名詞。因為瑞航準點、優質、服務水平很高，讓乘客認為自己是得到了貴族式的服務。但可惜經營不善，業務擴展過快，導致2000年就虧損29億瑞士法郎，2001年上半年繼續虧損2.34億，9·11事件更嚴重打擊了全球航空企業，對於瑞航的影響自然更大。
9.11事件後，瑞航客運量下降40％~60％，負債高達170億法郎。瑞士政府試圖挽救瑞士的航空，瑞士政府計劃收回瑞士航空集團下的十字航空70.4％的股權，還想把該集團2/3可盈利業務劃到十字航空，然後撇下這個負債幾百億的瑞士航空集團，讓十字航空取代瑞航。因此瑞士聯合銀行、瑞士信貸集團與瑞士航空集團經過談判，先向該航空集團提供了13.6億法郎的援助。
不過，這項有損信用的計劃還沒有落實，燃油供應商就拒絕提供燃油、外國立場要求支付著陸費，瑞航只得於10月2日宣佈停止運營。這也一度導致在瑞士蘇黎世機場3000~4000人滯留。
此後，瑞士政府就竭力援助瑞航，瑞航的運營也磕磕絆絆，業務量大減，難以再現輝煌，最後在2005年被德國漢莎航空所收購。
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