我們開車都走過高速，僅用一個字就可以概括高速公路，那就是“快”，的確很快，走高速路段要比走普通路段方便許多，車速不能有了明顯提升，就連紅綠燈也沒有了。但是，這並不代表著你可以為所欲為，該遵守的交通法規還是要遵守的，尤其是車速一定要控制好，要是被抓拍系統拍到就有你的好果子吃了，不單罰款還要扣分，處罰力度還會比較嚴格的。
經常走高速公里，那你們知道我國的高速路段普及率達到多少了嗎？毫不誇張地說，現階段我國高速公路普及率已經高達80%以上，並且還有多條高速公路正在建設當中，一方面高速公路能緩解交通壓力，另一方面實現了城鄉結合，推動了整個經濟的發展，可謂一舉兩得。
這麼快速的的高速路段當然是需要收費的，因車型、重量等因素影響，收費標準也都不一樣，並不是說，走高速公路就不會堵車，該堵車的時候也會堵車，尤其是收費站以及高速的出口，趕到高峰期堵到沒朋友。就拿收費站來說吧，現階段還是走人工通道的比較多一些，所以在繳費的時候必須要把車停穩才能完成操作，整體效率比較低下。
正因為考慮到這一點，所以有關部門推出了在線支付以及ETC不停車收費系統，在線支付大家都知道，小希在這裡就不做過多的介紹了，爭議最大的就屬ETC了，走ETC專用車道可實現不停車自動扣費，這要比人工高效許多，為了普及ETC的使用率，自7月1日開始凡辦理ETC的車輛在通過收費站時均可享受到不低於5%的優惠政策，就算是這樣，辦理ETC的車主還是少至於少。因此，卻揭開了隱藏在ETC下面的一塊遮羞布，那就是發票問題，走專用通道發票會很難辦理，這對於那些經常因公出差的人來說簡直就是一個大忌，因為，到時候肯定會涉及到費用報銷，發票作為最有利的材料之一，肯定是必不可少的，要是辦理一個髮票還要走那麼多流程，誰還會去安裝ETC啊，使用率一直都提高不上去。
這樣一來，還不如走人工通道來得快呢，最起碼發票能隨時到手，而ETC就實現不了。就算有5%的優惠力度，或許多某些車主來說也沒有什麼太大吸引力，要是一步到位減個10%，或許那些車主會因此動心。對此，你們是怎麼看待這件事情的，歡迎在文章下方留言評論，小編會在第一時間進行回覆！
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