為了大力推進高速公路ETC發展應用工作，提高高速公路通行效率，實現不停車快捷收費，我市從今年7月起為所有車輛免費安裝ETC。截至11月16日，全市ETC用戶累計達到48.83萬輛（包含外省市發行的蒙A號牌車輛），完成總任務的55.3%。目前推廣ETC的應用仍在進行中。
ETC市場提升空間大
記者從相關部門瞭解到，目前，呼和浩特機動車保有量為110.38萬輛。截至11月16日，全市ETC用戶累計達到48.83萬輛（包含外省市發行的蒙A號牌車輛），完成總任務的55.3%。也就是說，約每3輛車中有1輛安裝並使用ETC，剩餘的ETC市場提升空間巨大。
昨天，呼和浩特晚報記者在G6京藏高速呼和浩特收費站看到，約10分鐘內，ETC車道旁的人工收費車道，均有五六輛車排隊，後方車輛陸續駛來，造成小規模“擁堵”。而ETC車道內的車則迅速通過。
根據交通運輸部的有關要求，今年年底前，我國全面取消省界收費站後，ETC不停車收費的使用率要達到90%覆蓋率以上（含貨車），車輛辦理率達到80%以上，以保證高速公路運行通暢。
ETC開拓使用領域
既然高速ETC如此高效，為什麼一些私家車主寧願排隊等候也不去辦理？記者採訪發現，在ETC推廣、辦理便利性和應用範圍上，仍存在較多難點，導致車主辦理積極性不高。
眾所周知，ETC需要在銀行辦理，某些銀行為了增加業務量，將ETC和銀行卡、信用卡綁定在一起。市民張女士說，一般每年開車上高速不到5次。節假日有時高速免費，加上偶爾坐飛機，一年會使用ETC的次數非常有限，“感覺辦起來挺麻煩的，還不如下高速時給現金來得方便。”而對於經常需要出差的上班族，路費的報銷則成了難題。“經過ETC通道是沒有發票的。如果想要發票，就必須把車停到出口處的停車區，再去收費站開具發票。感覺很不方便。”平時經常往返呼和浩特與包頭兩地的市民李先生說。
“可使用範圍少，功能較為單一”也是ETC業務發展緩慢的主要原因。市交通局ETC服務處的工作人員表示，目前ETC的應用範圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場等涉車領域開展合作，為ETC車主提供便利。
ETC線上線下都可辦理
採訪中還有一部分市民對辦理ETC設備手續繁瑣存在顧慮，呼和浩特晚報記者在進一步調查中發現，如今市民也可以直接在ETC服務網點辦理ETC設備，線上線下都可以辦理簽約激活。
辦理流程實際上也相當簡單，具體辦理流程如下：
1、個人車輛
線上辦理：7座及以下客車可線上掃碼或到五大銀行呼市及所轄各營業廳辦理。線上辦理只需掃描二維碼即可進去辦理渠道，拍照上傳身份證，行車本，輸入銀行卡號（支持中、農、工、建、郵儲銀行5大行卡），按照操作流程提示逐步完成，簡便快捷，ETC設備直郵到預留地址。
線下辦理：各大銀行各營業廳辦理只需攜帶身份證（車主）、銀行卡（如有帶上，沒有現場辦理），行車本，車輛也需到現場，本人或代理辦理均可。
2、公車辦理
部分銀行ETC支持公車綁定個人銀行卡，單位信用卡（提供辦理信用卡所需資料，最快2天完成審批授信），單位對公戶。
或者通過微信關注各大銀行“ETC服務”小程序或手機銀行、進入ETC申請渠道，輸入車輛相關信息、核對資料、簽訂協議，收到設備後，通過“內蒙古暢捷”微信小程序自助激活即可。
全力推行ETC
那麼為什麼高速公路通行非常有必要安裝ETC呢？呼和浩特市交通運輸局運輸科薛科長介紹，ECT是不停車電子收費系統，是目前收費後通行效率最高的一種方式：設備只有一塊電子標籤，安裝位置在汽車前檔內部的上方，在設備內會有一張用以結算通行費的銀行卡，通行的方式為車輛從高速匝道減速至20km/h進入ETC專用車道，感應器會自動掃描前檔電子標籤的信息，兩者通聯後電子標籤會激活、系統按照進入和駛出的收費站距離計算通行費，直接從與ETC綁定的銀行卡扣除。 這一過程完全實現自動化，汽車只需要合理的減速，之後在一秒鐘左右完成掃描抬杆再加速通行，這一方式既簡單快捷又能帶來兩點優勢。第一點是節油減排，減少大量的尾氣排放。第二提升通行效率，每逢節假日高速公路收費站人工通行通道會嚴重擁堵，而ETC通道卻是一路暢通， ETC車輛無需核查可以直接放行，結合以上幾點來看ETC的推廣是很有意義的。
呼和浩特晚報記者瞭解到，目前我市仍在全力以赴推廣ETC發行，為了讓ETC發行更有吸引力，微信ETC發行被及時推出。同時依託全市收費員、治超人員等交通系統幹部職工，在收費站、服務區、治超站開展發行，做到每個站點都是網點，每個職工都是業務員。另一方面，招募社會代理發行員，重點吸納物業公司、停車場、保險公司、洗車場、車友會、村委會等人員，發揮微信ETC發行的最大功效，讓惠民措施覆蓋更多社會車輛。（呼和浩特晚報記者 張娜）
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