（原標題：讓ETC“跑”得快，配套服務別掉隊）
新年頭幾天，部分車主遇到堵心事。
據報道，有的ETC車道和人工收費車道分配不夠合理，有的ETC讀卡識別出現問題，導致部分道路堵成長龍。還有人吐槽，本應800多元過路費，ETC系統竟顯示扣款15萬……
對於逾億ETC用戶來說，這些披露出的問題或許並不算多，但每個問題的出現，還是會到影響車主的心情。
推行ETC、取消省界收費站時間緊任務重、工程浩大，在具體落實過程中不可能零瑕疵，但相關部門其實可以考慮得更周密。就比如，貨車高速收費由計重調整改為按車軸數收費，這個變化是否提前做好了政策宣傳和解釋工作？為何很多貨車司機顯得對此並不知情？
這就要求，無論是保障系統運行可靠穩定，還是照顧到各類人群需求；無論是行之有效的應急措施，還是細緻入微的政策宣講……每個環節都須做得更紮實。
據有關負責人透露，交通運輸部此前已經要求每個收費站在入口、出口方向至少各保留一條人工/混合車道，滿足人工交費車輛通行需要。近日，又再次強調，各地應根據交通量佔比情況作出合理調整，保障車輛快速通行。對公眾關心的一些問題，交通運輸部有關負責人也進行了回應和解釋。
春運在即，ETC的平穩運行關乎億萬人出行，尤需更加盡職盡責。交通運輸部已經表態，將組織技術團隊全力攻關；也明確了人工收費出口車輛積壓嚴重、車輛收費金額異常等情況的應急處理措施。我們希望各地各有關方面能攜手配合，儘快改進完善，提升服務品質。
推行ETC是民生工程，也是民心工程。安裝了ETC，車輛跑得更快，配套服務不可掉隊。服務跟得上，匹配技術發展，契合用戶需求，才能讓ETC推進更得人心。
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