航空出行，因為耗時短、快速便捷的優點，越來越受國人喜愛。但你搭乘飛機前，有沒有遇到過“奇葩”的安檢要求，
是否對乘機前要求嚴格的安檢程序產生過疑問？今天小編將通過發生在94年的菲律賓434航班事故中，向你解答，為何飛機安檢如此嚴格。
事件概述
1994年12月11日，菲律賓航空的一架B747飛機，在執行的由馬尼拉飛往東京，中間經停宿務的434航班過程中，空中一顆炸彈爆炸，致使1名旅客身亡，並令飛機的一些控制系統受損。最終飛機迫降在沖繩那霸機場。
事件詳述
1994年12月11日，菲律賓航空434航班，計劃從馬尼拉飛往東京，中間經停宿務。在馬尼拉的尤瑟夫秘密的實施著自己的炸機計劃，他將製作炸彈的硝化甘油放入護理液中，受檢金屬藏於鞋底之下，成功騙過安檢，搭乘了這架B747飛機。
航班處於巡航階段，尤瑟夫前往洗手間，組合爆炸裝置，他將炸彈定時到4小時後，並將其藏在座椅下方的救生衣包內，然後更換了座位。
航班正常抵達宿務，尤瑟夫在此下機。多名旅客繼續搭乘這架飛機前往東京。
起飛後2小時，飛機正處在大東島上空，但客艙出現了奇怪的滴滴聲，一聲爆響瞬間改變客艙模樣。碎片如粉塵般落下，客艙充滿煙霧，所有人都處於混亂和迷茫中。
一名旅客雙腿受了重傷，乘務員將其搬離爆炸現場，另一位旅客他深陷被炸處的冒煙大洞中，在努力將他抬出來後，他的下身已經被炸斷，數分鐘後，就斷氣身亡了。乘務員立刻將情況報告到機長處，但駕駛艙的情況也好不到哪裡去。
爆炸破壞了天花板內控制方向舵與升降舵的鋼纜，副駕駛控制右側副翼的操縱鋼纜，也部分受損，在爆炸期間猛然右轉。飛機因此朝同方向嚴重傾斜，雖然自動駕駛立即修傾斜的飛機，但機長很快發現自動駕駛系統也因爆炸受損，不論飛機是上升或者下降的指令，系統都失去了反應。
飛機還有2小時抵達目的地，機長宣佈了緊急情況，並申請迫降至那霸機場。管制員指揮飛機右轉，但由於機體受損無法右轉。
菲航434已飛躍沖繩，預計的落地時間也向後延遲了將近1個小時。但航班已經無法再耗下去，客艙裡有一位旅客亟待急救，客艙內充滿絕望。
機組解開自動駕駛，參照QRH的指引，嘗試改變飛機左右發動機的推力，來控制飛機的轉向，飛機可以改變方向和速度了，在管制員的引導下，航班下降高度，放下起落架，調節襟翼角度，終於成功降落在了那霸機場。
幸運的是，炸彈爆炸的地方並不在中央油箱上方，避免了飛機的機毀人亡。最終，這起事故造成了1人死亡。
飛機落地那霸機場後，日本警方迅速接管飛機，經過分析爆炸座位附近的各類碎片，炸彈的原型慢慢浮出水面。一名檢查員從辨認出的炸彈計時器中，發現這是一個修改過的電子錶，炸彈內的電池，僅在菲律賓售賣，這條線索致命指示炸彈客可能窩藏在當地。
菲律賓政府開始調查事件，在航班爆炸後的四周，菲方有了幸運的突破。在馬尼拉的尤瑟夫，因為最新研製的化學炸彈出了狀況，造成出租公寓濃煙四起，引起了警方的注意。雖然警方並未當場抓到尤瑟夫，但公寓內的手錶和假冒證件，已經證明他就是案件的始作俑者。經過重金懸賞，最終其被國際警察抓捕成功。
為什麼需要這麼嚴格的安檢措施
相信大家搭乘飛機前，都將經歷如下的安全檢查：托運行李檢查；客票與身份對照，拍照存檔；隨身物品、外套分類安檢，超過100ML液體物品不允許攜帶；甚至有些安檢機場還要求拖鞋檢查等等。
可能你對於這樣細緻的安檢，存在有必要這麼嚴格的疑慮，但看過菲律賓航空434事件中，恐怖分子尤瑟夫將裝有
炸彈的硝化甘油放入護理液中，受檢金屬藏於鞋底之下，成功騙過安檢，搭乘了飛機，在飛機上組裝炸彈，造成1人死亡的可怕事件。就是知道，安全檢查越嚴格，乘機安全就越有保障。炸彈威脅對於航空業影響極其深遠，一次不走運的爆炸，就可能會造成機毀人亡的慘案。恐怖分子一旦有了炸機的念頭，就會想方設法的去躲開機場的安全檢查，也許一次負責任的安全檢查，就是避免我們搭乘的航班，受到威脅的最好保障。
所以，如果在機場遇到嚴格的安檢要求，偷著樂吧！因為有了他們的守護，我們的才更加安全，
（本文完）
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