战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113


M113是美国于1960年装备的一款装甲运兵车,该车也是全世界首款采用全身铝制装甲的战斗车辆,因为在同等的防护等级之下铝制装甲质量更轻,制造也相对简单,从1980年以来该型装甲运兵车一共生产了超过8万辆,出口到世界50多个国家,并且在此基础上还衍生出多种型号的特种车辆,从防空自行高炮到战斗指挥,工程抢救到火力支援,其变种车辆多达30多个型号,至今仍然在很多国家的军队中服役,预计在未来15年内仍将是许多国家主力装甲运输车型,即使是美国也打算将其服役到2030年。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

二战结束后,美国陆军的装备开始大规模更新,轻型M41 Walker斗牛犬坦克、M48 Patton III中型坦克、M103重型坦克以及新型M56 Scorpion自行火炮陆续进入部队,而与之相匹配的装甲运兵车方面,美国也开始考虑引进一款新型车辆。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

M113的前任,M59装甲运兵车

上世纪50年代初,美军开展了新型装甲运兵车的研制工作,军方要求该车必须具备能够空运、可以两栖作战、可靠性高、制造成本低廉、较好的防护性能等能力,同时易于在其基础上发展不同用途的衍生车辆,以满足不断进步的技术要求。

1956年,美国食品机械公司在竞标中夺魁,其方案为两个型号,一种是装备有铝制装甲的T113,另一种是装备普通装甲的T117,在后续的测试中,T113的铝制装甲防护效果相较于普通装甲来说基本相同,但其质量更轻,制造更加容易,因此,陆军正式选定T113为新型装甲运兵车,1960年完成改进测试后,其改进型号T113E1被命名为M113,最初的型号动力采用汽油发动机,不过到1964年时生产的改进型M113A1就改用更加先进的柴油发动机了。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

M113的原型车T113

M113装甲运兵车的技术特点

M113装甲运兵车的设计不同于以往步兵战车的传统布局,从外观上看是它是一个方方正正的盒型设计,其的变速箱和发动机位于车身的前部,并专门配备防火、抑爆的防护装置,传动系统在车身轴线的左侧,装甲车指挥官位于动力装置后方,同时担任机枪手,驾驶员位于车体左前方位置,在车舱内可以最多容纳11名全副武装的士兵搭乘。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

M113A1三视图

主体装甲采用铝制装甲焊制而成,装甲厚度为12到38 mm,正面由两块厚度为38mm的装甲组成,其上部与垂直方向成30°角,侧面为垂直分布,车辆全重10吨左右,车身长4.86米、宽2.7米、高度2.5米,最大公路时速可达67千米/时,M113A1发动机采用通用六缸水冷柴油机,输出功率202千瓦。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

M113上装备的M2机枪

武器方面配备一挺12.7毫米M2NV勃朗宁机枪,备弹2000发,设计人员将其放置在指挥官的炮塔旁边,可进行对地、对空射击,由于车身侧面没有步兵射击孔,搭乘的步兵无法在战车行进时参与战斗。

M113装甲运兵车型号

  • M113A1

随着技术的进步和军队的需求,M113在量产后不久就开始进行升级、改进,1964年新的改进型M113A1出厂,升级的部分主要是发动机和变速箱,采用了更加经济、安全的柴油发动机,并使用与之配套的变速箱,增大了燃油携带量,改进后的续航能力提升到480公里左右。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

M113A1

  • M113A2

1979年,为了提高战车的可靠性和稳定性,第二次改进升级计划开始执行,这次升级后的型号为M113A2,主要涉及变速箱、悬挂系统和发动机冷却系统,增加的新型液压机械变速箱,可以为战车提供六个速度的前进档位和一个后退的档位,在此之前为3+1的模式,同时使用了强度更高的扭力轴,使得战车底盘的离地距离从400mm增加到430mm,并将减震器的数量增加为六个,以减少在崎岖不平道路上颠簸。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

M113A2

另外,这次升级还加装了两个外部燃油箱和烟雾发射器。

  • M113A3

最后一次的升级是在1987年,升级后的型号为M113A3,鉴于在中东局部冲突中以色列使用该车战场表现,此次升级主要目的是提高战车对机组乘员和搭载人员的安全防护能力,在车身外部设计人员在原有装甲基础上加装了钢制装甲板,以应对14.5mm重机枪的攻击,同时取消了原来的外部油箱。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

M113A3

由于进行了装甲升级,M113A3的战斗全重增加到14吨左右,重量的增加使得发动机的功率也需要相应的提高,升级后的战车采用了通用生产的新型6V-53T涡轮增压发动机,功率可以达到275千瓦,油耗降低22%左右,50千米/时的加速时间从过去的69秒缩短到30秒以内,机动性大大提高,而为了优化驾驶员的操作,将原有的操纵杆取消,改用方向盘来控制装甲运兵车。

战场表现

作为战后的首款装甲运兵车,其设计理念仍然延续着二战时期的思想,M113被设想成为一款“战场出租车”,可以快速的将士兵运送到作战区域,下车后参加战斗,然而这种设计理念与战场的现实并不是那么的匹配。

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

越南装甲运兵车M113和M113 ACAV(装甲突击车)

战场出租车,美国陆军全铝制装甲运兵车M113

装有地狱火导弹的M113

M113在越南战场上被大量使用,但是你很难确定哪里才是真正的作战区域,游击战术让任何地域都变成可以随时开战的战场,而M113无法在行进间射击,相对脆弱的装甲也不足以抵挡火箭弹的攻击,大量的地雷更是装甲运兵车的“梦魇”,这些都让美军不敢坐在这辆车里,但是经过改装的衍生车辆倒是很好用。


分享到:


相關文章: