这绝对是自主国产汽车颜值新高度！
没有之一！
绝对没有 ！
持这种看法的，不止我们一家，几乎所有的新车发布会观看者都这么认为，因为：它确实太好了！
它就是开创概念车原封量产的——长安UNI-T！
始于颜值终于才华
如此抢眼的新车，其颜值已无需笔者再多赘述，明眼人都会顿觉惊鸿一瞥，确实是中国品牌的美学新高度，放眼全球也属于划时代的作品。
但高颜值的背后，却需要极大的研发实力做支撑。就如同发布会上长安汽车执行副总裁谭本宏所说：“长安UNI-T基本原汁原味的保留了2年前的概念设计方案，近乎100%的达到了概念量产化”。
概念车近100%的量产，这是什么水平呢？
实际上，汽车界对于概念车的定义是：“概念汽车是一种介于设想和现实之间的未来汽车，是用来向消费者展示新颖、独特、超前的设计理念，这种车往往只处在创意、试验阶段，一般不会投产”。
而概念车这种独特、超前的设计理念，是限制其量产的最大障碍。
放到长安UNI-T上，就有很多这种概念细节，非一般研发实力能解决。
举个简单的例子：进气格栅。
汽车工业发展100余年来，燃油车的进气格栅无论如何设计，都脱离不了直瀑式、横栅式、镂空中网式等常规样式，必须给发动机进气和散热留足够的“通道”。
但长安UNI-T就打破了这种常规，采用了极为独特的高度封闭式无边界格栅，格栅内部由150颗菱形模块组成并向四周逐渐散布，构造出极强的视觉冲击力。这样设计起来固然科幻感十足，但与之带来的确实发动机热平衡等一系列问题要解决。
依托于长安汽车六国九地的研发基础，长安汽车全球研发中心、意大利都灵设计中心、英国伯明翰动力总成研究中心乃至美国底特律底盘研究中心等协同发力，才有效解决了一系列应用高封闭进气格栅的功能性问题。
要风度也要温度，这才是支撑长安UNI-T“始于颜值终于才华”的核心原因。
V型尾翼全球首创
不止是进气格栅，长安UNI-T让笔者爱不转眼的地方还有开创历史的“V型尾翼”。
不论是在赛车上还是民用车上，我们所能看到的汽车尾翼通常是一块平直的“薄板”，无外乎长点、短点、厚点、薄点。
但长安UNI-T作为一款面向未来的汽车，当然不肯走寻常路，设计师别出心裁的采用了前所未见的V型样式。
对于这种样式的视觉效果，笔者个人觉得就如同当初看威尔史密斯《机械公敌》里的奥迪RSQ跑车轮胎一样，就像打开了一个新纪元，以一种你从未曾想过的方式出现在你眼前。
而这样开创性的设计，出现在中国品牌身上，真是有种油然而生的自豪感。
战斗机档把领衔的科幻座舱
在本次发布会上，长安UNI-T也首次公开了座舱内部实景：
整体的风格是非常简洁和科幻，液晶一体式双屏和源自战斗机推杆的变速箱档把设计，让人没有办法不说喜爱，这哪里还是在开车，这完全就是在驾驶一辆未来的移动科技座舱。
而对于内部空间而言，目前公布的信息是：长安UNI-T定位于紧凑级SUV，长宽高尺寸分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
也就是说，长安UNI-T的后排空间完全能够保证，不会因为尾部造型的视觉优化而产生任何挤迫现象。当然，具体表现如何，还有待我们拿到实车后的试驾体验。
全新1.5T？L3级自动驾驶？售价12万起？
毫无疑问，长安UNI-T是一款划时代的产品，不管是外观是还是内饰上，均带有大量的未来符号。
而智电汽车目前了解的信息是，新车不仅仅是设计感方面划时代，在硬核方面仍将有大量的跨越性提升。
比如发动机方面，据说长安UNI-T将搭载长安汽车全新研发的1.5T蓝鲸发动机，技术指标将有很大幅度优化（40%热效率首次量产？峰值扭矩为300Nm？升功率突破100大关？）。
而智能网联方面，长安UNI-T也将应用L3级自动驾驶技术，在法规允许下实现高速等部分工况的全自动驾驶，以及主打面向未来机器人时代的智能人机交互系统，推动主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互体验。基于长安汽车过往在智能化方面的领先表现，笔者对此表示非常期待。
全新的动力总成、全新的自动驾驶技术，外观内饰的突破式革新，已经定名“引力”的长安UNI-T也将在今年6月左右正式上市，有传言声称新车起步售价仅为12万元。
如果真的是这样，那长安UNI-T真的不需要再做任何宣传了，产品力依然如此卓越，还有谁能抵抗它强大的“引力”呢？
开个小小的玩笑：长安UNI-T或许叫“黑洞”，更为贴切。
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