華為即將發佈的P40系列手機將搭載的自制地圖“河圖”再次引發了極大的關注，它的賣點是全場景空間計算的高精度3D地圖，那麼這個手機上的導航地圖和我們一直所說的自動駕駛的高精度地圖有什麼區別呢？
從字面意思來看，高精度地圖指的是高精度、精細化定義的地圖，絕對座標精度至少在10-20cm以內的，因為自動駕駛汽車需要精確的知道自己在路上的位置，有時候車與路肩的距離只有幾十cm，為了確保駕駛的安全，高精度地圖的橫向精度要求必須很高；我們日常所使用的高德、百度地圖，都是基於商用GPS，絕對座標精度只能達到500cm左右，兩者的精細度要求差別非常大。
此外，高精度地圖必須包含大量的信息，例如不僅要有高精度的座標，同時還要有準確的道路形狀、車道數量以及每個車道的坡度、曲率、航向、高程，側傾等屬性數據，另外，車道之間的分隔線是虛線、實線還是雙黃線，線的顏色、道路的隔離帶、隔離帶的材質甚至道路上的箭頭、文字等內容都需要描述，另外，普通電子地圖的限速、交限及紅綠燈等等信息也要有。
高精度地圖還必須做到實時更新，當日你可以說普通地圖也在實時更新路況信息，但通常普通導航地圖的更新頻率為半小時，而根據相關定義，高精度地圖的半動態數據更新頻率為1分鐘，動態數據更新頻率為1秒；更新速度和頻次都不可同日而語。
瞭解了以上這些知識點，我們可以想象一下製作高精度地圖需要的人工及設備成本。參考下谷歌普通電子地圖的操作員數量曾經一度達到5000人以上，高精度地圖的製作則需要10倍以上的人員成本。目前市場上解決高精度地圖高頻次的“實時更新”可以說成本巨大；還是用普通的導航地圖對比，目前高德導航地圖的C端日活用戶1億以上，依靠這1億的用戶返回海量的信息，然而它的數據鮮度依然遠遠落後於高精度地圖。那麼高精度地圖實時收集這些數據的成本多大？不可想像。
裝配這樣一個高精度地圖，數據收集困難，成本高。
很多時候，我們總是把高精度地圖與自動駕駛捆綁在一起，實際上對於市面上大部分標榜自動駕駛的在售車型來說，高精度地圖根本就是白白增加成本，因為對於L2級別的自動駕駛來說，高精度地圖沒有太大的必要；大多數L2級別的量產車產品是依託於傳感器（攝像頭+雷達）和控制系統，傳感器監測周圍環境，控制系統處理數據並控制車輛駕駛動作。而只有對於L3級別以上的自動駕駛，高精度地圖才顯得不可或缺。高精地圖可以為車輛環境感知提供輔助，提供超視距路況信息，並幫助車輛進行規劃決策，能夠在更復雜的路況下實現安全駕駛。
L2可以算是半自動駕駛，手必須放在方向盤上隨時準備接管，L3和L2對比起來，真的是一個劃時代的區別……
那麼目前市面上有哪些車型搭載了L3級別的自動駕駛呢？
本週三，廣汽新能源官方宣佈Aion LX將正式搭載首個可交付應用的中國版高精地圖，在全球首個實現L3級自動駕駛，搭載該項功能的Aion LX將在2020年7月初正式交付。
Aion LX將搭載定位精度達到10cm的中國版高精地圖，擁有準確獲知道路的坡度、曲率、航向、側傾、邊界等信息的能力，同時可提前預判前方1km的行車路況。在高精地圖的支持下，ADiGO自動駕駛系統3.0等於提前對所處環境有了精準預判，優先形成了行駛策略，而攝像頭和雷達以及控制系統的作用就可以放在突發情況的監控上，這樣將大大增加安全性。
雖然有諸多的優勢，但L3級別要求提供冗餘設備和算法，這會大大增加車輛的成本。雖然不如L4級別那樣還要有安全停靠的部件，但成本還是要遠遠高於L2，目前世界上大部分的車企現在多半是提L2+，或者L3-；所以世界一流的車企不是技術能力不夠，而是省成本，從你那裡賺更多的錢！
這一次更新，首先應用了中國版高精地圖和L3 Aion LX可謂是不惜成本的降維打擊！豪華的造型設計、亮眼的功能配置、超長的續航能力（650km）、L3級自動駕駛、還有躋身超跑級別的3.9秒加速！買它買它買它！
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