魏扶苏
首先，汽车起步转速高是正常的，一般来说发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转，如果是在寒冷季节，发动机转速还会更高，因为转速太低车辆会熄火，高一点才能尽快热车。不过冷启动时，转速也不能太高，因为润滑油没法达到发动机上部，为了减少磨损，2000转以内比较合适，等到发动机工况稳定后，发动机转速会降到800转左右。
所以说，起步转速高一点是正常的，普遍家用车起步转速在1000-1500左右，不同车型会有差异，并且现在很多厂商是故意把起步转速调高，以便加挡后车辆行驶有足够的动力性。
你的起步转速达到3000转，建议你还是做个车辆检测。
空谷幽兰77777
大众速腾是大众集团平台模块化的产物，源自与PQ35平台，定位家用轿车，每一个时代都有它代表性的车型，1.6发动机+6at这一套动力总成是目前市面上最多的车型因为便宜好用，也没有大众一贯的烧机油毛病。
1.6自吸发动机在大众的调教下虽然没有特别的过人之处但是是出色的平稳耐用型的! 发动机的扭矩只有155牛米，马力也只有110匹，你让它何来的动力啊？？？？根据我个人的驾乘体验速腾的体感要比本田的风范1.5L的要好太多了，本田风范1.5的发动机标载可是131匹马力啊！它的轮上马力可能只有可怜的100匹左右，而速腾11匹可是轮上的动力哦！在这个级别里速腾1.6不是最好的，但是它非常值得拥有。
这套动力总成给你的感受就是肉的，想要更好的马力就上1.4+7dsg吧！要么速腾GTL，它们会给驾驶者不一样的加速感受。 长时间3000转起步你的变速箱要该修了，液力变矩器，要来车震式的顿挫感，百公里加速14秒呢！家用车你把它当性能车呢！
八车道
起步肉与发动机的动力无关，关键还是要看驾驶技术。我要强调的是“没有肉车，只有肉人”，只要熟练掌握好换档的最佳时机和每个档位的最佳工作状态之间的关系，在市区行驶时就没有肉车。
首先要准确认识发动机的重要参数
速腾这款1.6升自然吸气发动机是大众EA211型号发动机，EA211发动机包括1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸气发动机和1.0T、1.2T、1.4T三款涡轮增压发动机。这款发动机的特点是采用了关闭气缸的技术，在发动机处于中低负荷运转状态时，会自动关闭第二缸和第三缸，这样在兼顾动力的同时也降低了油耗。
这款发动机最大功率为81千瓦/5800转每分钟，最大扭矩是155牛米/3800转每分，最高车速187公里/小时，整车质量是1.3吨，厂家给出的0-100公里加速时间为12.5秒。其实这些数据对这款车来讲还是不错的，我强调要清楚发动机的重要参数，就是要了解这辆车的脾气秉性，什么状态是最佳状态。
根据不同参数掌握不同的换档时机
过去有句老话叫 “加速拼扭矩、极速看功率”，意思就是最大扭矩决定了汽车的加速性能，最大功率决定了汽车的最高车速。具体到这款发动机就是在每分钟转速到达5800转时最高输出功率为81千瓦，每分钟转速达到3800转时才能输出最大扭矩。
这款发动机匹配的是5档手动变速器，手动档车正确的换档操作应该在转速到达扭矩峰值的瞬间向上换档，才能获得最佳的持续加速度。每种车发动机的扭矩峰值转速都不相同，具体到速腾这款发动机的扭矩峰值是3800转，所以正确的换档时机应该是在转速达到扭矩峰值的瞬间向上换档。还需要强调一点，扭矩峰值是3800转，在这个转速之下或之上都输出不了最大扭矩。
换档后每个档位的最佳工作状态
根据发动机的结构和驾驶经验，在一般市区行驶时，应将发动机转速保持在每分钟2000转左右。这样既可以发挥良好的动力也可以兼顾油耗的经济性。
一般情况下发动机在每分钟2000转时对应的速度为：1档时为15公里时速，2档时为30公里时速，3档时为40公里时速，4档时为60公里时速，5档时为70公里时速。可根据发动机在上述档位、时速时的声音和感觉，合理掌握换档时机。
我还要强调，一定要清楚换档时机就是换档的最佳时机，每个档位的最佳工作状态就是每个档位在兼顾油耗和动力之间保持的一种平衡。需要降低油耗的可以适当提前换档，但这不是最佳时机；需要强调加速性能的一定要按最佳换档时机换档。
还需要注意的是换档一定要干净利落，不能拖泥带水，离合踏板踩下去要快，抬起来要慢。还要避免换档后发动机转速变得极低，如有这种情况，应该再次减档或越级减档。
最后，如果对车辆非常了解并且具备高超的驾驶技术，还能做到不踩离合器踏板就能够准确根据车速的变化将5个档位随意变换，这也能体现换档时机掌握的熟练程度。
会飞的胖皮熊
1.6是速腾的走量车型，动力就是满足家用，起步肯定肉。你现在怎么对你的车，他就怎么对你，现在你要多掏油钱，将来你要多掏维修钱，卖的时候你要多掏折旧钱！而且开的过程驾驶感受会一天不如一天，发动机跟人一样，这么开它也会疲劳！性能下降额外快。
你起步3000转，这就是通常所说的一脚油，高油耗，高积炭。可以说毁车又费油，起步时猛踩油门会对发动机和变速箱形成一定的损伤，长期运用这种办法起步会损耗发动机和变速箱的使用寿命。
我相信起步一脚油的驾驶员，平时的驾驶习惯应该也不会太好，急踩油门急刹车应该也是家常便饭，这种驾驶习惯会加速轮胎和刹车片的磨损，让刹车泵和刹车分泵加速老化。
长期这样驾驶车辆会让车辆产生疲劳！同样行驶里程的两辆车放在一起时间越久差距就会越明显！现代汽车虽说没有多么矫情，但也不是用来造的！
Myautotime
首先可以明确的告诉大家，车辆起步转速达3000rpm，这对车辆的损伤几乎可以忽略不计，车主们也不用在乎车辆起步转速，放心大胆的驾驶便可。不过可以遗憾的告诉各位，车主在起步时深踩油门驾驶，驾驶员是畅快了，毕竟把所有的车辆都甩在了身后，这种酣畅淋漓的感觉真是爽，但是车辆的油耗也快速提升。
题主的速腾车辆还是1.6L的，这款速腾也就是大家所认为的保留德系特征的车型，这样的车辆耐久性、驾驶稳定性相对而言都是比较好的。对1.6L发动机来说，大众已经开发了十几年，在宝来、速腾、朗逸、高尔夫等车型上广泛应用，大众早就对这款发动机的研究了如指掌，我们也可以观察一些出租车，1.6L的大众发动机几乎没有出现过毛病，行驶七八十万公里都不带大修的，车主自然也就没有必要担心。
如果大家看过发动机台架开发试验，发动机在最高转速6000rpm以上，旋转数个小时，并且针对发动机恶劣的开发工况，发动机经常性从怠速转速，加速到最高转速，这样来来回回反反复复进行台架试验，以验证发动机的耐久性和温度性。通过这些试验特征，我们不难发现大众车辆发动机稳定性非常高，不大容易出现问题。
对于大众车辆，发动机烧机油乃是出现在2.0T发动机上面，对于1.6L发动机，压根就没有出现过。
大众车辆为何起步肉？
其实对于大众车辆，起步肉乃是正常的现象，这也是大众车辆的基本特性，如果大家驾驶大众其他车辆，比如1.4T 7DCT车辆、2.0T 7DCT车辆，也会出现起步肉的情况。
大众为什么要开发起步这么肉的驾驶方式呢？我们都说过，大众研究中国，大众对中国消费者的了解程度，甚至比对德国人还要清晰，大众早就通过大数据对中国消费者驾驶习惯进行了调研，80%左右车主喜欢比较肉的起步方式，这是毋庸置疑的，但是10%车主喜欢剧烈驾驶，需要较快的起步响应，这也导致这部分车主对大众车辆感觉不满，但是其余车主还是比较满意的。
上述回答，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
汽车概况
速腾1.6L岁动机，起步3000转，这根本上不叫肉，是正常现象。
通过仪表盘转速表可以看到，最高行驶转速在6k转/分钟，而极限转速在8k转。说明什么？说明这款发动机是属高转速低扭矩发动机。那么，高转速低扭矩发动机起步就慢点，转速肯定高点。
其次操作上要注意，本身1.6自吸发动机马力偏小，你加油门太快，功率跟不上肯定感觉发动机加油太慢，也就是说肉得很。缓踩油门在2500以上起步非常正常。这款发动机在2000转时换档最合适。
其实，提醒大家。如果高转速车辆，起步转速肯定高，低转速起步肯定低。比如说柴油机，起步在1千转即可。
至于机油问题一点影响都没有。该车实际上可用矿物质油的。只是换油公里在5千左右。如果用半合成或全合成油，那么周期可延长。
别把汽车看得那么娇气。速腾还是比较经济实惠的。费用也不高。
汽车机械事故鉴定
发动机其实不怕转就怕你舍不得转，尤其是自然吸气的小排量发动机，这类发动机的最大扭矩往往都要在4000转附近，这也是很多人会觉得这类发动机肉的主要原因。
曾经很多年前我开着一个BMW 325i和一个开速腾1.6手动挡的朋友一起去跑山，他就抱怨自己的车太肉跟不上我，于是我和他换车他还是跟不上我，其实主要就是这个原因，你要在不同的工况下合理的使用发动机的转速。
尤其在山路爬坡或超车的情况下，你最好要让发动机的转速达到最大的扭矩的80-90%，这也就意味着你至少要让转速攀升到3000转甚至更多才能获得充沛的动力输出，它不像涡轮增压的发动机有扭矩输出的峰值平台，跨越从1000多转到4000转左右的常用转速区域，可以使用更宽泛的换挡转速区间。那么超过3000转这个转速会对发动机造成伤害吗？你完全没必要顾虑，现在的发动机都有转速上限保护，但实际上你的车子买过来使用发动机就已经处于开始磨损的状态，冷启动、低温运转和高转速都是发动机加剧磨损的因素之一。只不过现在发动机的技术、工艺和润滑油品质你只要正常使用保养的前提下开几十万公里发动机的磨损都在正常的范围内，不需要你去额外的操心关注也不影响车辆的正常使用和性能。
而且对于自然吸气发动机来说在最大扭矩区间的转速运转可以让发动机燃烧更加充分，反而对于发动机的维护和性能保持更有利，所以别在意噪音稍稍有点大，这么操作其实对你的车子是有好处，而且燃油经济性更好的操作。
老倪DIY
1.6L排量的大众速腾是老款车型，我之前开过，说实话不存在肉的情况，可能是我对于动力不那么敏感，至于起步期间把转速拉高到2500-3000转，是比较正常的操作，大脚油门不是导致发动机烧机油的原因，也不会因此出现烧机油现象加重情况。
速腾1.6系列的手动挡和双离合版本，我都开过，论起步还是手动挡更快捷，但是自动挡只是略微延迟。题主对于动力要求较高，每次起步一档把转速拉升到3000转左右没有问题，发动机会比较暴躁而已，只要感官体验能接受的了，转速高低不是重点，重点是较高的转速对于发动机是有益的。
最后谈谈大众车烧机油，大众车活塞环韧性较好，但张力较差，这种结实但弹性小的特点导致其上下运行时对气缸壁产生的磨损就小，不过机油却容易进入燃烧室和混合气一起燃烧。所以大众车的发动机气缸壁可以承受几十万公里的磨损，发动机仍然能保持良好的工作状况。与之相反的，日系等发动机极少出现烧机油情况，但是气缸壁磨损严重的多。而这一切与大脚油门是没有关系的。
综上所述，无论是速腾还是其他车型，起步感觉动力不足的，大脚油门是一个比较理想的改善方式，适当拉高转速也无可厚非，同时高转速对于烧机油不存在因果关系，希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
其实很多开小排量自吸的车都会觉得自己的车动力弱，其实速腾这个级别的车，如果不是涡轮增压，普遍都是这个动力情况，同级别无论是昂克赛拉、福克斯、轩逸、卡罗拉、雷凌、领动等等这个级别的定位都是家用出行，动力都差别不大。如果考虑动力就只有上涡轮增压的车，大众的1.4T的，动力是很不错的。
起步3000转，其实对发动机影响不是太大的，大众车出现烧机油的原因不是暴力驾驶所致，而是气缸壁的加工制造方式所致，所以这个和我们后期驾驶习惯的直接关联不大，当然造成汽车烧机油的原因还有很多，这个一一解释就太多了。
该死的二手车
主要看发动机型号，目前来说现在的发动机都是高转速发动机，只要用对了机油标号粘度别说3000转，5000转起步都可以，我平时也是这样开车的，想要动力好一定要拉高转速提高扭矩，但是一定要配合全合成机油使用，以及加强发动机润滑系统的保养，望采纳！
