雖然說BBA一直都把持著國內豪華品牌銷量第一集團的位置，不過在第二陣營中，無論是雷克薩斯、凱迪拉克還是沃爾沃都想能夠突出重圍，與BBA們拉近差距。在2019年，除了雷克薩斯實現銷量大漲外，沃爾沃的表現同樣不錯，據悉其2019年在華銷量達到了為16.14萬輛，同比大漲18.2%。
然而，沃爾沃能夠實現如此大幅的增長，跟其終端大幅降價不無關係。如今沃爾沃S90在終端的售價已經進入了30萬以內，而沃爾沃XC60的降價幅度也在7萬元左右。如此大幅的降價，確實能夠在短期帶來更多的關注度。但是從長期來看，這樣大幅降價無疑是飲鴆止渴，損害的是長期建立的品牌美譽度。
而在1月份，沃爾沃已經感受到這個“苦果”。沃爾沃1月在國內市場的銷量僅為10015輛，同比下滑了16.2%，成為沃爾沃在全球範圍下滑幅度最大的區域。
通過具體車型的銷售數據可以看到，沃爾沃XC60在1月份銷量為3615輛，同比下滑33.2%；而沃爾沃S90在1月份銷量為2470輛，同比下滑30.3%，兩款主力車型下滑幅度均超過3成。而值得關注的是，在去年年底上市的全新沃爾沃S60在上市後，本寄希望能夠迅速抬高銷量，不過也未實現熱銷。根據相關數據統計，沃爾沃S60在1月份的銷量僅為2271輛，僅為奔馳C級的一個零頭。
其實單從產品力來看，全新沃爾沃S60並非不堪一擊。畢竟在經歷多年實現換代後，沃爾沃也拿出了自己的“看家本領”，比如說SPA平臺、原版車型的車身比例、更具科技感的內飾設計以及更加豐富的安全配置等。另外在動力方面，新車搭載了三種調校的2.0T發動機，分別對應T3/T4/T5車型，同時S60還推出了插電混動車型，更加滿足了當前消費者的需求。
不過慘淡的銷量成績還是把沃爾沃銷量大漲的“夢”擊碎，而這種結局，沃爾沃S60也不能只怪對手太強，大幅降價的S90就已經把全新S60壓制的死死的。
如今，指導價37.29萬起的沃爾沃S90，終端價跌破29萬奔著28萬就去了。而起步價為28.69萬的沃爾沃S60又如何跟高一級的“大哥”搶市場呢？
這樣一來，為了能夠掙得一定的市場空間，沃爾沃S60也開始了大幅降價的“操作流程”，起步就降3萬元，而這也狠狠的“坑”了一把新車剛上市就購買的車主們。有車主調侃道：新車買了還沒開兩次，趕上嚴峻的疫情，只能停在車庫吃灰。但是過了年，新車就降了3萬。真是早買也沒享受，晚買的有打折扣啊。
而沃爾沃這種短期內將新車的售價大幅拉低的做法，勢必將進一步打擊其已經所剩不多的好口碑。長此以往，很容易讓消費者形成心理陰影，誰還敢率先購買沃爾沃的新車型呢？
寫在最後
沃爾沃1月份銷量的下滑，除了主力銷售車型XC60、S90受困於共振問題的影響，導致銷量極具下滑以外。而新上市的S60在S90的大幅降價下，市場銷量同樣不太景氣。而隨著全新S60降價3萬元左右後，沃爾沃顯然已經把大幅降價當做了“第一生產力”。顯然，這種“飲鴆止渴”的做法已經讓沃爾沃距離BBA們越來越遠。
閱讀更多 文武車道 的文章
