前段時間，一輛納智捷來廠檢查，車主說他很鬱悶，行駛中總會咯噔響，尤其是在不平路面，響聲更大，駕駛感受很不好。
聽了車主的描述，師傅開車測試後，確認問題在減震頂膠和平面軸承上。根據字面意思來理解，減震頂膠就是減震器頂部的橡膠，起到緩衝減震器總成和車身之間震動的作用。
橡膠在使用中會出現老化和壓縮變量過大等情況，當出現這樣的情況後，車輛就會有提示。減震頂膠損壞後的提示就是異響，最常見的異響就是：咯噔。
減震頂膠出現問題後，無法修復，因為橡膠已經老化變形。當納智捷車主問師傅能否修復減震頂膠時，師傅直接表示：不換新零件修不好！
最終，車主同意師傅更換零件來維修，我們來簡單瞭解一下。下圖箭頭所示，減震頂膠在集雨板下部固定，離駕駛員位置很近，異響很容易傳遞到車內。
下圖箭頭所示，師傅正在拆下減震頂膠上部的三顆固定螺絲。這個設計比較好，螺絲上部的一小塊集雨板能單獨拆下，很方便。
很快，減震器被師傅拆了下來。如下圖箭頭所示，這就是減震器上部的減震頂膠，中心固定的是減震杆，彈簧能被壓縮，全靠這個螺絲。減震頂膠上部的三條螺絲固定在車身，下部和平面軸承一起壓縮減震彈簧。
在拆卸減震頂膠前，師傅用起子撬減震頂膠檢測。如下圖箭頭所示，內部橡膠壓縮量過大，行駛在不平路面時，頂膠中心鐵塊與外部鐵塊之間會直接接觸，繼而產生咯噔聲。
減震器的拆卸有一定的危險性，中間的彈簧處於壓縮狀態，必須要用專用工具來固定彈簧。下圖紅色箭頭所示，這就是壓縮彈簧的專用工具。把彈簧壓縮之後，就能拆下減震杆上的螺絲帽。
下圖橙色箭頭所示，這就是拆下的減震頂膠；綠色箭頭所示，這是在減震頂膠下部安裝的平面軸承，當我們轉動方向盤時，減震器下部以及減震彈簧會隨著轉向節而轉動，而減震頂膠不會移動，它們之間就需要平面軸承來移動。
平面軸承，又叫壓力軸承。如果我們轉動方向盤時，前部出現明顯的咯嘣聲，很大的可能性就是平面軸承有問題。這次，師傅試車時，發現它的平面軸承也有輕微異響，建議車主更換，車主同意。
下圖所示，新舊減震頂膠對比，1是舊頂膠，2是新頂膠，還有新舊平面軸承的對比，沒拍出來。
在檢查新減震頂膠和平面軸承都沒問題後，師傅很快就把它們安裝到減震器上面，如下圖箭頭所示。
左右兩側的減震頂膠和平面軸承都安裝之後，師傅開車測試，行駛在不平路面時，已經不會出現之前的咯噔聲，轉動方向盤也不會有異響。車友簡單瞭解一下這個維修案例，比較常見，維修難度不大。
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