前段时间，一辆纳智捷来厂检查，车主说他很郁闷，行驶中总会咯噔响，尤其是在不平路面，响声更大，驾驶感受很不好。
听了车主的描述，师傅开车测试后，确认问题在减震顶胶和平面轴承上。根据字面意思来理解，减震顶胶就是减震器顶部的橡胶，起到缓冲减震器总成和车身之间震动的作用。
橡胶在使用中会出现老化和压缩变量过大等情况，当出现这样的情况后，车辆就会有提示。减震顶胶损坏后的提示就是异响，最常见的异响就是：咯噔。
减震顶胶出现问题后，无法修复，因为橡胶已经老化变形。当纳智捷车主问师傅能否修复减震顶胶时，师傅直接表示：不换新零件修不好！
最终，车主同意师傅更换零件来维修，我们来简单了解一下。下图箭头所示，减震顶胶在集雨板下部固定，离驾驶员位置很近，异响很容易传递到车内。
下图箭头所示，师傅正在拆下减震顶胶上部的三颗固定螺丝。这个设计比较好，螺丝上部的一小块集雨板能单独拆下，很方便。
很快，减震器被师傅拆了下来。如下图箭头所示，这就是减震器上部的减震顶胶，中心固定的是减震杆，弹簧能被压缩，全靠这个螺丝。减震顶胶上部的三条螺丝固定在车身，下部和平面轴承一起压缩减震弹簧。
在拆卸减震顶胶前，师傅用起子撬减震顶胶检测。如下图箭头所示，内部橡胶压缩量过大，行驶在不平路面时，顶胶中心铁块与外部铁块之间会直接接触，继而产生咯噔声。
减震器的拆卸有一定的危险性，中间的弹簧处于压缩状态，必须要用专用工具来固定弹簧。下图红色箭头所示，这就是压缩弹簧的专用工具。把弹簧压缩之后，就能拆下减震杆上的螺丝帽。
下图橙色箭头所示，这就是拆下的减震顶胶；绿色箭头所示，这是在减震顶胶下部安装的平面轴承，当我们转动方向盘时，减震器下部以及减震弹簧会随着转向节而转动，而减震顶胶不会移动，它们之间就需要平面轴承来移动。
平面轴承，又叫压力轴承。如果我们转动方向盘时，前部出现明显的咯嘣声，很大的可能性就是平面轴承有问题。这次，师傅试车时，发现它的平面轴承也有轻微异响，建议车主更换，车主同意。
下图所示，新旧减震顶胶对比，1是旧顶胶，2是新顶胶，还有新旧平面轴承的对比，没拍出来。
在检查新减震顶胶和平面轴承都没问题后，师傅很快就把它们安装到减震器上面，如下图箭头所示。
左右两侧的减震顶胶和平面轴承都安装之后，师傅开车测试，行驶在不平路面时，已经不会出现之前的咯噔声，转动方向盘也不会有异响。车友简单了解一下这个维修案例，比较常见，维修难度不大。
閱讀更多 維修工小吳 的文章
