现款逍客采用了日产V形家族式前脸格栅,在发动机盖线条的配合下 ,增强了整个车头往后延伸的视觉效果,给人的感觉是立体感更加强烈。另外,虽然日产旗下采用这种前脸的车型不少,但都有各自的特点并非千篇一律,这点值得肯定。
逍客基于日产与雷渃共伺开发的CMF模快化平台打造现款奇骏、雷诺最新款也都出自该平台。所以逍客使用了与奇骏相同的设计风格如果不注意看很有可能把两车搞混。
车侧同样也与奇骏十分类似,车门的两道折线让车辆看起来不会过于厚重。
见棱见角的前大灯造型跟镰刀似的在大灯透镜的配合下锐利感十足!在配置方面,实拍车型的远近光灯都来用卤素光原,配备了大灯高度手动周节并且还带有LED日间行车灯。
车尾与奇骏的差异颇大,但是整体造型颇能契合车身前半部线条,是充满肌力与立体感的设计。
中控台与奇骏几乎一模一样,虽然比旧款更加年轻化,但是也欠缺了一点新意。
音响素质一般，在同级别里属于正常水平，同价位的车型对音响也不能要求过高，不过通用集团的音响效果普遍比同级别要饱满一点。
方向盘的造型也和奇骏一样，按键阻尼回馈手感不错。
自动落锁的功能已经不是什么新鲜玩意，不过有的话还是强一点，毕竟关乎安全。
动力方面：搭载一台代号MR20的2.0L自然吸气发动机,最大功率150马力,最大扭矩200牛米。以2.0L自然吸气发动机而言,账面数据并不是很漂亮。
相信日产的车迷都很熟悉车上的 XTRONIC CVT变速箱,此变速箱还附带七速手自一体功能,实际驾驭感受非常轻快。
不管有没有关闭VDC系统,全新逍客在起步测试中一定会有空转的情况产生。起步转速能拉升至2500rpm左右,但是车头扬起的角度并不算太大。在加速过程中,变速箱无论是在手动模式还是D挡,都会出现
模拟一般自动变速箱换挡的特性,一时之间让人以为这是传统的自动变速箱。
虽然你能感受到全新逍客很努力地将悬架弄得比较舒服,但是在经过减速坎或是井盖时,还是能发现它的底盘回馈有点偏硬。高速过弯时,可感受到此级别SUV共通的特性:侧倾较为明显,不过它在铺装路面上的舒适度还算不错。
逍客使用的是前麦弗逊、后多连杄的悬架结构,这是此级别中常常可以看到的配置。减振器调校基本上偏向舒适取向,过弯时侧倾较明显。在低速时,全新逍客却拥有让人惊讶的底盘反应,虽然转向有点模糊,但是车尾的动态倒是挺灵活的,比起同级别的竞争者而言,反而让人觉得有趣。
老谢总结：目前,东风日产在国内紧凑型SUV市场有奇骏和逍客,它们在价格上有重叠的区间问但是厂方对它们的定位却是非常明确的。定位相对高一点的奇骏将会应对主流的合资紧凑型SUV市场它的竞争对手是本田CRV丰田RAV-4,大众途观，福特翼虎等主流车型;逍客的定位相对低一点它的对手将会是劲炫ASX、锋驭等还有目前主流的合资小型SUV比如本田XR-V缤智等。换句话说,它的定位并沒有变化。
閱讀更多 老謝與您談車 的文章
