所谓轿跑，就是Coupe SUV，即Coupe+SUV的跨界衍生车型——既有SUV的通过性能和安全性，也具备了Coupe的时尚外观造型和操控性。从设计理念，到外观和操控性能的需求都满足了。
再细致的描述有点像本职和兼职——本职是死工资，做好做坏无所谓；兼职一定要做好，因为做的不好就少一份收入——所以，一旦本职和兼职都做的很好，无疑是人生价值的最好体现了，所谓车辆的衍生跨界大概也是这个道理：同时兼有两种功能，相当于匹马配双鞍。正因为如此，厂家不失时机地推出轿跑来满足只想花一份钱却想拥有两种感受的消费者需求。
一．领克05 3月份上市
在外观方面，分体式前大灯一直是领克家族的标志性设计，一体式前格栅镶嵌黑色网状装饰，辅以机器盖上的棱线，符合SUV前脸所必须具备的凶猛和狂野。
长宽高分别为4592X1879X1628毫米，轴距2734毫米
侧面则表现出轿跑流畅的线条所需要的造型，加上恰到好处的双腰线设计，动感跃然而生。
尾部的设计匠心独具，泾渭分明的尾灯在夜间具有相当的识别度，贯穿式饰板的正中间标有“LYN&CO”字样的英文字母，也算是一种当今时髦的方式。双边共两出圆形排气管，又具备了SUV的气质。
内饰方面，领克05采用了全新的设计语言。没有常见的曲线和柔和的角度，都是直上直下的直线和棱角，给人一种力量的感觉。但是，中控台靠向驾驶员一侧又让人感到一种体贴。而且，各种配置的位置和设计很合理，视觉效果强烈，突出了科技感。黑色色调配以红色缝线，D型方向盘匹配电子换挡杆，可以说是粗狂与小巧的结合。12.7英寸的悬浮式中控屏匹配12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足。
动力方面，搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为180马力和190马力。据说未来有可能搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高攻发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。
二．吉利星越/星越PHEV 官方指导价：13.58—21.68万元
说来也是令外界有点难以置信，上面提到的领克05的竞争对手竟是同门兄弟吉利星越，真是应了本是同根生这句古话了。
吉利星越是吉利CMA框架下首款车型，自然也代表了吉利的最高造车水准，同时也继承了吉利的家族设计语言。波纹形中网就是其一，具有一定的识别度，一条红线镶嵌其中既有美感也有动感。
长宽高分别为4605X1878X1643毫米，轴距2700毫米
同样的，吉利星越的侧面具有明显的轿跑特征：内凹的腰线塑造出具有性格的曲面过度，动感呼之欲出。
尾部则一改前面的个性，略显中规中矩，给人以厚实、饱满的感觉。一体式镀铬饰条连接两侧的尾灯，微微凸起的扰流板和双边共两出排气管明显带有运动特征，告诉人们具有SUV性格。
星越的内饰同样让人期待，改变了以往对自主品牌的印象。优美的曲线弧度代替了横平竖直，大面积的软包材质和拉丝面板增加了豪华感。12.3英寸的全液晶仪表盘、中控屏和游艇式档杆提升了科技感。
动力方面，300T车型为1.5T加7档双离合的组合，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米；350T车型为2.0T加8档自动变速箱的组合，最大功率238马力，最大扭矩350牛·米。
同时，星越还具有混动车型，尾标是400T。动力系统由1.5T发动机+电动机组成，综合功率190千瓦，最大扭矩415牛·米，两种纯电续航里程分别为56公里和80公里。
三．WEY VV7 GT/VV7 GT PHEV 官方指导价：19.18—20.58万元/25.68万元
现在国内家用轿车市场风头最劲的莫属吉利和长城两家车企了，其所属的车型难免被人们放在一起进行比较。在生产线上比拼技术的同时，在市场上也被消费者品头论足。
WAY VV7 GT的竞品就是领克05。
外观方面，VV7 GT 在车头的前脸与VV7基本相似，虎视眈眈的感觉。
长宽高分别为4774X1931X1672毫米，轴距2950毫米
在车身侧面则明显看出与VV7的区别来了，溜背造型便是明显特征。但是仔细观察，与其他车型弧度流畅的溜背造型不同，WAY VV7 GT的溜背曲线在D柱的位置明显地突然向下凹进去一块，在后备厢处折叠出一个钝角，其平面正好与车头的发动机 盖持平。
尾部的设计还是很有SUV的气势，家族式尾灯和双边共四出排气管具有强烈的运动气氛。
内饰和普通版VV7相似，层次分明，线条感丰富，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏感觉舒适。
动力方面，2.0T发动机匹配7档双离合变速箱，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米。
PHEV车型的动力系统由2.0T发动机和电动机组成，发动机是2.0T，电动机总功率85千瓦，总扭矩195牛·米，匹配7档双离合变速器。
四．马自达CX-4 官方指导价：14.88—21.58万元
大概最熟悉的就是马自达CX-4了，轿跑领域中的老面孔了。可以说是轿跑领域的开创者，几经改款，至今仍然是轿跑车型的领跑者。
此次改款，马自达CX-4主要集中在前脸方面。进气格栅改为矩阵型蜂窝状，前大灯也做了熏黑处理，看上去更加凌厉。
侧面车身的形状没有改变，只是选用了双色花瓣形轮毂，这是在马自达产品系列中首次采用。
车尾部分只是加宽了排气管之间的距离，尾灯进行熏黑处理。
至于内饰在整体配置方面没有变化，在高配和中配车型增加了勃艮第红+黑色两种颜色装饰，中控屏由7英寸升级为8英寸，内置马自达MZDCONNECT系统。
动力方面，搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。
个人还是看好轿跑车型的，既没有SUV的张扬，也没有普通轿车同质化。出门在外一般的路况都可以应付，起码外观还挺唬人的。上面介绍的四款车型的动力都是2.0的，对于家庭用车来讲足够了。需要消费者考虑的就是驾乘环境的舒适性，例如腿部和头部空间、座椅的包裹性之类的比较。毕竟轿跑有着SUV的功能肯定要往远处去，那么舒适性是必须要考虑到的。
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