所謂轎跑，就是Coupe SUV，即Coupe+SUV的跨界衍生車型——既有SUV的通過性能和安全性，也具備了Coupe的時尚外觀造型和操控性。從設計理念，到外觀和操控性能的需求都滿足了。
再細緻的描述有點像本職和兼職——本職是死工資，做好做壞無所謂；兼職一定要做好，因為做的不好就少一份收入——所以，一旦本職和兼職都做的很好，無疑是人生價值的最好體現了，所謂車輛的衍生跨界大概也是這個道理：同時兼有兩種功能，相當於匹馬配雙鞍。正因為如此，廠家不失時機地推出轎跑來滿足只想花一份錢卻想擁有兩種感受的消費者需求。
一．領克05 3月份上市
在外觀方面，分體式前大燈一直是領克家族的標誌性設計，一體式前格柵鑲嵌黑色網狀裝飾，輔以機器蓋上的稜線，符合SUV前臉所必須具備的兇猛和狂野。
長寬高分別為4592X1879X1628毫米，軸距2734毫米
側面則表現出轎跑流暢的線條所需要的造型，加上恰到好處的雙腰線設計，動感躍然而生。
尾部的設計匠心獨具，涇渭分明的尾燈在夜間具有相當的識別度，貫穿式飾板的正中間標有“LYN&CO”字樣的英文字母，也算是一種當今時髦的方式。雙邊共兩出圓形排氣管，又具備了SUV的氣質。
內飾方面，領克05採用了全新的設計語言。沒有常見的曲線和柔和的角度，都是直上直下的直線和稜角，給人一種力量的感覺。但是，中控臺靠向駕駛員一側又讓人感到一種體貼。而且，各種配置的位置和設計很合理，視覺效果強烈，突出了科技感。黑色色調配以紅色縫線，D型方向盤匹配電子換擋桿，可以說是粗狂與小巧的結合。12.7英寸的懸浮式中控屏匹配12.3英寸全液晶儀表盤，科技感十足。
動力方面，搭載1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為180馬力和190馬力。據說未來有可能搭載來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD高攻發動機，最大功率254馬力，最大扭矩350牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。
二．吉利星越/星越PHEV 官方指導價：13.58—21.68萬元
說來也是令外界有點難以置信，上面提到的領克05的競爭對手竟是同門兄弟吉利星越，真是應了本是同根生這句古話了。
吉利星越是吉利CMA框架下首款車型，自然也代表了吉利的最高造車水準，同時也繼承了吉利的家族設計語言。波紋形中網就是其一，具有一定的識別度，一條紅線鑲嵌其中既有美感也有動感。
長寬高分別為4605X1878X1643毫米，軸距2700毫米
同樣的，吉利星越的側面具有明顯的轎跑特徵：內凹的腰線塑造出具有性格的曲面過度，動感呼之欲出。
尾部則一改前面的個性，略顯中規中矩，給人以厚實、飽滿的感覺。一體式鍍鉻飾條連接兩側的尾燈，微微凸起的擾流板和雙邊共兩出排氣管明顯帶有運動特徵，告訴人們具有SUV性格。
星越的內飾同樣讓人期待，改變了以往對自主品牌的印象。優美的曲線弧度代替了橫平豎直，大面積的軟包材質和拉絲面板增加了豪華感。12.3英寸的全液晶儀表盤、中控屏和遊艇式檔杆提升了科技感。
動力方面，300T車型為1.5T加7檔雙離合的組合，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；350T車型為2.0T加8檔自動變速箱的組合，最大功率238馬力，最大扭矩350牛·米。
同時，星越還具有混動車型，尾標是400T。動力系統由1.5T發動機+電動機組成，綜合功率190千瓦，最大扭矩415牛·米，兩種純電續航里程分別為56公里和80公里。
三．WEY VV7 GT/VV7 GT PHEV 官方指導價：19.18—20.58萬元/25.68萬元
現在國內家用轎車市場風頭最勁的莫屬吉利和長城兩家車企了，其所屬的車型難免被人們放在一起進行比較。在生產線上比拼技術的同時，在市場上也被消費者品頭論足。
WAY VV7 GT的競品就是領克05。
外觀方面，VV7 GT 在車頭的前臉與VV7基本相似，虎視眈眈的感覺。
長寬高分別為4774X1931X1672毫米，軸距2950毫米
在車身側面則明顯看出與VV7的區別來了，溜背造型便是明顯特徵。但是仔細觀察，與其他車型弧度流暢的溜背造型不同，WAY VV7 GT的溜背曲線在D柱的位置明顯地突然向下凹進去一塊，在後備廂處摺疊出一個鈍角，其平面正好與車頭的發動機 蓋持平。
尾部的設計還是很有SUV的氣勢，家族式尾燈和雙邊共四出排氣管具有強烈的運動氣氛。
內飾和普通版VV7相似，層次分明，線條感豐富，12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式中控屏感覺舒適。
動力方面，2.0T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率227馬力，最大扭矩387牛·米。
PHEV車型的動力系統由2.0T發動機和電動機組成，發動機是2.0T，電動機總功率85千瓦，總扭矩195牛·米，匹配7檔雙離合變速器。
四．馬自達CX-4 官方指導價：14.88—21.58萬元
大概最熟悉的就是馬自達CX-4了，轎跑領域中的老面孔了。可以說是轎跑領域的開創者，幾經改款，至今仍然是轎跑車型的領跑者。
此次改款，馬自達CX-4主要集中在前臉方面。進氣格柵改為矩陣型蜂窩狀，前大燈也做了燻黑處理，看上去更加凌厲。
側面車身的形狀沒有改變，只是選用了雙色花瓣形輪轂，這是在馬自達產品系列中首次採用。
車尾部分只是加寬了排氣管之間的距離，尾燈進行燻黑處理。
至於內飾在整體配置方面沒有變化，在高配和中配車型增加了勃艮第紅+黑色兩種顏色裝飾，中控屏由7英寸升級為8英寸，內置馬自達MZDCONNECT系統。
動力方面，搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為158和192馬力，最大扭矩分別為202牛·米和252牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。
個人還是看好轎跑車型的，既沒有SUV的張揚，也沒有普通轎車同質化。出門在外一般的路況都可以應付，起碼外觀還挺唬人的。上面介紹的四款車型的動力都是2.0的，對於家庭用車來講足夠了。需要消費者考慮的就是駕乘環境的舒適性，例如腿部和頭部空間、座椅的包裹性之類的比較。畢竟轎跑有著SUV的功能肯定要往遠處去，那麼舒適性是必須要考慮到的。
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