大趋势也好，自愿也罢，不可否认的是越来越多的传统厂家开始投入电动车的领域了。包括BBA、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷等豪华品牌也纷纷在纯电动领域有所涉足。
但是令人没想到的是，一向走小众运动路线的Mini也毫无征兆地推出了一款电动车，它就是Mini Cooper SE（以下简称SE）。顾名思义，你可以把它理解为电动版的Mini Cooper S。
从设计的角度来说，SE的外观很大程度延续了汽油版Cooper S的设计，圆形凸起的大灯以及圆形的雾灯依旧是Mini最具辨识度的设计，中网则使用了封闭式设计，加上绿色的饰条点缀，也凸显了它电动车的身份。
侧面整体线条风格依旧是Mini多年传承的复古造型，平直的车顶、两门的设计非常经典。四个车轮布置在车身四角，不仅让整车看起来更加运动，而且也能提升车辆底盘的稳定性。
细节方面，SE的轮圈非常个性，不对称的造型相当罕见，轮圈内部还有网状纹路和绿色饰条点缀，显得更有科技感。
与车身绿色元素相对应的还有绿色的后视镜，设计师想通过绿色的运用来体现整车环保的设计理念，只是不知道未来我们的中国消费者会不会喜欢车上过多的绿色元素呢？
车尾相比燃油版Cooper S几乎没有任何变化，不对称的米字旗尾灯依旧保留，Cooper S的S字母变成了绿色，左侧则增加了一个形似“E”的绿色装饰。由于是电动车，所以SE自然就没有排气了，而汽油版Cooper S上动感的声浪自然也就与这辆车无缘了。
内饰的设计风格与燃油版同样非常相似，大量的圆形元素获得了很多女性用户的青睐。
细节方面，SE的仪表盘采用了全液晶屏幕，而且同样是椭圆形的设计，非常可爱。屏幕内则可以显示车辆的续航、电量、输出功率、时速等信息。
右侧的圆形中控屏也加入了绿色光环，内部的功能基本就是宝马的iDrive，我们都非常熟悉了。
布置在空调区域的车辆启动拨杆依旧采用了飞机拨杆的造型，只不过也同样变成了绿色。
电子挡把的造型与燃油版无异，基本没什么上手难度，同样为了体现电动车的身份，增加了绿色的装饰。后方的电子手刹按键以及iDrive操作旋钮就不做过多赘述了。
动力方面，这台Mini Cooper SE使用了一台前置永磁同步电机驱动，最大功率184马力，峰值扭矩270N·m，这个参数与燃油版的Mini Cooper S（192马力、280N·m）差别不大，百公里加速7.3秒。
电池方面，SE使用了32.6kWh的锂电池组，官方公布的EPA综合续航为177km。值得注意的是，EPA续航是美国的测试标准，相比国内使用的NEDC标准要更加严格，也更接近实际使用的表现。
充电方面，SE支持最快11kW的交流充电，以及50kW的直流快充，完全充满分别需要3.5和1.4小时。在50kW快充模式下，从0充至80%需要36分钟，对于日常驾驶来说，这个充电速度还算可以接受，只是续航里程偏短，更加适合城市代步通勤，不适合中长途外出。
目前官方公布Mini Cooper SE在美国市场的起售价为29900美元，约合人民币21万元。
之前宝马已经宣布将和长城在国内合资生产电动车，所以我们也不排除未来Mini Cooper SE国产的可能性，毕竟如果它国产的话，除了能进一步拉低售价以外，还能为宝马和长城带来更多的新能源积分。
只是177km的EPA续航能力对于国内的用户来说能否接受的确是一个问题，毕竟长城自家的欧拉R1都有351km的综合续航能力，实际使用也能达到200km左右。尽管欧拉R1的性能比SE弱很多，但是对于这个级别的电动车用户来说，续航可能比性能要更加重要。
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