大趨勢也好，自願也罷，不可否認的是越來越多的傳統廠家開始投入電動車的領域了。包括BBA、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷等豪華品牌也紛紛在純電動領域有所涉足。
但是令人沒想到的是，一向走小眾運動路線的Mini也毫無徵兆地推出了一款電動車，它就是Mini Cooper SE（以下簡稱SE）。顧名思義，你可以把它理解為電動版的Mini Cooper S。
從設計的角度來說，SE的外觀很大程度延續了汽油版Cooper S的設計，圓形凸起的大燈以及圓形的霧燈依舊是Mini最具辨識度的設計，中網則使用了封閉式設計，加上綠色的飾條點綴，也凸顯了它電動車的身份。
側面整體線條風格依舊是Mini多年傳承的復古造型，平直的車頂、兩門的設計非常經典。四個車輪佈置在車身四角，不僅讓整車看起來更加運動，而且也能提升車輛底盤的穩定性。
細節方面，SE的輪圈非常個性，不對稱的造型相當罕見，輪圈內部還有網狀紋路和綠色飾條點綴，顯得更有科技感。
與車身綠色元素相對應的還有綠色的後視鏡，設計師想通過綠色的運用來體現整車環保的設計理念，只是不知道未來我們的中國消費者會不會喜歡車上過多的綠色元素呢？
車尾相比燃油版Cooper S幾乎沒有任何變化，不對稱的米字旗尾燈依舊保留，Cooper S的S字母變成了綠色，左側則增加了一個形似“E”的綠色裝飾。由於是電動車，所以SE自然就沒有排氣了，而汽油版Cooper S上動感的聲浪自然也就與這輛車無緣了。
內飾的設計風格與燃油版同樣非常相似，大量的圓形元素獲得了很多女性用戶的青睞。
細節方面，SE的儀表盤採用了全液晶屏幕，而且同樣是橢圓形的設計，非常可愛。屏幕內則可以顯示車輛的續航、電量、輸出功率、時速等信息。
右側的圓形中控屏也加入了綠色光環，內部的功能基本就是寶馬的iDrive，我們都非常熟悉了。
佈置在空調區域的車輛啟動撥杆依舊採用了飛機撥杆的造型，只不過也同樣變成了綠色。
電子擋把的造型與燃油版無異，基本沒什麼上手難度，同樣為了體現電動車的身份，增加了綠色的裝飾。後方的電子手剎按鍵以及iDrive操作旋鈕就不做過多贅述了。
動力方面，這臺Mini Cooper SE使用了一臺前置永磁同步電機驅動，最大功率184馬力，峰值扭矩270N·m，這個參數與燃油版的Mini Cooper S（192馬力、280N·m）差別不大，百公里加速7.3秒。
電池方面，SE使用了32.6kWh的鋰電池組，官方公佈的EPA綜合續航為177km。值得注意的是，EPA續航是美國的測試標準，相比國內使用的NEDC標準要更加嚴格，也更接近實際使用的表現。
充電方面，SE支持最快11kW的交流充電，以及50kW的直流快充，完全充滿分別需要3.5和1.4小時。在50kW快充模式下，從0充至80%需要36分鐘，對於日常駕駛來說，這個充電速度還算可以接受，只是續航里程偏短，更加適合城市代步通勤，不適合中長途外出。
目前官方公佈Mini Cooper SE在美國市場的起售價為29900美元，約合人民幣21萬元。
之前寶馬已經宣佈將和長城在國內合資生產電動車，所以我們也不排除未來Mini Cooper SE國產的可能性，畢竟如果它國產的話，除了能進一步拉低售價以外，還能為寶馬和長城帶來更多的新能源積分。
只是177km的EPA續航能力對於國內的用戶來說能否接受的確是一個問題，畢竟長城自家的歐拉R1都有351km的綜合續航能力，實際使用也能達到200km左右。儘管歐拉R1的性能比SE弱很多，但是對於這個級別的電動車用戶來說，續航可能比性能要更加重要。
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