前幾天看到不少朋友在網上調侃“2020可以退年嗎？”

……今年的確是讓人鬧心的一年，突如其來的疫情，開年之時就給了我們“當頭一棒”，好不容易盼得豬肉的價格往下走了，誰成想口罩又成為了鼠年春節最搶手的年貨。過日子還得往前看，“退年”是不太可能了，我們能做的只有抗住壓力，全國人民萬眾一心的走下去。

疫情爆發以來，醫用物資需求暴漲，湖北等重疫情區接連出現物資告急情況。在這個緊要關頭，汽車行業也在貢獻著自己的力量，除了捐款捐物的常規操作，一些自主的硬核車企轉移“戰場”，紛紛開始生產口罩、消毒液等保障物資，全力支援疫情一線。比亞迪防疫物資2月中旬出貨；廣汽集團也正處於緊鑼密鼓的籌備之中；上汽通用五菱的第一批口罩已經批量出貨……從造汽車到造防疫物資，是什麼讓車企們硬核跨界的？

提起我國硬核的自主汽車品牌，五菱宏光絕對榜上有名……曾被大家冠以“神車”稱號，既能拉人又能拉貨，安全係數賊高，而且五菱宏光的發動機採用前置後驅的佈局，與寶馬3系、凱迪拉克ATS等運動車型類似，說它能漂移那可不是開外笑呢！美國權威的財經媒體《福布斯》就曾點贊五菱汽車，號稱美國通用在美國最好賣的皮卡都不及五菱宏光的十分之一！

就是這麼一個硬核品牌，最近因為生產口罩再次成為了輿論的焦點。如今，口罩等防護物資已然成為了企業復工的必要條件，口罩緊缺已成為全國政企和民眾普遍關心的首要問題，作為一家車企，上期通用五菱在不給國家和人民添亂的前提下，貢獻著自己的力量，俗話說的好：沒有槍，沒有炮，我們自己造。從想法的提出到第一批口罩下線，上汽通用五菱僅用了3天時間，又一次讓世人見識到了”五菱速度”。印在口罩包裝盒上的“人民需要什麼，五菱就造什麼”，讓人看後熱血沸騰。

車企跨界做口罩，靠譜麼？

術業有專攻，在普通人眼裡，一個造車的轉造口罩，心裡難免有些沒底。但實際上，一些大型車企完全具備生產質量合格口罩的能力。上汽通用五菱是第一家獲得醫療器械經營許可並通過專業檢驗的汽車企業，已具備口罩研發生產、經營的相關資質。

經過了一個較長時間的發展，汽車製造業已經進入了高度集成化和專業化的新階段，整車廠負責研發、生產，而汽車身上的眾多零部件則由供應商負責製造，這種上下游分工協作的產業結構已經非常成熟了。我們平時所說的汽車廠商實際上就相當於最終的採購者和製造者，它們有著行業內無比強大的整合能力，尤其是那些大品牌，只要一聲令下，可以說全產業鏈都跟著隨意之配，國內的這些硬核車企就是“下令者”。

車企轉產的優勢

1、人力優勢

國內頂尖的幾家大型車企，擁有著姜維豐富的可調配人手，這些員工由於平日業務的生產需求，積累了大量在自動化、質量管控、設備操作等方面的經驗和專業素養。這為口罩的生產提供了必不可少的人力支持。

2、材料優勢

製造口罩無紡布的基礎原材料是來自於石化煉化廠的聚丙烯，再經過熔噴、駐極等處理，才能生產出合格的口罩（熔體質量流動速率在33-41g/min的聚丙烯可用於醫療衛生領域）。對於汽車隔音材料製造商而言，原材料準備和工藝把控相對成熟，對生產環境和生產流程進行改造後即可生產口罩。

以上汽通用五菱為例，廣西德福特集團是上汽通用五菱的供應商，主要負責生產車用隔音棉等高分子材料，與聚丙烯打交道是其家常便飯，這解決了材料問題。

3、場地優勢

一隻口罩看似就是 “兩根繩加幾片布”，實際上口罩的製造比我們想象的要複雜得多。首先生產口罩需要一個嚴格的無塵環境，並且要在恆定的溫度、溼度下完成生產作業。汽車製造恰好具備這樣的能力，車身噴塗、電子元器件製造同樣需要在無塵條件下進行，這些都為車企轉產口罩提供了必要支撐。

粒徑小於10μm的固體微粒能在很長的一段時間內漂浮與空氣中，一些較大些的顆粒在陽光照射下甚至肉眼可見。在車身塗裝環節，如果車間不夠潔淨而導致10μm的粉塵混入漆層，通過肉眼就能夠看到由此產生的瑕點。因此，整車廠的塗裝車間裝配有大量的空氣過濾器，用來清除噴漆和烘烤所產生的粉塵，工人也必須穿戴專業的防塵服。類似的無塵要求在一些汽車零部件的生產過程中也有體現。