近日，由《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯合推出的“2020汽車限購城市消費傾向調查問卷”結果出爐，有超過70%的消費者會選擇購買汽車，其中有超過40%的消費者選擇購買新能源汽車。在環保意識提升、技術發展的背景下，新能源汽車似乎越來越受歡迎了。
3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，提出要發力科技端的基礎設施建設，其中就包括對新能源汽車非常重要的充電樁。利好新能源汽車的政策接二連三，待疫情過去，新能源汽車消費或將迎來一波集中性的爆發。
政策和需求雙驅動下會帶來怎樣的投資機會？我們應該選擇什麼方式上車比較好呢？
01
“凍結”的需求+新增的需求
我們先說需求方面，開年後，新能源汽車銷售市場有一點慘淡，中汽協公佈的數據顯示，2020年1月，新能源汽車產銷預計分別為4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下滑55.4%和54.4%。
主要還是疫情的影響，眾多的汽車消費需求被“凍結”了，也就意味著很多買車的需求被積壓在疫情之後，待疫情過去，該買車的還是會買。
除了被“凍結”的需求外，還有一部分新增需求在路上，目前各地有序復工，但疫情防控仍然不能放鬆，相對於人群比較聚集的公共交通，消費者更傾向於私家車出行，這會激發部分家庭的購車需求。
所以，疫情中後期以及疫情過後，這兩部分購車需求可能會集中爆發。
02
利好政策有望將需求引入新能源汽車
雖然大家都有購買汽車的需求，但是不一定會買新能源汽車。然而，接二連三的利好政策有望將以上購車需求引入新能源汽車市場。
商務部於2月20日表示，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。
多地積極響應號召，其中，廣州市發佈文件提出，2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車，給予每車1萬元的綜合性補貼。政府掏出“真金白銀”補貼車主，對新能源汽車消費顯然有直接的、積極的促進作用。（數據來源：《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》）
國際方面，歐洲補貼標準將超預期的提高，碳排放的趨嚴更是加速了傳統車企向電動化的轉型。
新能源汽車是一個貫穿全年的主題，中長期成長趨勢十分明確。03
投資者如何抓住機遇佈局？
新能源汽車是正在走進我們生活的“未來產業”，階段性需求爆發前期，是投資者潛伏該主題的最佳時間窗口。不過，新能源車產業鏈較長，細分行業多，專業程度高，小夏認為對於普通投資者而言，指數基金是一個不錯的選擇，既方便把握行業趨勢，也能分散個股風險。
華夏新汽車ETF（代碼：515030）緊密跟蹤中證新能源汽車指數（代碼：399976），中證新能源汽車指數的成分股少而精，目前僅25只成分股，囊括了天齊鋰業、華友鈷業、寧德時代等新能源汽車熱門股票，龍頭屬性強，涵蓋了新能源汽車產業的上游資源、電池材料、電池、汽車零部件以及汽車整車所有五個環節，實現了全產業鏈的佈局。
從歷史業績來看，中證新能源汽車指數的彈性也很高，優勢非常明顯：截至2020年3月6日，中證新能源汽車指數的近1年漲幅為43.12%，自指數基日以來，漲幅為149.30%。（數據來源：wind ,截止2020年3月6日，中證新能源汽車指數基日是2011年12月31日）
可以說華夏新汽車ETF（代碼：515030）為想佈局新能源汽車主題的投資者提供了新的優質工具，該基金一經上線備受投資者熱捧，成為全市場首隻募集規模超百億元的行業ETF，首募認購戶數達18.5萬戶。想要提前佈局新能源板塊，現在約起來也還來得及哦！
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