KTM是家专门生产摩托车的公司，而X-bow则是他们在四轮车领域中的首次尝试，KTM X-Bow是一款赛车的街道版。
KTM X-Bow带给人的第一印象大概就是好大一只卡丁车，而第二印象估计可能就是大家孩童时期电视动画里面的四驱车了。
KTM X-Bow的大小与一辆小型车相当，长宽高分别为3670、1870、1160毫米，但是其车身高度极低。
KTM X-BOW 是由KTM公司连同奥迪公司合作，并由意大利赛车底盘制造商Dallara一同开发生产的一台可以合法上路的超轻量化跑车。
该款车型的最大重量仅有850kg左右。2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力300hp，最大扭矩420Nm，0-100km/h加速时间3.9s！
这台车是按照方程式的标准来打造的，首先一体式的碳纤维开放式座舱就是按照F3方程式赛车的标准来打造的，整个座舱采用了四层碳纤维和环氧树脂材料手工制造。
座舱是经过了FIA国际汽联的碰撞安全认证的，除了重量轻盈之外，其强度和安全性符合FIA F3方程式赛车的座舱安全标准。
还有一个小知识，那就是KTM X-BOW是世界上首款采用一体式碳纤维座舱的量产车型。
该车采用了与方程式赛车相同的横向推杆式双叉臂独立避震结构，后悬挂则采用了双叉臂式独立悬挂。
前轴上面的避震是横置式的而不是像普通的车型那样直立式的。这种与方程式赛车相同的悬挂结构形式带给驾驶者的驾驶体验也是无与伦比的。
和其他的超跑一样，该车也同样拥有着种类丰富的选装套件。
在使用了选装套件的情况下，该车最低重量只有640kg。之所以能够达到这么轻的重量最主要的原因就是因为KTM X-BOW是一台接受深度定制化的车型。
那么问题来了，到底有多深呢？据悉，该车的可选装套件就已经超过一百种。
最基本的车身外部的覆盖件，可以选择为全碳纤维材质打造的！除此之外，所有你能看见的，你不能看见的可以说几乎都可以选装。
最最让人欲罢不能的是，车主还可以选装序列式变速箱！
由于重量太轻，空气动力学对于它来讲也就变得极其重要。
官方公布在未安装尾翼的情况下，凭借车辆自身的空气动力学设计，在时速100km/h时可以产生25kg的下压力，而在车速200km/h时可以产生100kg的下压力。
在内饰上，额，算了吧，可以说毫无内饰可言。就连油离刹的脚下空间都极其可怜。
车内最醒目的就是那个可拆卸的方向盘了。在这个方向盘上集成了转向灯、远近光控制、喇叭，驾驶模式切换及显示屏信息切换按钮。雨刮和空调的控制按钮则被放置在了排挡杆的后方。
方向盘1:1转向且没有助力，除了需要一定臂力之外，还考验你双手的稳定性，因为即使是1、2度的转动，车头都会立即做出反应。就小编个人而言，我所知道的没有助力的车大概也就只有N年前版本的某菱之类了。
而四点式的安全带把驾驶者和乘客牢牢绑在座椅上，这点很有必要。
官方公布该车的横向G值在使用街胎的情况下就可以超过1.5G，如果用一般的安全带在攻弯的时候，可能车还没咋地呢，人就已经孬孬了。。。。。。
还有就是，X-BOW在纽北的圈速是7分25秒，完全是和保时捷911 GT3同一水准。
再有就是它的侧裙边不是用来踩的，那可是碳纤维的，想要上车？！迈过去！！！
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