雖說2020年的春節至今我們每個人都圓了夢，實現了家裡“躺屍”的願望，但是精神上卻是一點都沒有放鬆，疫情這根弦始終緊繃。
每天起床翻看各大權威媒體發佈的疫情實時數據，已經成為了一種習慣。突然間發現其實宅的生活也並不好過，不再擁堵的街道也並不美好。
這些天寫了、也看了足夠多和疫情相關的文章，總想透一口新鮮空氣。如果你恰好和我一樣，不想太過於壓抑的話，那麼恭喜你，這篇文章可以換下口味了。
遠在大洋彼岸的 芝加哥車展已經如火如荼的展開，雖說海外市場和我們國內有所區別，但大體還是具有參考性的，畢竟現在車企都在開展全球化戰略。少數車型具有當地特色也無可厚非，國情不同用車需求不同罷了。
每次車展上除了常規車型以外，總會有一些“另類”的存在，大多數都是各品牌的概念車。剛好藉著芝加哥車展期間，來看一下即將推出的除概念車以外的市售車型，不一樣的設計能帶來出彩的效果嗎？這個確實需要細品。
豐田Tj Cruiser
豐田Tj Cruiser概念車是在2017年的東京車展期間首發的，定位跨界SUV。雖然有著酷路澤的名號，並且號稱SUV，但它確實是有些與眾不同，我彷彿看到了我國“神車”的影子。
至於為什麼說Tj Cruiser如此特別，還有點跨界，那全拜它採用了MPV常見的側滑門設計所賜。說實在的，高車身再配上側滑門的確太容易讓我們聯想到“麵包車”，但也不得不說，這樣的設計確實有很高的實用性。
細品之下你會發現，這款概念車的設計很像一個硬派的裝甲車，車身線條十分硬朗，大嘴和帶有復古氣息的圓形大燈也有那麼點JDM的味道。但說到它的尺寸，4300/1775/1620mm的長寬高和2750mm的軸距，卻與我們印象中的硬派“酷路澤”與所不同，不過聯想到日本的用車環境，也就能解釋的通了。
日系車企往往對車內空間和座椅玩的很6（參考K-car），對於這麼一輛大“盒子”，自然更好下手。概念車車內採用兩排四座佈局，但是在量產車型上會更改為五座或者七座佈局。車內座椅有多種組合方式，也可以完全放平，滿足不同形狀的物品放置，實用屬性爆表，至於能否引入國內恐怕還要再等等看。
Jeep牧馬人特別版
被稱作JPP 20限量版的牧馬人在自己的主場進行了亮相，這款特別版車型由官方改裝廠Mopar打造而來，其在普通版牧馬人的基礎上增加了更多的硬派越野套件，更粗獷的同時也更America。
牧馬人早已超脫出汽車代步的意義，是一個不折不扣的“玩具”，豐富的後市場改裝套件也已說明了一切。這次車展亮相的原廠重度改裝版，將牧馬人的可玩性展現的淋漓盡致。拆除傳統車門換上鋼管，車頂也採用了僅僅可以遮陽的軟布，這樣一來就已經減重不少。
車身的每一個細節都展現出將硬派進行到底的態度，帶LED補光燈的鋼製前保險槓，D型柱和絞盤便於遇險時脫困。FCA的定製部門還將為買家提供多種選擇，包括51mm的車身舉升套件，LED照明套件和不同樣式的輪圈/輪胎可供選擇。
路虎衛士
全新一代的路虎衛士雖然早已亮相跟本次車展關係不大，但是作為即將上市的重點還是值得一提，畢竟是經典中的經典，無數硬派玩家的Dream car。
想要傳承上一代衛士的優良血統，又要去符合當下未來化、科技化的主流，全新一代衛士確實挺難的，有爭議也無可厚非。新車外形設計依舊沿襲上一代硬朗的線條、造型方正，但整體的風格則延續了路虎現階段極簡化的大方向。
內飾整體看起來工業風十足，在傳承了前輩的經典元素下，新車整體的科技化完全趕上了潮流，液晶儀表、中控大屏、全地形反饋以及最新的娛樂系統PIVI Pro等等應有盡有。
而被多數人所詬病的車身結構官方稱之為整合式承載車身：車身強度比非承載式提升3倍，比承載式提升10倍。除此之外底盤也同樣不用擔心，全新一代衛士採用了越野專用的底盤裝甲，足以滿足高強度的複雜路況。
豐田漢蘭達
作為稱霸中級SUV市場的標杆，漢蘭達從不缺少關注度，全新一代漢蘭達也在去年的紐約車展進行了亮相。而基於新車型，在芝加哥車展發佈全新一代Highlander XSE車型，顯得與眾不同。
作為漢蘭達的運動版，新車在前臉部分改動較大，更為誇張的前包圍和代替鍍鉻材質的黑色飾條是最明顯的變化，蜂窩狀的中網也是運動車型常見的配置。尾部相較於車頭要平緩許多，與普通版相比僅僅是外露的單邊雙出排氣在宣告著它的身份。
這套內飾看起來已經不陌生了，與同樣來自TNGA下的亞洲龍、凱美瑞等車型大差不差，只是在懸浮設計為主流的時候，這樣一大坨中控會顯得有點突兀。至於這樣一套紅黑的內飾設計，也只能說算是有些特點，相比普通版本顯得別緻一點。這款車型會不會引入國內也還不清楚，但可以肯定的是，這套設計相比現款無疑會更受到年輕客戶的青睞，至少多一個個性的選擇。
寫在最後
相比一家獨大，市場自然更願意看到百家爭鳴。這些車型雖說與我們印象中固有的形象有些出入，但確實算是一種別緻的選擇。不說引領時尚，至少在現如今同質化嚴重的產品序列中，有了些亮點。
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