說起近年來最火最潮的英國品牌，想必大家都會不約而同想到戴森。從無葉風扇到吸塵器、吹風機再到最新發布的捲髮棒，每一個產品都酷炫十足，雖然價格昂貴，但是依然銷量很高。這讓我不禁想起了當年的進口捷豹路虎車型，加價幾十萬，仍然一車難求。
最近，還有一則重磅新聞，也跟戴森和汽車有關，那就是戴森挖來英菲尼迪全球總裁，造車這件事，實錘已出，指日可待。汽車圈玩跨界的案例有很多，也已經不足為奇了。
此次，捷豹E-PACE跨界攜手眾多英國潮流品牌：
專業彩妝品牌MAKE UP FOR EVER以其為靈感，為E-PACE度身定製一系列創意潮妝，通過色彩藝術詮釋個性之美；
來自英國的著名摺疊自行車品牌Brompton則代表了都市“弄潮兒”們富有趣味且便捷輕鬆的前衛出行方式；
作為E-PACE特色個性配置之一的MeridianTM英國之寶音響也通過現場專屬區域，帶來了殿堂級聽覺享受，獨一無二的感染力令潮流音樂更具質感。
回到此次活動的主角：E-PACE定位於緊湊型SUV，採用和捷豹路虎集團，攬勝極光同平臺的底盤設計，整體尺寸卻又比攬勝極光大了不少。國產之後，也沒有加長原汁原味就已經達到了2681mm的軸距，寬度更是達到1900mm，這也是E-PACE區別於ABB等主流豪華品牌緊湊型SUV的最大設計亮點，即寬體低趴的轎跑造型，但同時最小離地間隙也達到了204mm。E-PACE畢竟與攬勝極光同平臺，全系標配四驅系統，所以越野性能和設計感得到了很好的兼顧。
但是，說到E-PACE的內飾部分，就不得不說有些遺憾，整體設計感非常具有運動感，幾乎移植了F-TYPE的內飾，看起來一切都很棒。但是手一摸就有點露餡了：中控臺上部和換擋桿兩側的軟性材料確實有點差強人意，質感不太好，“縫線”有點粗糙。還有就是方向盤的設計也是隻能看不能摸，不用平底的設計就不說了，皮質也不夠細膩。
由於之前參加新英仕成都站活動在賽道上試駕過E-PACE，當時印象深刻的就是方向盤3、9點位置特別厚實，激烈駕駛握住這兩點會非常影響轉向手感，削減人車交流，粗大的握感會讓駕駛者在駕駛技術極限到來之前就信心不足。但同時，捷豹的這臺2.0T發動機也讓人記住了它迷人的聲浪和塞到模式下狂野的一面。
2018年，對於中國車市是“嚴寒”的開始，但對於豪華品牌，2018年是消費升級帶來的紅利開始之年，幾乎所有豪華品牌都逆市飄紅，然而唯獨捷豹路虎卻銷量不佳，相比2017年大幅下滑，其中的原因有很多，一時間眾說紛紜。
“七折虎八折豹”是最傷害消費者和品牌自身的賭博式“救市”，經銷商的這種行為，無異於燒了棉襖取暖，不是長久之計，況且豪華品牌的大忌就是降價。說到底：捷豹路虎要解決根本問題，還是要在品控和市場定價上穩住、守住、堅持住。
進入2019年，奇瑞捷豹路虎也更換了新的掌門人，英國總部也裁員以削減管理運營費用，捷豹路虎確實意識到了危機的來臨，在積極改變，捷豹路虎有絕對的實力造出好車甚至豪車。
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