自2000年，上海大眾把有著"歐洲銷量王"的帕薩特引入國產，國內車市上就多了一款經典車型。今年是帕薩特進入中國的第20個年頭，在這20年裡，帕薩特經歷了多次升級，也越來越受消費者喜歡，其中在2018年底，搭載大眾集團全新MQB平臺的全新一代帕薩特正式上市，從外到內全面進化，承載無數期許的它，從未讓消費者失望。至此，藉著2020年上汽大眾帕薩特迎來在華20週年之際，筆者對全新一代帕薩特試駕體驗一番，看看這一代帕薩特給我們帶來了哪些不同。
動力選擇豐富，駕駛質感升級
全新一代帕薩特搭載了1.4T和2.0T高低功率發動機，除此之外，還有一款430PHEV插電混動版車型可選，滿足不同消費者的需求。這次筆者試駕的是一款尾部標號為"380TSI"的高功率2.0T渦輪增壓發動機，發動機的代號為EA888，這也是EA888的第三代發動機，比前一代EA888多了雙噴射、集成式缸蓋等新技術，並對缸體內部進行改良設計 。這臺2.0T發動機最大功率為162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4400rpm，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速器。
與之前所有的大眾產品相比（包括上一代的邁騰），全新一代帕薩特在駕駛之感上的提升不言而喻，完全不是印象中新瓶裝舊酒的換殼改款。輕踩油門，在低速下不會給你特別強的推背感，這大概主要是針對城市擁堵路段頻繁起步做出的舒適性標定，而當筆者油門半踩下去後，轉速指針陡然上升，很快便達到限速車速，隨後你能感受到後半段它蘊藏著很深的底蘊，即便120時速下也依舊很有後勁。全新一代的帕薩特不僅在動力輸出有更為直接、線性的響應，換擋平順性同樣有大幅提升，在保持極快的換擋動作同時，DSG營造出如同自動變速器般柔順的檔位變化感受。
在操控方面，EPS系統的介入，帶來的轉向手感指向性更精準，轉向的力度變化也很討喜，低速下很輕盈，方便車輛在城市穿梭，指向性很清晰。而當速度上來，又換回熟悉的德味，開起來給人很強的操控信心。剎車腳感一如既往的線性，懸掛動作果斷利落，能輕易化解小的路面顛簸，車廂靜謐性處於同級領先水準，在中級車舒適性訴求上，與以往任何一款大眾產品都有所不同。這就是為什麼帕薩特一直都是標杆的存在的原因。
科技配置加持 行車安全更保障
全新一代帕薩特在行駛質感提升外，安全與駕駛輔助的互相配合同樣得到全面升級，BSD盲點監測可藉助雷達及時發現側後方盲區的車輛，車道保持功能則可通過系統監測，將車輛保持在車道之中。車身動態電子穩定系統、第三代WOKS安全頭枕、ISO-FIX的兒童安全保障系統、全方位九安全氣囊等安全配置，配合智能疲勞監測、ACC自適應巡航、AEB自動剎車、智能DLA動態遠光燈等智能手段，將行車安全性大增。
全新一代帕薩特不僅安全，在科技配置方面也將這輛全新一代妝點得"情商"極高。通過HUD抬頭顯示，基本行車信息不用分心，一目瞭然。10.2英寸超大液晶數字儀表盤，相比傳統機械儀表更時尚，同時可切換多種顯示模式，科技感十足。全新升級的9.2英寸中控屏，整體提升了整個內飾的檔次感，為駕駛者打造隨心控制的智聯車生活。另外，諸如KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統、EPB電子駐車制動系統/AutoHold自動駐車等也大大簡化操作步驟，從靠近它的那一刻起，就如管家般將行車過程中的一切都安排得面面俱到。
不僅如此，這款380TSI車型還搭載了音質聞名的丹拿音響，作為全球最頂級揚聲器品牌，丹拿音響以精準的聲音、靈敏的反應、具體的音像等特色聞名。在行車過程中，筆者饒有興趣的體驗了一把移動的殿堂級音樂廳的感覺。同時，全新一代帕薩特搭載的最新MIB多媒體娛樂終端，支持CarPlay與MirrorLink等手機映射功能，手機應用程序可投射在中控顯示屏上，易用性和流暢程度都屬上乘。另外，每年一進入冬季，尤其在北方城市，霧霾就成為了人們出行時最大的苦惱，全新一代帕薩特搭載了車內PM2.5過濾裝置以及車載空氣淨化器，真正從源頭解決了車內空氣質量問題，駕駛者在打開車內空調的同時，就已經將霧霾隔離在車外，暢享車內健康清新的環境。
寫在最後：可以說，全新一代帕薩特已足夠優秀，無論從駕駛舒適感、操控樂趣性，以及科技安全配置多樣性等幾乎面面俱到，也都更加符合中國消費者的需求，再加上時尚的外形和高檔的內飾，使得全新一代帕薩特在同級車中的優勢更加明顯。不可否認，帕薩特在國內中級車市場上的王者地位還將延續。如果你正決定入手一臺20萬左右的中型轎車，那麼帕薩特將是你最好的選擇！
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