為應對車市低迷，2019年各大車企紛紛推出眾多新車，以提升競爭力。據統計，全年上市新車超過100款，平均三天上市一款新車，這些新車涉及自主品牌、合資品牌和豪華品牌，更涉及轎車、SUV、MPV、皮卡等所有品類。
進入年底，我們從100多款已上市的新車中，精心挑選10款最具戰略意義、最具攻擊性、也最具代表性的車型，再現2019年波瀾壯闊的一幕。
哈弗F7x
定位：緊湊級轎跑SUV
戰略意義：自主品牌在性能方面向合資發起挑戰
核心攻擊力：6.6秒破百
作為自主SUV的領軍品牌，哈弗的一舉一動都會在車市引起波瀾。哈弗H系稱霸江湖多年，全新F系也成為哈弗品牌的銷量生力軍。2019年4月份上市的F7x則是長城在性能車方面的一次大膽嘗試。哈弗F7x定位轎跑SUV，有著溜背式車身和卓越性能，搭載一臺2.0T高扭矩發動機和一套7DCT變速箱，其中發動機最大扭矩達到387Nm，百公里加速度只需要7.5秒。
而剛剛上市不久的F7x性能版，百公里加速度甚至只需要6.6秒，這個加速性能已經超過了市場幾乎98%的SUV車型，也超過了很多30萬元以上的合資SUV。哈弗F7x百公里加速度的大幅度提升，意味著此前自主品牌相對合資的最大短板——性能，已經在某種程度上得到大幅度彌補。
江淮嘉悅A5
定位：緊湊級轎車
戰略意義：江淮最用心的一次努力
核心攻擊力：瑪莎拉蒂一樣犀利的令人一見難忘的外形
江淮過去幾年的日子並不好過，自從瑞風S3式微之後，江淮曾經拿出多款車型，包括轎車、SUV、MPV，但是大多數都淪為炮灰，只在推出時候強勢曝光一輪，然後就無聲無息。
但是嘉悅A5絕對是江淮歷史上光彩奪目的一筆，這款車型你在看它第一眼的時候，就會被它的盛世美顏深深吸引，它有著流暢優雅的輪廓，有著瑪莎拉蒂一樣生動激情的氣質，每一個細節都洋溢著生命活力。
在這個顏值是第一生產力的時代，在這個外貌協會大行其道的時代，嘉悅A5已經註定獲得了出線權。當然，除了顏值，嘉悅A5在其它方面也有著不錯的表現，長寬高分別為4772/1820/1492mm，軸距達到了2760mm，已經達到A+級轎車的水準，但官網起售價只有8.48萬元，看在這“盛世美顏”的面子上，你還能再要求什麼呢？
廣汽新能源Aion S
定位：新能源中級轎車
戰略意義：2019年的新能源黑馬
核心攻擊力：510km續航
2019年 4月27日，廣汽新能源Aion S正式上市，新車共推出四款車型，補貼後售價區間為13.98萬-20.58萬元。Aion S上市之後，銷量迅速攀升，僅僅用了三個月銷量就進入細分市場前五，超過了很多明星車型。
Aion S能夠果斷上位，是因為其自身具備很多優質元素：
1.設計出彩，屬於高顏值的代表作；
2.內飾優雅時尚，不會像幾何A那麼前衛得有點怪異；
3.車長4768mm，軸距2750mm，空間有明顯優勢；
4.續航410km至510km，幾乎超過所有競爭對手；
5.售13.98萬-20.58萬元。
如此硬核，夫復何求？
長安CS75 PLUS
定位：緊湊級SUV
戰略意義：挽救了低谷中的長安
核心競爭力：從裡到外的強硬完美
長安CS75 PLUS於2019年9月成都車展期間正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為10.69萬-15.49萬元。新車有著大膽遒勁的設計風格，搭載長安的藍鯨發動機，它的外形犀利大膽，巨大霧燈框將進氣口擠壓得幾乎變形，帶來咄咄逼人的攻擊性，側面的線條猶如被疾風吹過然後迅速凝固。
4700mm的車長和2710mm的軸距帶來超越期待的空間，內飾、配置、工藝和做工也完全達到同級上乘水準，幾乎是一款沒有缺點的車。上市之後，迅速幫助CS75從二線板凳殺到一線中場，11月份CS75銷量高達2.7萬臺，其中CS75 PLUS貢獻了大部分銷量。
長城炮
定位：高端皮卡
戰略意義：中國品牌第一款高端皮卡
核心攻擊力：2.0T+ZF8AT+三把鎖
作為中國皮卡的老大，長城皮卡長期佔據市場30%至40%的份額，旗下風駿7和風駿5更是長期霸佔前三。2019年，長城推出全新品牌長城炮，和風駿系列相比，長城炮的檔次和定位要高出至少兩個層級。目前長城炮共推出乘用版、商用版和越野版三個等級，價格區間大致在10萬至15萬之間，全系2.0T發動機+源於ZF的8AT變速箱。
根據不同版本，長城炮的外形有一定區別，車長大約5.4米，車寬接近2米，軸距超過3.2米，是一個不折不扣的超級大塊頭，隱隱然有福特F150的氣概。
同時長城炮乘用版採用了多連桿懸掛，極大提升了舒適性，徹底改變了人們印象中皮卡簡陋粗糙感，告別了工具車的廉價低端。長城炮上市之後開闢了皮卡市場的新紀元，消費者只需要拿出十幾萬元，就可以感受此前幾十萬才能獲得了福特F150的待遇，受到消費者熱烈歡迎，上市第一個月銷量超過5000臺，第二個月銷量超過6000臺，已經成為長城汽車全新的利潤奶牛。
一汽-大眾 探影
定位：小型SUV
戰略意義：一汽-大眾第一款小型SUV
核心攻擊力：大眾品牌
2019年對於一汽-大眾是一個豐收之年，去年上市的探歌和探嶽都獲得巨大成功，探嶽更是輕鬆超過途觀以及本田CR-V等，輕鬆奪得合資SUV的銷冠，並且順便將途觀踹出主流市場。剛剛上市不久的探影則是一汽-大眾第一款小型SUV，新車長寬高分別為4194/1760/1601mm,軸距為2651mm，搭載1.4T和1.5L發動機。探影的最大意義在於它是一汽-大眾旗下第一款小型SUV，考慮探歌和探嶽此前極其優秀的戰績，完全可以對探影高看一眼。
同時探影本身的戰鬥力也很不錯，外形帥氣硬朗，符合國人審美，實際空間超過同級別車型，駕駛感受紮實穩定，同時還有一枚金光閃閃的大眾標，預期銷量有很大可能超過繽智和途凱等同級別SUV車型，奪得小型SUV銷冠。
一汽豐田 亞洲龍
定位：B+級轎車
戰略意義：豐田新旗艦
核心攻擊力：比凱美瑞級別高，價格卻差不多
亞洲龍之前，一汽豐田一直缺乏一款可以走量的B級車，此前的皇冠和銳志雖然具備一定影響力，但是在銷量方面乏善可陳，和廣汽本田的雅閣、東風日產的天籟和廣汽豐田的凱美瑞完全不在一個層次。
而亞洲龍則有望填補一汽豐田的遺憾，亞洲龍出身於豐田最新TNGA架構，頭頂豐田新旗艦的身份，新車有著凌厲遒勁的外形設計風格，長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，新車提供4年10萬公里免費基礎保養。
尤其令人驚喜的是，豐田亞洲龍在定位比凱美瑞高半級的情況下，在外形比凱美瑞大了小半圈的情況下，2.5L車型起步價只有20.88萬元，甚至比凱美瑞2.5L車型21.98萬元的起售價還便宜了一萬多元，性價比非常出色，上市之後也是名利雙收，戰鬥力強勢輸出。11月銷量已經達到了9000多輛，破萬指日可待。
捷達VS5
定位：緊湊級SUV
戰略意義：捷達品牌開山之作
核心攻擊力：超級便宜的大眾三大件
捷達品牌的誕生是2019年最重大的事件之一，捷達品牌旗下第一款車型捷達VS5定位緊湊級SUV，新車於2019年9月份上市，共推出五款車型，官方指導價8.48萬-11.29萬元。
這個價格出乎市場預料，要知道目前合資一線品牌緊湊級SUV起步價一般在16萬元以上；合資二線品牌起步價一般也在12萬以上，自主一線品牌起步價則在10萬元以上，自主二線品牌也在8萬元以上，捷達VS5的指導價不但遠遠低於大眾自身兄弟車型，也遠遠低於合資二線和自主一線，僅僅比自主二線稍微高了一點點。
再考慮捷達三大件源於大眾，以及大眾的品質背書，即便沒有了大眾標，即便內飾簡陋，還是滿足了那些買不起大眾，但是有著濃郁大眾情結消費者的厚愛，銷量也是直線上升。
全新一代奧迪A6
定位：豪華轎車
戰略意義：豪華C級轎車的代表全面換代
核心攻擊力：終端大幅度優惠
2019年1月15日，全新奧迪A6L正式上市，作為中國資歷最深厚，歷史最悠久的豪華轎車，全新一代奧迪A6L的上市成為2019年的開年第一炮。
相比此前幾代奧迪A6，全新一代奧迪A6L在外形上變得犀利激進，擺脫了此前中庸大氣和莊嚴肅穆的感覺，尤其是引擎蓋兩條緊繃的肌力線和大燈銳角以及中網的集合點，幾條銳利線條交織在一起，有種攝人心魄的犀利感，這也是全新一代奧迪A6L的最大改變。
當然很遺憾，雖然奧迪A6L全力以赴，但是在奔馳E和寶馬5系的打壓之下，全新奧迪A6L的銳利氣質並未衝破奔馳和寶馬的雙B封鎖線，以至於在整個上半年，尤其是第二季度，奧迪A6L的銷量一直沒能過萬。從第三季度開始，奧迪A6L在收割完鐵粉之後，開始了凌厲降價，銷量迅速上升，很快衝破萬臺大關，目前基本維持在1.5萬輛左右，算是光榮迴歸主場，此前的擔憂也煙消雲散。
皓影
定位：緊湊級SUV
戰略意義：廣汽本田的CR-V
核心攻擊力：比CR-0V更年輕更便宜
皓影是和本田CR-V完全同平臺的產品，兩者有著極高的相似性，同一平臺，同一底盤，同樣的動力系統，外形和內飾也高度雷同，空間也基本一致。相比本田CR-V，皓影更年輕、更嫩、更犀利，也更厚道。
比如軸距長了1mm，比如車燈從CR-V的鹵素升級為LED；比如多了一個液晶儀表盤，多了一個USB接口，電腦屏幕從黑白升級到彩色，雖然這些看似不太重要，但在指導價一致的前提下，足夠給CR-V帶來一些壓力，尤其是外形比CR-V更犀利、更運動、更青春。它的上市幾乎必然會對CR-V形成壓力，並且註定成為廣汽本田的核心SUV車型。
閱讀更多 車騁 的文章
關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 長安CS75
