近几年，随着汽车消费群体的年轻化，各大汽车厂商也开始将年轻化当作重点的宣传手段和制造方向，比如一向以沉稳中庸形象示人的大众就推出了探岳这一款车型，在保留了大众家族化设计的同时，外观造型十分时尚激进，上市后受到了广大消费者一致的认同。另一方面，Jeep指挥官更多走的是情怀路线，凭借着美式硬汉风格也拥有一批固定的拥趸。
今天小哥就将探岳和指挥官这两款车进行一个对比，看相同价位的它，情怀与年轻该如何抉择？
以下部分配图为2019款 330TSI 两驱尊贵型 国V
探岳 2019款 330TSI 四驱尊贵型 国VI，官方指导价26.59万元，目前老司机真实成交价在24万左右。
以下配图均为2018款 2.0T 两驱进享版 国V
指挥官 2018款 2.0T 两驱进享版 国VI，官方指导价26.98万元，目前老司机真实成交价在24万左右。
探岳采用了大众最新家族式的设计语言，蜂窝链式格栅搭配镀铬装饰，看上去动感十足。两侧日行灯采用了六边形设计，很有辨识度。
指挥官的整体造型非常硬朗，标志性的“7孔格栅”十分具有辨识度，锐利的线条凸出了整体的肌肉感，贯穿式的下格栅拉伸了横向视觉效果。
探岳时尚的大灯看上去很犀利，远近光灯标配了LED光源，点亮效果出色。指挥官大灯造型时尚，远近光灯均同样标配了LED光源。
两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，探岳配备了LED前雾灯，多了转向辅助灯、转向头灯，指挥官配备了卤素光源前雾灯。
探岳的尺寸为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。而指挥官的尺寸为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，指挥官在车身尺寸以及轴距方面表现均占优。
两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入系统。
两车外后视镜均集成了转向光源，且均配备了电动调节、加热，探岳多了外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻。
此外，两车都配备了内后视镜自动防眩目。
探岳配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为235/55 R18，轮圈采用了多辐式设计。
指挥官轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为235/60 R18的，双五辐式轮圈造型中规中矩。
探岳车尾看起来比较饱满，银色的下护板提高了尾部的视觉重心，营造了不错的运动感。LED尾灯造型大气，夜间点亮后有不错的视觉效果。
指挥官尾部设计比较硬朗，平直的镀铬饰条贯穿了整个车尾，层次感十足。尾灯造型犀利，点亮后有不错的辨识度。双边双出的排气设计看起来年轻时尚富有运动感。
探岳采用了大众的家族式内饰设计，仿碳纤维饰板的加入让内饰不显单调。中控台为环抱式设计，被软性材质包裹，整体手感尚可。
指挥官的内饰风格比较简约，线条硬朗，细节处搭配银色饰条装饰，提升了内饰的时尚感。中控台被软性材质包裹，用料和做工都还不错。
两车三辐式多功能方向盘均采用了真皮材质包裹，握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来较为便利。
此外，两车均配备了方向盘4向手动调节，探岳多了方向盘加热。
探岳配备10.3英寸全液晶仪表盘，科技感强烈，显示的信息也比较齐全。指挥官组合式仪表盘中间配备了一块7英寸的液晶屏，也能显示常用的行车信息。
探岳搭载了8英寸触控液晶屏，科技感十足，指挥官搭载的是8.4英寸触控液晶屏，设计简约。
两车均配备了蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统，探岳多了GPS导航系统、原厂互联/映射。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达，探岳多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置，探岳多了陡坡缓降、单色车内氛围灯、防紫外线玻璃、可加热喷水嘴，指挥官多了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、主动降噪、前排多层隔音玻璃。
安全配置方面，探岳表现更胜一筹，而在舒适和高科技配置方面，两车各有侧重。
探岳座椅采用皮和Alcantare混搭材质包裹，指挥官座椅则采用了真皮包裹，两车座椅宽大厚实，填充饱满，都有不错的乘坐舒适性。
两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、电动调节、前排座椅加热，指挥官多了副驾驶位后排可调节按钮。
探岳后排空间表现中规中矩，虽然配备了后排中央头枕，但是地台中间存在较高凸起，影响中间乘客的乘坐体验。
指挥官空间表现不错，后排有较为宽裕的活动空间。虽然配备了后排中央头枕，但是地台中间有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响乘坐体验。
两车都配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。
两车的后备厢内部造型都比较规整，进深也不错，且均支持后排座椅比例放倒，放倒后能形成更大的空间，空间实用性和灵活性都得到了保障。
探岳搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。
指挥官搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。
两车都采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，探岳采用前置四驱的驱动方式，指挥官则采用前置前驱的驱动方式。
作为全系的顶配版本，探岳相比于竞品车型在配置上的优势十分明显，拥有丰富的主动安全配置，还配备全时四驱系统。虽然受限于车身尺寸原因，整体空间表现比较一般，但是在大众品牌的加持下，它依然是市场上最热门的存在之一。
相比之下，指挥官作为传统美式SUV，有着更强的情怀元素，适合一些追求个性的消费者。同时，“大五座”的设计让它给予后排乘客更好的乘坐体验，能很好的兼顾家用。但是在可靠性和保值率上，指挥官做的比较一般，还可以有提升的空间。
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