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包括海航控股（600221）在內的海航繫上市公司集體發佈公告，公司近日收到股東海航集團的《告知函》：“為有效化解風險、維護各方利益，應其請求，近日，海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”。聯合工作組是全面協助、全力推進海航集團風險處置工作，並非接管海航集團。

上週六，海航集團還改選了部分董事並聘任部分高管人員，陳峰繼續擔任董事長，而代表海南政府擔任聯合工作組組長的海發控董事長顧剛任執行董事長。【相關： ； 】

儘管新的董事會中有5位高管仍來自海航，2位高管來自海南省政府派選，但具體誰有更多的決策權和否決權，還有待董事會章程的明確，以及海航相關批文審批權限的更新。用大白話說，就是相關批文（尤其是人事任命和財務預算等重大決策）到底是批到執行董事長還是批到董事長。

而這種情況下，員工的工資和大家購買的理財產品會有何影響？航旅圈之前推送的文章裡的判斷依舊不變：

今日，海航集團員工還收到了來自集團辦公室的通知，要求“全體幹部員工須保持手機24小時通訊暢通”，“在聯合工作組領導未離開公司、未完成聯合工作組佈置的當天工作以及遇見重大緊急事項的情況下，核心部門和有關單位的相關人員須在崗值守”。

3月2日開盤，海航系A股上市公司大多高開，其中盤子較小的海航創新一度再次漲停，不過在收盤時漲幅普遍回落。

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飛常準的數據顯示，3月1日民航計劃航班17013班，執行7932班，較前一天增加2323班；取消9081班。截至3月2日10時，今日計劃航班共15771班，其中已取消8430班，執行及保留計劃7341班。

3月1日，國內飛機日利用率達3.95小時，較前一天增加1.22小時。其中窄體機日利用率4.34小時，寬體機日利用率1.45小時。

這幾天旅客需求恢復情況怎麼樣？數據顯示，境內民航旅客人數持續增長，客座率已連續多日穩定在55%左右。

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3月1日，民航局飛行標準司司長朱濤在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上表示，針對當前部分國家和地區疫情蔓延的情況，民航局制定了分區、分級、差異化疫情防控措施，綜合所在國或所在地的疫情形勢、航班運行情況等多個指標，區分航班運行風險，採取差異化管理，確保精準防控、精細施策。

同時，中國民航主動與國際社會分享在疫情防控方面的積極有效做法和經驗。中國民航將進一步加強與國際民航組織的合作，推動國際民航組織完善全球民航共同應對疫情的國際標準和指導材料，指導各國民航以統一的標準應對突發公共衛生事件。

針對我國公民在外滯留的問題，中國民航已建立國際航班計劃協調機制。民航局將根據疫情變化，與我國駐外使、領館保持密切聯繫，如果有需要將及時安排加班或包機接回我國在外公民。

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民航上海審定中心試飛團隊在浦東機場完成ARJ21-700飛機飛控5.0升級對比評估審定試飛。受春節假期和疫情影響，本次試飛的試驗機停機時間較長，試飛前各專業工程代表和製造符合性檢查代表就飛機進行了認真細緻地檢查，確保飛機狀態安全到位。

審定中心試飛員趙志強、試飛工程師屈展文於2月26日順利完成此次審定試飛，為ARJ21-700飛機飛控5.0升級設計更改後續的審查活動奠定了基礎。

ARJ21交付客戶以來仍在不斷進行優化試飛，為進一步擴展使用空間和將來改進改型建立基礎。根據計劃，國東南三大航、江西航都將於今年開始運營ARJ21飛機。【相關： 】

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為應對新冠肺炎疫情帶來的客流下降，亞航旗下的長途公司亞航X推出一年無限次通票Unlimited Pass。馬來西亞的亞航會員（限馬來西亞公民）在3月7日前以499林吉特（118美元，不含稅）的價格購買這一產品，可在未來一年內無限次乘坐亞航長途（包括亞航X、泰亞航X）飛往中國、澳大利亞、日本、韓國、印度5國的航班。

為了應對疫情帶來的客流下降、流動資金緊張，此前國內也有航司推出19.9元購國內機票100元優惠券等促銷產品，川航、廈航、東航等公司旗下的航食公司也對社會推出團體訂餐業務。【相關： 】

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飛機零部件製造商Spirit AeroSystems（勢必銳）公佈2019年的

去年737MAX遭全球停飛後，波音先下調了737MAX生產速度，後暫停了737MAX生產，這使得零件製造商收到波及。勢必銳於今年1月1日起暫停了737MAX機身的製造。787生產降速也對作為主要供應商的勢必銳造成影響。

1月30日，勢必銳宣佈與波音達成協議，計劃在2020年生產216架份737MAX機身。2月6日，波音與勢必銳簽署協議備忘錄，波音公司將在2020年第一季度向勢必銳支付2.25億美元（包括貨款和預付款），並將合同延長至2033年。

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