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双离合变速箱的问题已经是老生常谈了，而且也不是什么新鲜的技术了，早在二战前就有法国人提出了双离合的概念，而后由大众引入民用车市场，进入国产。
目前大众这套1.4t涡轮增压➕七速双离合亦成为了黄金搭档，在油耗和动力之间达到了一个完美的平衡，并且广泛应用于旗下众多车型。
双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互调换工作，从而达到无缝链接的特点。
而因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力得以完全发挥，两套离合器的交互作用，亦减少了换挡时间。
由于其极高的传动效率，最早广泛应用于赛道，可是赛车不需要考虑耐久性这个问题，而民用车显然不行。
虽然经过了几十年的发展，很多技术难关也早已被攻克，可双离合的通病：抖动、顿挫、散热差、故障率高依然难以解决，尤其是成本较低的干式双离合变速箱。
因此，网友也调侃双离合变速箱“质保期内不出故障即是成功，质保期后出故障了就是利润。”虽然只是一句调侃，但也不难发现双离合在众多车主心目中的形象确实不太好。
轻轻侃车
与其说大众高尔夫1.4T车型上的双离合变速箱，不如就直接针对这款代号为DQ200的七速干式双离合来说一下，毕竟无论是这款变速箱还是1.4T加双离合的动力总成在大众旗下多款车型上都有所应用，从宝来朗逸到帕萨特迈腾都能找到它们的身影，有着非常高的市场占有率。
其实所有家用车上的双离合变速箱可以总结为湿式和干式两大类，虽然不同品牌的每一类生产、设计方面有一定差异，但是结构和工作原理大同小异，性能和可靠性等方面的表现更多的是看后期调校水平，从整体来看现在湿式双离合相对更加稳定可靠，而干式双离合优势在于成本低、传动效率略高，就高尔夫上这款七速干式双离合而言，在同价位或者同级别变速箱中得益于发展时间长，在本身的质量和调校上更加成熟，相对是属于比较可靠的，当然这需要加上了解双离合为前提。
所谓的了解双离合，就是要知道它的优势与不足之处，优势在于传动效率高、升挡积极，所以动力的响应非常出色，而不足是频繁的切换挡位容易造成换挡逻辑混乱，从而出现相应的顿挫甚至是故障，像早期的双离合大面积出现问题，原因基本就是不适应国内拥堵的路况，这也就是说如果双离合变速箱用来跑高速是非常合适的，能够充分发挥出它的优点，而如果主要在拥堵的市区内用车，那长时间走走停停正是不适合它的路况，所以对这款双离合变速箱的评价往往会听到两种不同的声音，这就是用车环境不同造成的。
综上所述，高尔夫1.4T车型上的双离合变速箱好不好，主要还得看后期用车需求，如果出行堵车很少，那不仅没有什么问题，还有着很好的动力表现，反之经常在市区内用车买什么双离合呢！？虽然堵车时可以通过手动模式来尽量避免问题出现，但很难从根本上把问题解决，况且手动模式也不是谁都能用好的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
该高尔夫匹配的是干式双离合
啰嗦一下干式离合器，是相对湿式双离合来讲的。干式双离合可以认为是两套手动挡的离合器组合在一起，也有拨叉，分离轴承。
那么手动挡离合器那么耐，为什么双离合容易有问题？
其实是跟换挡动作有关的，手动挡靠什么换挡？人考虑综合情况以后，用脚来控制离合器还有油门来配合换挡，半联动状态的紧与松，决定了动片跟静片相对摩擦的程度，相对摩擦越狠，产热越多，而干式的主要靠风冷，摩擦的时间久，热量越容易聚集。还有就是堵车跟车的时候频繁一档二挡来回切换，让摩擦片来回的接合断开，增加了磨损，增多了热量。滑阀箱的变速箱油在油泵的作用下越来越热，加上离合器片的热量聚集，让整个离合器总成温度过高，进入保护状态，或者死亡报警状态。
开车的时候，避免急加速减速，还有急刹车，离合器的寿命会长很多，还有就是起步的时候适当深踩一点油门，然后抬起来点，让摩擦片结合紧点，也是很好的办法
抗锄挖墙脚
高尔夫8的发动机是1.4T和它匹配的是干式双离合变速箱，无论是山路，高速，市区都非常令人满意。可以几乎打满分，唯独就是DSG变速箱的耐久性是非常不让你放心的，但是之前在前几年你是不用担心变速箱的问题的，他不会给你顿挫感，反而你的转速提升以后，可以有比较强的推背感，就是后期的维护要自己多注意。现在大众都在推双离合变速箱，无论是湿式的还是干式的耐久度还要待人测验
淘气包159
18款高尔夫1.4T与之匹配的则是干式双离合变速箱，干式双离合变速箱在稳定性方面依然不如湿式双离合变速箱，但还是不错的，档位升降间顿挫感还行。但带T发动机都有烧机油现象，平时多注意机油液位，不足需要及时添加。
江户川柯南Ls
18款高尔夫1.4T与之匹配的则是干式双离合变速箱，干式双离合变速箱在稳定性方面依然不如湿式双离合变速箱，这也是大众在很多车上仅仅在入门车型上匹配干式双离合变速箱的原因
奕车道
当然没手动的好啦，自己网上了解一下不就可以了，中国哪里不堵哪里就可以用。就是这个道理。
