车大宝

高尔夫这款车可以说是大众的精髓，有人调侃说大众只有一款车，就是高尔夫。为什么么？拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO。

当然上面的说法是有夸张的成分了，但是不可否认大众的高尔夫自行1974年诞生以来，确实有很多的喜爱车，当时大众生产这款车本来就是想替代一部分甲壳虫这款车的市场的，但是没想到一炮走红，一众拥趸现在销售的事mqb平台的大众的mk7平台的高尔夫7，个人觉得高尔夫6才是大众高尔夫的巅峰和骄傲。

说起高尔夫的底盘，如果单独从悬架来看，并不是特别的出色，后悬架有的事非独立的板车扭力梁悬挂，有的事四连杆的独立悬架。但是无论是哪个车载底盘调校功底上来说，都是非常优秀的，加上车身本身低矮，风阻系数小，行驶起来的稳定性非常好。

高尔夫40多年的历史也是高尔夫高价格的很重要一个原因，也就是情怀做价，另外在这个级别无非就是两项福克斯是竞争者，而且近几年的品控很一般，高尔夫还是很直得品牌溢价的，主要是自身品质好。

爱高尔夫的人就特别爱，但不爱它的人又认为这款车又小又贵，实在没有什么优点。

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如果大众里有一款神车，那就只能是高尔夫，车圈里有个笑话：“大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO”哈哈哈……

但是我们去看产品本身，其实真的没有太多的亮点可以去说，我自己以前也是高尔夫7的车主，车子是很好看，但绝没有像楼主说的那样底盘非常好。

高尔夫7现在出自出自大众MQB平台，前悬架就是普通的麦佛逊式独立悬架，发动机下方有护板覆盖，但是大家看下图，这个护板未免有点小吧？这点做得不地道，护板面积有限，对底盘的保护面积不足，有很大区域的裸露。前悬架、下摆臂都是采用钢材冲压而成，并没有使用什么类似于铝合金之类的轻量化材料。

关键我们看到后悬架，题主不是问跟进口的有什么区别吗?区别就在这里，进口的高尔夫旅行版后悬架是，“一横三纵”的多连杆结构；而咱们国产的高尔夫7呢？又变回了扭力梁式非独立悬架……非常明显的减配了吧？至于为什么减配咱们组唉这里就不多说了。

所以说，高尔夫底盘没有什么特别好一说，就是普普通通的家用轿车底盘，而且还给你配个大货车才用的扭力梁后悬架。不过现在还好，在1.4T以上车型后悬架又改成了四连杆独立悬架。

至于它为什么卖这么贵，品牌溢价，德系崇拜，高6口碑，多方面的原因都有吧。

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出现吧大魔王

首先来看一下高尔夫的定位，紧凑车，第六代；在底盘上，高尔夫用的是四连杆独立后悬架；动力方面，高尔夫是1.4 DCT组合，这套大众引以为傲的先进技术在动力强劲的同时，还能很省油，让高尔夫超车，切弯的能力都相当不错；在安全方面，高尔夫独立后悬提升操纵性的同时，也提高了主动安全性，同时还有全系标ESP、后轮碟刹也能为安全性加分；在空间上，高尔夫的乘坐空间很大，尤其是头顶，还有两拳左右的空间剩余，甚至好过很多同等价位的B级车，后备箱350L的容量虽然没有太大，但是也够用。

说了上面那么多，大家心里应该多少有个数了，同等价位的车，没有几款能够做到独立悬挂，做到中控面板和门框使用软材料，并且配备全系标ESP的，所以大众高尔夫是要卖那么多钱的，飞度、Polo没法和高尔夫比的，毕竟它们属于小型两厢车，和高尔夫不是一个层面上的，定位不同，平台不同，所以没有可比性。

如果说要撇开这些“硬实力”，“软实力”方面高尔夫也是不输其他的，高尔夫保留了原版的味道，车子长得好看，适合民众的审美，那么买的人多，买的人多了在加上操纵稳定性，油耗，动力方面都表现的不错，自然口碑就好，然后买的人就越来越多，有销量的东西是不会降价的，所以高尔夫贵，算是贵的有理由，但是把它放到不同的平台上面去比较，高尔夫真的是不贵，因为人家就值这么多钱。

autocarweekly

说起高尔夫这款车，相信许多德粉小伙伴都不会陌生。可以这么说，高尔夫作为一辆德国的性能小钢炮，在德粉眼里，应该是信仰一般的存在了。有的人可能就会问了，高尔夫为什么会卖这么贵？是因为底盘特别好的缘故吗？

首先，我想有必要给大家讲一下高尔夫这款车的历史。作为一款国民级的神车，高尔夫无论是在中国还是国外，都拥有大量的粉丝群。而其中，喜欢高尔夫GTI的车友最多。

从1974年问世至今，高尔夫这辆小车获得过无数荣誉，曾经四次夺得欧洲年度最佳轿车，许多人称高尔夫为世界第一两厢车。并且，国内小钢炮这一名词的来源，也源自高尔夫，可想而知高尔夫是有多么的成功。

说起高尔夫的售价，我们从底盘来分析一下高尔夫值不值这个价钱。

目前在售的高尔夫代号为MK7，也就是第七代高尔夫。在底盘的配置上，高尔夫用上了全新的大众MQB平台。

不过需要注意的是，在高尔夫的后悬架配置上，是有扭力梁式非独立悬架和四连杆独立悬架两种配置的，这也是许多车友吐槽的一点。在一些低配车型上采用非独立悬架，在高配车型上则用独立悬架。前悬架用的都是麦弗逊式的独立悬架。

从底盘的用料和整体的配置水平来看，高尔夫的售价其实是偏高的，在一些悬架的重要位置也没有用上铝合金的材质，依旧是钢制。

所以说，与其说高尔夫的售价偏高是因为底盘好，还不如说是信仰的加价。是的，从小编的角度来说，我想这个售价的偏高是和其品牌的溢价和车友们的信仰有关，和底盘并没有多么大的联系。不过，人们面对自己喜欢的东西就愿意多付出代价，目前看来，较高的售价也并没有阻止高尔夫的成功。你觉得是这样吗？

汽车观察家

鉴于高尔夫这类车型，本身就没办法用实际价值、成本去衡量，与同级别的竟品相比较，高尔夫没有明显的优势，配置看不到领先的地方，但价格却高出其它竟品一大截，车子是好车，但高出的价格往往令很多朋友不解，实际上对于一些特定的车型来说，吸引人的并不是配置，而是它的标签，换句话说消费者选择高尔夫是一种精神方面的追求、是情怀，而情怀是无价的，很多朋友就乐于对情怀买单，包括鄙人自己。。。

如果非让鄙人选择一款小车来开开，鄙人也只会选择思域、高尔夫之类的，开上去就有种满足感；鄙人过去有段时间在辽阳灯塔工作，期间开的就是朋友的1.6L高尔夫低配，虽然性能表现一般、底盘也没看出好在哪，但心里上还是有种满足感、扬扬得意，同样开思域、福克斯、飞度、G37也同样会有这种感觉，恍惚间就觉得自己的车子血统纯正，当然这只是鄙人当年不成熟的想法！但实际上高R的确好、好的离谱，但到达40万的售价相信绝大多数消费者都承受不起，那么我们可以买Gti嘛；如果说Gti也难以承受，我们可以买辆价格更为合理的纯买菜版吧？

至于高尔夫的底盘

上文解释了大众高尔夫贵的原因，其实和底盘好坏关系不大、性价比也不高，其实真要追求性价比不如选择日产，日产最近这些年在性价比方面表现不错；至于高尔夫的底盘只能说还行，一辆买菜车您希望底盘能有多好？底盘再差也足够您来驾驶的，况且高尔夫的底盘还是不错的；一分钱、一分货不假，但高尔夫的小贵并不是因为硬件有多好，而是其本身的性能标签、属性、情怀所致，所以不要认为底盘能强出竟品多少。。。

非专业车评

高尔夫也不是特别贵吧？当然，跟上汽大众的polo和广汽本田的飞度相比，价位是高一些。但polo和飞度属于小型车，高尔夫属于是紧凑级a级车型。而高尔夫在整体紧凑级车型中的价位，只相当于是中等偏上的水平，并不是最贵的。

高尔夫不仅在在国内人气高，在其源产地—德国，更是几乎每年每月都是车辆销售排行榜的第一，也就是说，不论每个德国家庭已经有了几辆汽车，他们家至少也会再购入一辆高尔夫做家用。

而高尔夫在所有大众车型当中，也有点像是越级般的存在，比如虽然它是a级车，但有人说它的隔音效果比丰田凯美瑞都好。

高尔夫的操纵性也被人津津乐道，甚至很多知名的赛车游戏当中都能找到高尔夫的身影，至于国内跑圈的专用赛道上，众多的高尔夫车型更是犹如蝼蚁般的比比皆是。这已经充分说明它的底盘和操纵性，相对来说都是挺不错的。

不过国内的高尔夫，根据高低配车型的划分，有独立后悬挂和非独立后悬挂两种，高配的高尔夫是独立后悬挂车型，低配的是非独立后悬挂车型。独立后悬挂的制造成本更高，虽说不一定会操纵性特别好，但至少后排乘客的乘坐舒适性感受方面，相对来说更好些。

红剑鱼

在这个阳光明媚的日子里，很高兴能够为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在我们一起来探讨一下。

下面我分享一下个人对这个问题的看法，希望我的回答能给大家带来帮助。👇👇👇👇

高尔夫7现在出自出自大众MQB平台，前悬架就是普通的麦佛逊式独立悬架，发动机下方有护板覆盖，但是大家看下图，这个护板未免有点小吧？这点做得不地道，护板面积有限，对底盘的保护面积不足，有很大区域的裸露。前悬架、下摆臂都是采用钢材冲压而成，并没有使用什么类似于铝合金之类的轻量化材料。

关键我们看到后悬架，题主不是问跟进口的有什么区别吗?区别就在这里，进口的高尔夫旅行版后悬架是，“一横三纵”的多连杆结构；而咱们国产的高尔夫7呢？又变回了扭力梁式非独立悬架……非常明显的减配了吧？至于为什么减配咱们组唉这里就不多说了。

所以说，高尔夫底盘没有什么特别好一说，就是普普通通的家用轿车底盘，而且还给你配个大货车才用的扭力梁后悬架。不过现在还好，在1.4T以上车型后悬架又改成了四连杆独立悬架。

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经济发展了，我们的生活条件变得更好了，我们对于吃穿住行的要求也更多了。我们很多人都觉得买车也算是一件大事，都希望可以买到一辆性价比非常高，非常适合自己的车，但是车的种类非常多，很容易挑花了眼，高尔夫这款车就是大家选择最多的车型了。可是相对于其他的来说，高尔夫有点贵，那么是不是它的底盘非常好呢？

很多人都喜欢高尔夫这部车，这部车有特定的标识，油耗也比较低，欧洲版的高尔夫简直非常完美，但是我们国内的就没有那么好了，但是价钱也该比较高，高尔夫的外形很多人都说好看，相当一部分人都是冲着外形才买的高尔夫，高尔夫内部空间是完全足够用的，但是这么贵的原因跟底盘有没有关系呢

高尔夫的底盘的确是很不错的，不过在同等价位里并不是很突出的一款车型，但是很多人都说底盘的质感非常不错，尤其是有位网友说在重庆的路上，高尔夫的底盘隔音让人感动，是他觉得很好的一款车了，并且打算以后换车的话还要入高尔夫。真的是一个高尔夫的忠实粉丝呢。

都说什么东西贵都是有贵的道理，高尔夫的外形不错，而且配置都可以，底盘据说是十几万这个价位里最好的，那么只要有人说好，肯定是有好处的，而且可以去试驾一下，自己亲身感受下高尔夫怎么样，再决定买不买，高尔夫是非常不错的，但是什么东西只有自己用了才知道到底好不好。

高尔夫的贵不仅仅是因为底盘好，更是因为它的综合性能好，外形，配置都不错的情况下，底盘也不错，那么肯定就会贵一点，冲着高尔夫的底盘，的确可以选择它哦。

车之养护

高尔夫是大众的精品车型，也可以说是大众的代表车型，一代又一代的传承，在全球留下了良好的口碑。其用料和做工，以及底盘调教都符合这个价位的条件。我们熟知的也是我觉得最经典的第六代高尔夫，四轮独立悬架，1.6L自吸发动机搭配5档手动和6档手自一体变速箱，稳定可靠，变速箱调教也不错，尤其是其手动挡，顺滑吸入感强，行程适中，配合紧凑有韧劲的地盘，有着不错的驾驶乐趣。其总体驾驶质感以及乘坐舒适感在这个价位区间里都是属于上乘。

只是到了第七代有点不厚道了，悬架改成了扭力梁式非独立悬架，不过其调教也是非常不错，再后来又加入了独立悬架的版本。

总体来说，高尔夫在总体表现上是非常不错的，用料也算厚道了，底盘调教在这个价位也属于非常优秀的，空间也不错，属于大众的精品车型，也是十分值得购买的。

闲余时光

很高兴回答题主的提问

首先高尔夫的贵，是相对来说的，相对于同级别其他两厢车来说，它的售价可能是偏高的，但是相对于他的做工，品质和行驶质感来说，高尔夫的售价是合理的。

高尔夫发展到现在已经是第七代车型，第七代高尔夫诞生自大众最新的MQB平台，底盘构造根据发动机的不同有所差异，1.6发动机车型采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，1.4T车型采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，理论上1.4T车型结构更先进，但实际上，得益于一汽大众的出色调教，实际高尔夫的行驶质感不管是那种悬架形式，都是非常出色的，本人亲自开过1.6的车型，在高速上并线，变道都非常稳健，要说唯一有缺点，1.6的动力确实不适合跑高速。

要说跟进口高尔夫的区别，那还是相当明显的，明显到甚至不是同一款车型的感觉。毕竟一分钱一分货，拿10万左右的车去和20万的车比，没意思。

關鍵字: 高尔夫 后座 大众高尔夫