为了大家的健康安全，目前的形势开来，很多车企的活动都没法展开，更别说大型的新车发布会。不着急买车的朋友，特工建议你们持币观望，而如果确实很急用，那可以看看口碑好的“老三样”。
今天，就来给大家聊聊20万预算选购轿车的心得，这“老三样”什么时候买都不会后悔。
本田雅阁
指导价：17.98-25.98万
首推车型：锐·混动 2.0L锐领版（21.98万）
和九代雅阁不一样的是，全新一代雅阁的混动版本不再是走高端路线，最入门的混动版本指导价都已经下探到20万以内，而特工推荐的是次低配。这两年换代的主流新车普遍都有一个共同点就是整体配置提升非常明显，如今绝大部分车型的次低配配置都已经完全足够日常使用。
2.0L锐领版配备了电动天窗、全速域自适应巡航、主动刹车、倒车影像、主副驾驶电动座椅、LED大灯等等。如果不是对音质有很高追求的消费者，这个配置已经是完全够用，二十多万的车配四个喇叭确实有点说不过去。全新雅阁混动搭载的是本田第三代i-MMD混动技术，相比第二代主要的提升在于效率，油耗表现会优秀，综合百公里都能控制在6L以内。
之所以推荐混动版本，除了它燃油经济性表现出色之外，最重要的还是它不需要改变我们的日常驾驶习惯，和燃油车几乎是同步的，不会有续航和动力衰减的焦虑。可能有网友还会说，不推荐燃油版本是不是因为发动机故障？不会给本田的发动机做任何的背书，但市场数据已经做了，二十多万的年销量证明了市场对本田的品质还是非常有信心的。
丰田凯美瑞
指导价：17.98-27.98万
首推车型：2.5HG 豪华版（23.98万）
和雅阁一样，凯美瑞也是推荐混动版本。但是由于车型定位和策略不一样，凯美瑞2.5HG豪华版是入门的混动车型，配置方面和雅阁锐领版也几乎是一个水平，全新标配TTS、全景天窗、倒车影像、胎压监测以及LED大灯光源。
本田和丰田的混动虽然原理完全不一样，但在效率以及日常使用习惯上却有着异曲同工之妙。凯美瑞混动的综合百公里油耗也在6L以内，不过在动力输出强度的表现上它要略逊色于雅阁，毕竟后者搭载的是大电机，日常在市区行驶的加速能力更强。丰田系混动讲究的是均衡知道，搭配电机依然也能做到丝般顺滑的动力输出。
新一代凯美瑞走的是高端战略，目前第八代已售的凯美瑞里面，有超过一半都是2.5L车型，其中20万以上车型超过70%。坚挺的产品力让它上市至今都未能放出半点优惠，不得不说丰田TNGA平台赋能的换代真的是相当成功。
大众迈腾
指导价：18.61-30.99万
首推车型：380TSI DSG豪华版
迈腾相对前两款车换代略早，所以在主动安全性配置上没有像雅阁和凯美瑞那样全系标配，要上到2.0T高功率版本才有主动刹车和自适应巡航。不过其它的高端配置迈腾倒有不少，比如自动泊车、座椅加热、真皮/翻毛皮混搭内饰以及自动雨量感应雨刷。
鉴于迈腾在全国的优惠幅度都巨大，所以它这是三款车里面性价比最高的，不仅配置最丰富，在质感和机械品质方面也是最好的，毕竟这是德国车的精髓。但其实在考虑第三个车型的时候，我有纠结过日产的天籁，因为考虑到后期的维护保养，天籁肯定是比迈腾省心的。这可以参考老迈腾和老天籁车主，身边有些老迈腾车主甚至都后悔当时入手这款车，被它的可靠性折服。
迈腾没有混动版本，但是2.0T高功率的动力足以碾压上面两个竞争对手，只是在油耗上你需要付出比较惨重的代价，尤其是市区代步，你极有可能开出凯美瑞的两倍油耗。
写在最后
依个人的喜欢，其实我还是更喜欢迈腾多一点，毕竟迈腾相对前两款车更有高级感，而且我也愿意付出多一倍的油耗来换取那种纯粹的机械品质。
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