好事多磨777888
您好，聊車伕；為您解答，希望能為您解決購車困擾。
2.5L阿特茲與1.5T雅閣如何選擇呢；拋開價格不講，首先為您對比兩臺車。
全新一代本田雅閣搭載全新1.5T發動機，此款發動機有著世界先進的技術水平，高功率版本在排氣側增加了本田著名的可變升程VTEC，和進排氣可變氣門正時結合起來，目標是提升發動機的性能和增壓器動態響應。採用了雙流道增壓器。雙流道增壓器設計減少不同缸之間的排氣干擾，有助於提高增壓器動態響應，減少渦輪遲滯效應。匹配CVT動力總成，動力輸出平順，動力變現和油耗都不錯。
相比上一代在外形和內飾方面也全方面升級，外觀線條更加清晰，顯得有幾分運動的氣息，更加年輕化，同時有保留了上一代雅閣較好空間所在，定位在家用車的基礎上，在外形上又頗有幾分時尚的氣息，在同級別有著不錯的性價比。
阿特茲是馬自達旗下B級車型，其前輩源於馬自達六，2014年升級改款後改名為阿特茲，馬六相信對汽車有所瞭解的朋友都知道，有著“彎道小王子”之稱的東方小寶馬。
名不虛傳，阿特茲汽車在操控方面果然有著不凡的表現。阿特茲的最大亮點之一就是應用了馬自達創馳藍天技術。發動機、變速箱、底盤三者匹配優越。發動機方面相比較傳統的自然吸氣發動機，阿特茲的創馳藍天發動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經濟性及扭矩均提升了15%。新車全系標配智能怠速停止系統和制動能量回收系統等應用，匹配6AT變速器，此款變速器升降檔非常積極，表現優秀，此款變速器在同級別絕對可以堪稱最優沒有之一，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗8.5升左右。
對比兩車：雅閣性價較高，1.5T低功率版本17萬裸車價可以購買到，在空間表現與乘坐舒適性上好於阿特茲。阿特茲2.5L低配裸車價格也要在19萬左右，由於阿特茲搭載2.5L自吸發動機搭配6AT變速器在使用穩定性和駕駛操控上要好於雅閣。
聊車伕，為您直觀的分析汽車，希望能夠對您的選車、用車有所幫助。歡迎大家關注共同討論汽車領域問題。
如您有不同觀點請在評論區留言。
聊車伕
裸車17，買2.5的阿特茲還是1.5t的雅閣?對於這個問題確實要從多方面來考慮，首先就目前價格來看，最新款的2020款阿特茲2.5L藍天運動版，廠商指導價19.98萬，目前市場有1.6萬左右優惠，優惠完裸車價18.38萬，全款落地價208190元。本田雅閣2018款精英型廠商指導價18.98萬，目前市場有1萬左右優惠，實際裸車價17.98萬，全款落地價203190元，部分地區19.5萬可以落地。價格方面也是比較接近了。
在中型家用車這個級別許多消費者並不是單從價格來考慮，相信同要的價位大部分人還是會選擇本田雅閣，第一、本田的品牌影響力要更勝一籌，從雅閣爆出的機油增多以及失速門來看並不影像其銷量。第二、作為一款家用車國內消費者考慮更多的還是空間，阿特茲的後排空間雖然家用沒有問題，但相比雅閣來說差了一個級別，畢竟在國內空間大就顯得有檔次。第三、舒適性方面馬自達定位是一款運動型車，懸掛舒適性不如雅閣來得那麼舒適。
如果以上幾點都不在你的考慮範圍內那麼阿特茲即使價格高一些個人覺得也是值得選擇的，外觀方面都是同級別裡顏值比較高的車型，可以說是各有特色，這點就看個人喜好，其次內飾方面阿特茲採用了比較多的高檔材質，營造出來的豪華感比雅閣要好上一些，但雅閣用料做工也非常不錯，只是在豪華感的營造上沒有阿特茲那麼的強烈。
動力方面阿特茲採用的是一臺2.5L自燃吸氣發動機，最大功率192馬力，最大扭矩252牛米，匹配6AT變速箱，雅閣搭載的是一臺1.5T發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛米，匹配CVT變速箱，動力參數相當，但駕駛質感上阿特茲有著天然的優勢，無論動力匹配還是動力響應比雅閣好許多，CVT的調教主要是偏家用經濟性。底盤操控性方面也是阿特茲的優勢所在，底盤質感包括轉向手感非常順滑，是一部開起來能帶給人駕駛樂趣的車型。
總得來說這兩款車綜合實力方面雅閣更加均衡，無論外觀、空間、動力還是操控性都是可圈可點，而阿特茲則優缺點更加的鮮明，如果純粹喜歡駕駛的話阿特茲則比較合適，如果注重家用舒適性那麼雅閣比較合適。
孔夫子說車
選擇1.5T的雅閣是被誤導的消費者的選擇！首先被誤導的是以為省油，其次就是認為動力很好。
廣汽本田現在的雅閣，再也不是原來皮實耐用自吸發動機匹配AT變速箱的雅閣了，已經換成了小排量T動力匹配CVT變速箱的高故障率、最低成本的廉價動力組合，動力總成完與之前毫無關係，已經完全改變。
廣汽本田經歷了剎車門、積碳門、機油門之後，廣州本田汽車質量問題，飽受消費者譴責！可是來的快消費者忘得也快。十代雅閣國產上市竟然持續熱銷，這真的不是十代雅閣的熱銷，而是我們消費者在交智商稅！當中型車市場有2.5自吸發動機匹配AT變速器的阿特茲的時候。當中型車市場2.0T的車型遍天下的時候。難道同樣的價格不選擇大排量？本田銷量竟然逐步恢復並實現逆市增長。消費者不知道1.5T + C VT這套動力組合是一個最廉價的動力嗎？不知道作為一箇中型車一個1.5T的動力是笑話嗎？難道不知道十代本田在國外2.0T配10AT變速箱嗎？就是因為被廣告所誤導，認為小排量T動力會省油，認為1.5T的動力足夠強勁。
老檀說車
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
同樣是裸車17萬，買銷量王1.5 t的雅閣好還是操控王阿特茲好呢。如果你的預算稍微加一點，而且馬自達還是原來的馬自達的話，我感覺大部分人都會最終考慮雅閣，因為雅閣在換代之後，各方面確實都非常成功。
一個絕對走量的B級車弄一個大溜背，其實是很危險的，但是雅閣卻玩的遊刃有餘，不僅僅很多年輕人都喜歡雅閣，很多上了年紀的也能夠接受雅閣這種越來越年輕的設計。相反，天籟和凱美瑞很多中年人卻感覺有點接受不了了，不得不說風水輪流轉，時代在變化。雅閣的內飾其實也是比較成功的，精緻又不喧囂，總感覺有點奧迪的味道，雖然用料並不是特別柔軟，但是裝配工藝好，搭配起來給人很舒服的感覺。整得花裡胡哨的，反而讓人容易引起審美疲勞。
但是17萬裸車這樣的預算確實有點尷尬，如果是前幾個月國五沖銷量的時候，雅閣優惠力度在我們這裡可以達到1.2萬甚至最後1.5萬，但現在國六實行，在我們這裡優惠力度只有5000元，這樣的優惠力度確實不怎麼給力。畢竟老對手凱美瑞都開始有兩三千的優惠了。所以這樣的售價買個1.5 t低功率我感覺是真真正正買了一個大號思域，沒有買到雅閣的精髓。
馬自達最近可能感覺到危機感了，畢竟豪華品牌不是想當就當的，還要踏踏實實步一個腳印的走才是正解。再加上阿特茲馬上就要更新換代，所以目前在售的阿特茲優惠力度非常非常大。前段時間國五車型優惠力度能夠達到3萬，目前國六車型也有2.8萬元左右的優惠，這對於傲嬌的馬自達來說，確實是一個破天荒的改變。
2.5自吸版本的馬自達阿特茲最低配藍天運動版指導價為19.98萬，優惠完之後只需要17萬左右就可以買到，要知道同樣是2.5自吸的凱美瑞價格那可是20多萬，這個價格在想買2.5排量的自吸車型，估計已經沒有其他選擇。不過雖然排量較大，但是目前也確確實實已經是渦輪車的天下，但2.5排量也有它的優勢。動力輸出更加線性，後期動力更加充沛，而且阿特茲2.5油耗控制的也不錯。
2.5自吸版本的阿特茲開起來更加舒服，本田雅閣開起來動力更好，油耗略低。2.5自吸版本的阿特茲零百跑起來還是跑不過雅閣的，零到200到是能夠秒殺他。如果裸車預算只有17萬，我更加推薦阿特茲，雖然要上新款，但是新款外觀變化不大，主要是內飾升級，動力也沒有特別明顯的變化，但是售價肯定不是這樣的價格，所以也不用特別糾結，追求性價比現在買現款就行。如果裸車預算能夠達到18萬，雅閣更主流，買低功率的雅閣總有種買1.4 t邁騰帕薩特的感覺。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說你認為17萬裸車買雅閣好還是阿特茲好。
小馬侃車車
對於消費者來說，雅閣是一臺非常受認可的日系車型，在換代了之後，很長一段時間這臺雅閣都是中級車市場當中的銷量冠軍。相比之下，同為日系車的馬自達6阿特茲則顯得小眾多了，長期以來其銷量都只有雅閣的零頭，然而儘管如此，阿特茲卻依舊擁有不少“擁躉”，那麼相似的預算到底應該選擇一臺2.5L自然吸氣的阿特茲還是選擇一臺1.5T的雅閣呢？我們今天就來聊聊這個問題。
阿特茲和雅閣的優勢分別是什麼
雅閣作為一臺很受消費者歡迎的中級車，其熱銷是有道理的，第十代雅閣上市的時候，雅閣全面放棄了老款車型的商務風格，而是完全轉向了年輕與運動的風格，新款車型擁有更扁平的前臉以及更流線型的車身線條，這樣的改變對於年輕人來說是非常友好的。
而在內飾方面，這臺雅閣也和同時代的帕薩特以及邁騰等德系車型不同，在德系車型依舊採用了偏商務的內飾風格的時候，雅閣的內飾則完全偏向了家用風格，溫馨的內飾更討家庭消費者的歡迎，在家用需求越來越多的今天，這樣的風格無疑對於維持雅閣的銷量有著很大的幫助，此外，雅閣的後排空間也非常充裕，對於一臺中級車來說，這一點也是非常重要的，不輸帕薩特和邁騰的後排空間讓雅閣同樣備受國內消費者的青睞。
當然，雅閣並沒有完全向著家用靠攏，我們可以發現，現款雅閣相比於上一代車型最大的區別是採用了1.5T渦輪增壓發動機，這對於本田這個以高轉自吸發動機聞名的車企來說的確是非常難得的，在換上了新的發動機之後，雅閣變得更有駕駛樂趣了，渦輪增壓發動機讓雅閣可以很快進入最大扭矩輸出區間，對於駕駛者來說，最直白的感受就是在低轉速的時候動力感受更強勁。
相比雅閣的轉變，阿特茲則一直堅守著自然吸氣陣營，儘管在國外市場馬自達已經有了渦輪增壓發動機，但是在國內市場上，阿特茲一直採用的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機。然而這並不妨礙駕駛者享受這臺阿特茲帶給人們的駕駛樂趣，在同級別車型當中，阿特茲的動力總成匹配度是最出色的，阿特茲上的6AT也可謂是民用車當中最好的，無論是在急加速還是在低速環境下，阿特茲都能夠保持非常連貫且平順的動力輸出，儘管擋位數沒有如今主流的AT變速箱多，但是這臺6AT的換擋速度和換擋邏輯卻要比多數高檔位變速箱更好。
此外，在新款車型上市之後，老款阿特茲被吐槽的“質感差”等問題也有改進，新款車型在外觀比老款車型有小幅提升的基礎上內飾相比老款有了非常大的變化，新款阿特茲擁有重新設計過的中控臺，橫貫式的設計讓其車內視覺延展性更好，此外，新車內飾整體用料和工藝相比老款車型也有大幅度的提升，對於消費者來說，如今選擇阿特茲也不用太擔心其做工低劣的問題了。
在這兩臺車當中應該如何選擇
那麼在這兩臺車型當中應該如何消費者應該如何選擇呢？事實上這個選擇並不難，如果你家中人口較多，日常家用需求為主的話，那麼雅閣依舊是最好的選擇，畢竟雅閣的後排空間更大，相比阿特茲認可度也更高。
但是如果你買車只是日常通勤，家裡面也只是小兩口或者是一家三口的話，那麼馬自達6阿特茲會是各更好的選擇，畢竟阿特茲擁有更好的動力匹配，同時阿特茲的底盤調校相比偏硬的雅閣也更為出色，同樣的預算在阿特茲上你能得到更多的駕駛樂趣，何樂而不為呢？
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
汽車三國
同樣是裸車17萬，買銷量王1.5 t的雅閣好還是操控王阿特茲好呢。如果你的預算稍微加一點，而且馬自達還是原來的馬自達的話，我感覺大部分人都會最終考慮雅閣，因為雅閣在換代之後，各方面確實都非常成功。
一個絕對走量的B級車弄一個大溜背，其實是很危險的，但是雅閣卻玩的遊刃有餘，不僅僅很多年輕人都喜歡雅閣，很多上了年紀的也能夠接受雅閣這種越來越年輕的設計。相反，天籟和凱美瑞很多中年人卻感覺有點接受不了了，不得不說風水輪流轉，時代在變化。雅閣的內飾其實也是比較成功的，精緻又不喧囂，總感覺有點奧迪的味道，雖然用料並不是特別柔軟，但是裝配工藝好，搭配起來給人很舒服的感覺。整得花裡胡哨的，反而讓人容易引起審美疲勞。
但是17萬裸車這樣的預算確實有點尷尬，如果是前幾個月國五沖銷量的時候，雅閣優惠力度在我們這裡可以達到1.2萬甚至最後1.5萬，但現在國六實行，在我們這裡優惠力度只有5000元，這樣的優惠力度確實不怎麼給力。畢竟老對手凱美瑞都開始有兩三千的優惠了。所以這樣的售價買個1.5 t低功率我感覺是真真正正買了一個大號思域，沒有買到雅閣的精髓。
馬自達最近可能感覺到危機感了，畢竟豪華品牌不是想當就當的，還要踏踏實實步一個腳印的走才是正解。再加上阿特茲馬上就要更新換代，所以目前在售的阿特茲優惠力度非常非常大。前段時間國五車型優惠力度能夠達到3萬，目前國六車型也有2.8萬元左右的優惠，這對於傲嬌的馬自達來說，確實是一個破天荒的改變。
2.5自吸版本的馬自達阿特茲最低配藍天運動版指導價為19.98萬，優惠完之後只需要17萬左右就可以買到，要知道同樣是2.5自吸的凱美瑞價格那可是20多萬，這個價格在想買2.5排量的自吸車型，估計已經沒有其他選擇。不過雖然排量較大，但是目前也確確實實已經是渦輪車的天下，但2.5排量也有它的優勢。動力輸出更加線性，後期動力更加充沛，而且阿特茲2.5油耗控制的也不錯。
2.5自吸版本的阿特茲開起來更加舒服，本田雅閣開起來動力更好，油耗略低。2.5自吸版本的阿特茲零百跑起來還是跑不過雅閣的，零到200到是能夠秒殺他。如果裸車預算只有17萬，我更加推薦阿特茲，雖然要上新款，但是新款外觀變化不大，主要是內飾升級，動力也沒有特別明顯的變化，但是售價肯定不是這樣的價格，所以也不用特別糾結，追求性價比現在買現款就行。如果裸車預算能夠達到18萬，雅閣更主流，買低功率的雅閣總有種買1.4 t邁騰帕薩特的感覺。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說你認為17萬裸車買雅閣好還是阿特茲好。
九零後末班車
很多準車主，手握裸車20萬左右的預算，想要選一臺中級車，比較看好阿特茲和雅閣，那麼2.5L自然吸氣的阿特茲和1.5T的雅閣如何選擇呢？
我的答案簡單明瞭，更推薦阿特茲，推薦的理由不是從產品力出發，我認為從產品力而言還是雅閣更強，但是因為這一代的燃油版雅閣問題多多，壓根就不是一個成熟的產品。老司機只推薦混動版本的雅閣，而1.5T渦輪增壓的雅閣強烈不建議購買。
雅閣的變速箱或存缺陷
最近，汽車自媒體此地無垠在進行雅閣的十萬公里耐久性拆解測試時，發現雅閣的變速箱由於內部的高溫而徹底損壞，這說明雅閣的變速箱可能存在耐久性的問題，再結合之前此地無垠爆出雅閣的變速箱存在漏油以及網絡上雅閣車主關於變速箱漏油的投訴，我們有理由對雅閣的變速箱的穩定性提出質疑。要知道此地無垠測試的雅閣變速箱，20000km時就因為變速箱故障剛剛更換過變速箱油。
更加可怕的是，本田似乎對雅閣的變速箱的穩定性心知肚明，因為本田官方的保養手冊顯示，雅閣的變速箱油更換週期是40000km。看起來似乎沒問題，但是我們看看友商的變速箱油更換週期就能發現端倪。
以不穩定著稱的乾式雙離合，邁騰1.4T的乾式雙離合，3年6萬公里內都不用更換變速箱，名爵6的乾式雙離合，6.3萬公里才需要更換變速箱油。同是CVT，天籟的變速箱油6萬公里內都不需要更換，凱美瑞的保養週期是8萬公里，雪佛蘭的CVT保養週期是8萬公里，再看AT變速箱，阿特茲的變速箱是6萬公里更換一次變速箱油，差距一目瞭然。本田雅閣上的CVT是國內市場換變速箱油最短的CVT變速箱，這能不能說明一些問題？
機油門、失速門影響本田口碑
自本田這套1.5T+CVT的動力組合上市以來，故障頻發。首先便是機油門事件，在不得已的情況下，本田進行了召回，隨後又是失速門事件，並且比機油門事件更危險。本田的解釋是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式。於是本田召回了22萬輛雅閣，並重新優化了中冷器。
但是在此地無垠的耐久性測試中，晴天行駛的雅閣也出現了失速的情況，根據4S店的全面檢測，最終鎖定導致失速的原因是變速箱溫度過高，溫度高達157度，導致裡面的變速箱油已經失效了，變速箱傳感器也會因溫度過高失效。最終的結果是要更換整個CVT變速箱。
所以，我們給出初步結論，雅閣的變速箱可能存在溫度過高、漏油等隱患，暫時建議大家謹慎觀望，等待車主的口碑反饋。
老司機侃侃車兒
1.5T的雅閣，下雨天不能出門，動力會中斷。而且還會送機油，用一段時間，你發動機裡估計能抽出很多機油，可以回收了轉手賣！現在的雅閣已經不是原來的雅閣了，它爺爺是能人，它兒子孫子不一定是能人！
阿特茲2.0自然吸氣+6AT，皮實耐用，創馳藍天技術油耗更低，保養費也低，比渦輪增壓的雅閣好太多了，阿特茲的操控一流，新款阿特茲降噪很明顯，非常好的車！
幸福人生快樂相伴
你好，關於題主提的問題其實不在我的專業範疇，但是馬自達作為福特“近親”我想抒發下自己的看法，這裡完全沒有參雜個人情感，客觀公正是福特幫一貫的點評風格，大家可以去看看我之前的回答和文章，都是貶大於褒。我們說回正題，兩款車同等價位哪個更適合入手：
動力：雅閣略顯優勢
雖然目前渦輪車當道，但是縱觀所以車企，只有馬自達是少數堅持自吸技術的車企之一，2.5的阿特茲無論在動力、扭矩和功率上都完全夠用，但是和擁有194ps的雅閣對比，還是稍微差點。自然吸氣的加速比較線性，沒有渦輪那麼突兀，但是要論誰快誰慢，這點沒有多少意義，兩車都屬於齊頭並進。
操控：阿特茲全面領先
馬自達是最痴迷底盤技術的車企，沒有之一。福特控股馬自達也是看重的馬自達的底盤調校技術，福克斯之所以擁有“彎道情人”的美譽也是完全採用了馬自達的底盤技術和結構，作為曾經的操控王：馬自達6，也是整整火了十年的爆款車型。在底盤技術這方面的造詣，馬自達確實當之無愧。雖然在直線公路我們無法通過感官感覺出來，但是彎道，阿特茲的優勢就凸顯出來了。
油耗：雅閣吊打阿特茲
雅閣和馬自達不同的是，雖然都是日系品牌，但是擅長的領域卻不一樣。本田的地球夢發動機和馬自達的創馳藍天技術相比，地球夢還是優勢更大一些，雖然經歷過“機油門”事件，但是絲毫沒有影響本田的銷量。雅閣採用的低排量渦輪發動機，加之CVT的變速箱優勢，雅閣在油耗方面確實好於阿特茲。
綜合能力：阿特茲稍佔優勢
這一點是我的個人見解，雖然雅閣在市場保有量方面相對好於馬自達，不過購買馬自達的人群和購買雅閣的人群出發點不一樣。購買馬自達的通常對速度不會太在意，他們更在意的是操控方面，加上國內的道路條件，和歐美不一樣，不過好於臺灣省。我曾經去臺灣省學習，你會發現他們通常家庭駕駛的是老款的馬自達！還是那句話，車無完車，眾口難調。自己喜歡的就是最好的！
福特幫
先侃侃這兩個車型，這代本田雅閣外形設計商務範中略帶時尚氣息，而馬自達阿特茲絕對的我行我素，一副運動小生不服盤我的氣質；如果是外貌協會的消費者，相信對這兩款車的選擇都是又愛又恨，巴不得它們身上的優點都集中到一塊來。
經過盤查，裸車17萬可以買到的阿特茲配置車型是(儘可能往高配選，以優惠後的價格為準)：
阿特茲2018款2.5L藍天運動版(國六排放)，指導價19.98萬，市場優惠2.5萬左右(上海地區)，搭載2.5升192馬力252牛米扭矩，直列4缸自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體自動變速箱。
裸車17萬能買到的雅閣車型是：2018款230TURBO舒適版(國六排放)，指導價17.98萬，市場優惠3千左右(全國大部分地區)，搭載1.5T177馬力230牛米扭矩，直列4缸渦輪增壓發動機，匹配CVT無極自動變速箱。
兩車的主被動安全配置除氣囊外，都一樣(雅閣3個，阿特茲5個，其他就是ESP之類的東東...)，底盤懸掛都是，前麥弗遜獨立，後多連桿獨立，前置前驅形式，燃油標號都是92號，但阿特茲是19寸輪圈，雅閣17寸(一輩子萬年不變的17寸)。
好了，看完價格，發動機和基礎配置，那剩下的就是看舒適性配置了，買這種車不看舒適性配置純粹就是耍流氓！
這樣吧，方便大家快速瞭解，我把阿特茲有的東西列出來(言下之意就是雅閣沒有的)：前後雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停，真皮方向盤帶換擋撥片，全車真皮座椅，主駕駛電動調節帶記憶功能，後排座椅按比例放倒，觸摸液晶屏帶GPS導航和路況信息顯示，車載藍牙電話支持Carplay，車聯網，遠近光LED大燈組，大燈自動開啟帶延時關閉，全車車窗一鍵升降，後視鏡鎖車自動摺疊，內後視鏡自動防炫目，化妝鏡帶照明燈，自動感應雨刷；
好啦，打完收工，你們眼睛看花沒？我的手都寫麻了，不用比啦，毫無疑問，17萬不買阿特茲的是傻瓜！
PS：圖片車型僅供示例。
