david老戴
水平對置發動機有什麼優缺點？
一提起水平對置發動機，人們就會想起保時捷和斯巴魯，目前，堅持使用水平對置發動機的只有這兩個車企，保時捷只在911系列使用，斯巴魯則全系使用。
下面給大家簡單的分享一下水平對置發動機的優缺點：
優點：
1、低重心--安全性好，操控極限高
水平對置發動機由於氣缸佈局呈現180℃水平對置，發動機的重心非常低，而對於汽車來說，低重心可以增加高速行駛穩定性、增加過彎極限、增加抓地力，從而增加汽車行駛的安全性，此外，由於發動機的重心低，允許使用相對軟一些的避震，這樣可以增加舒適性。
2、低振動--噪音低、舒適性好
相對於直列四缸和V型6缸佈局來說，水平對置發動機的氣缸在運轉時互相相對運動，形成一種對稱穩定結構，這樣的設計可以抵消氣缸運動時產生的振動，特別是垂直方向的振動要小的多，當然這種低振動來源於氣缸相對運動的平衡，因此，在發動機啟動或熄火瞬間，還是能感覺到明顯的橫向振動的。
3、低油耗
由於氣缸的水平運動，水平對置發動機不需要複雜的平衡軸去抵消振動，水平對置發動機取消了曲軸配重，使曲軸重量整體降低，減少曲軸旋轉慣性，減少了運轉阻力，可以降低油耗、此外也有助於發動機轉速的提升。水平對置發動機的怠速轉速要比一般的發動機低很多，一般只有580-670轉之間，低怠速自然會帶來低油耗。
缺點：
1、製造設計複雜、成本高
由於氣缸水平對置，且燃燒室在發動機的兩側，這就導致必須要有兩根凸輪軸和進排氣系統，兩套進排氣系統需要比較長的正時鏈條進行協調工作，這就導致正時系統過於複雜，降低可靠性。此外，在重力的影響下，潤滑要求比較高，飛濺效果差，需要採用油泵強制循環潤滑，斯巴魯還通過在氣缸內壁使用鉬金屬塗層來減少摩擦，提升耐磨效果。而為了強度，部分發動機的曲軸通常還採用高硬度的鉬鉻合金鋼鑄造，這些都會增加製造成本。
2、發動機寬度過大-避震受限
發動機扁平安放，導致發動機的橫向寬度增大，因此，水平對置發動機的物理排量一般不能超過4.0L，此外也會給汽車的避震設計帶來困難，因此，斯巴魯的車型前避震一般只能使用較為實惠的麥弗遜懸架。
3、維護保養不方便
更換火花塞對於直列發動機來說，是非常簡單的事情，但是，如果想要更換水平對置發動機的火花塞，就比較麻煩，不僅需要拆開一些附屬配件，還需要專用的工具，有些對於普通發動機很簡單的維修動作，到了水平對置發動機上有可能就需要抬發動機。。
4、機油消耗大？
很多人認為這是氣缸水平對置導致的結果，早期的斯巴魯機油消耗的確很大，但是，2015年以後出廠的發動機，改進了活塞環，燒機油早已成為過去式了 。
下面解釋一下斯巴魯車型為什麼小眾？
斯巴魯車型在國內的確是小眾，但是在國外卻不小眾！之所以在國內小眾，是因為斯巴魯的進口身份，性價比低，配件慢，同價位有太多競品車型以供選擇。
此外，斯巴魯在外觀、內飾方面的設計也的確是不怎麼討國人喜愛！從動力角度來看，這一代的斯巴魯採用的是CVT變速箱，CVT平順有餘、激情不足，再加上國內只有自然吸氣發動機，動力表現自然無法和渦輪增壓發動機相比。
而斯巴魯所堅持的水平對置、全時四驅的優點對於一般的車主來說並不瞭解。所以，很多人提起斯巴魯都說是好車，但是較好確不賣座。
眾口說車
水平對置發動機的特別之處在於活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。現在只有斯巴魯和保時捷這兩家汽車廠商一直在製造應用，常見的類型有B4和B6水平對置發動機。
但是到現在僅有小範圍的使用，在於其優點明顯的同時缺點也很明顯。下面就看一下都有哪些優缺點造成了水平對置發動機當前的市場格局。
優點：
1、左右對稱，可以自平衡。由於這種發動機本身就是左右對稱的，因此可以放在車身的正中，使得汽車的左右重量對稱，而不是像其他發動機那樣難免帶來重心的偏移。同時由於兩側活塞產生的力矩相互抵消，極大地降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音；
2、發動機重心相對更低，由於其氣缸為水平放置，而不是像V型和直列發動機那樣氣缸是斜放或者豎直放置，為此可以降低發動機的高度，縮短縱向空間，可以使得車頭設計得更低，有利於降低汽車的整體重心。
缺點：
1、不利於前輪驅動汽車的使用，需要轉換動力傳動的方向，降低傳遞效率；
2、除了水平對置結構較為複雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸在重力的作用下，會使機油流到底部，使氣缸的一側不能得到充分的潤滑。而發動機的製造所需的精度較高，因此也帶來更高的養護成本；
3、水平對置發動機寬度過大也是一個嚴重的問題，基本上前縱置引擎的話會嚴重影響前輪的位置；
3、如果某一氣門不能嚴格關閉，會造成兩側氣缸壓力的不同，這時兩側氣缸的力就不能平衡了，這會帶來橫向振動。
此外，水平對置發動機還會有不利於維修，壽命相對更低，聲音稍顯怪異等缺點。
汽車工程研究生
這個在百度上應該都會查到。水平對置發動機，重心低，震動小，利於操控的提升。是一個扁的，寬的發動機。拿斯巴魯的車舉例，操控確實不錯。但畢竟小眾，在外面大修不敢，容易小毛病修成大毛病，除非那種在斯巴魯ssss店出來的大師傅才敢幹。水平對置發動機如你們想象的那樣，無法克服地心引力，會造成磨偏，所以水平對置發動機的壽命極限達不到普通發動機的水平，但跑到40萬應該沒問題，再多我不大清楚。像出租車那種跑百萬公里的，水平對置發動機無法勝任。另外成本要高，為了應對磨偏的問題，它的材料也比較有科技含量，重工業不發達也不行。最後我想說，燒機油跟水平對置沒關係，不要再傳播謠言了。
