持戒精進282
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日系車的三巨頭，也是撐起全球B級車半邊天的三輛車，雅閣、天籟、凱美瑞，它們都有悠久的歷史，深厚的底蘊，以及無可比擬的良好口碑。從2017年開始，這三輛車陸陸續續的進行了換代，換代就意味著有了質的改變。
很明顯，雅閣天籟凱美瑞相互之間一直是明爭暗鬥的，誰也不服誰，但是消費者關心的是哪輛車更值得購買，誰的換代更有價值和吸引力。
從造型設計上來看，三輛新車都有明顯的改變，從商務定位轉化為運動，這也是目前中級車的一個怪像，甚至大眾邁騰，別克君越等中級車也都向運動靠攏，看來年輕人是越來越有錢了。凱美瑞設計更像雷克薩斯了，雅閣更注重轎跑流線設計，天籟的車頭也有所降低。
從價位上看，全新的凱美瑞指導價為17.98-27.98萬，但是很多地區存在加價行為。十代雅閣不用加價，售價區間為16.98-22.98萬。天籟還沒有正式上市，但也快了，參考價格為17.58-22.98萬。三車相比，凱美瑞的售價最高，但我認為高的很合理，我們接著看動力系統。
八代凱美瑞搭載了2.0L，2.5L以及混動三種選擇，這套發動機的熱效率是目前全球範圍內最高的，而且傳動系統匹配了8AT，調教的比CVT還平順。除此之外，八代凱美瑞使用了豐田全新的TNGA平臺，駕駛質感更穩定，路感比之前好很多。凱美瑞的2.5L混動版本是壓軸的，售價略高，但技術無可比擬。
十代雅閣放棄了自然吸氣發動機，全系使用1.5T地球夢渦輪增壓，這臺發動機的數據非常亮眼，超越了市面上大部分2.0L自吸的動力，其中高功版的最大馬力有195匹，傳動系統匹配CVT，動力響應比較舒緩，所以說雅閣的運動更多的體現在外觀上。要注意的是，雅閣1.5T可能會存在機油增多的問題，所以不建議立即入手，觀望一段時間再說。
日產全新天籟，海外已經上市，國內也不會等太久了，搭載了一臺2.0T的發動機，最大馬力可達到248匹，這臺發動機的亮點是自動可變壓縮比，範圍在8:1-14:1，說白了就是在低速行駛時提高壓縮比，從而降低油耗，等到渦輪介入後降低壓縮比，配合發動機更大的動力輸出。可變壓縮比是日產的獨家技術，也算是一項黑科技。
總結:至於內飾，空間和配置，不需要過多闡述了，三臺車都相差不大。動力系統則是三臺車選擇時的最重要評定，凱美瑞技術好，穩定性也高；天籟發動機非常智能，也是不錯的選擇；雅閣儘量觀望，再過一個冬天，就知道十代雅閣的發動機到底靠不靠得住了。
車茶一味
由於目前我們還沒有什麼新天籟的消息，所以先對比一下凱美瑞與雅閣。
首先，先來說雅閣。
在外觀方面 ，新雅閣與思域神似，雖然也挺好看，但總覺的不如老款雅閣看起來貴，也沒有傳統中級車帶給人的那種穩重感。
內飾的設計沒有了本田特色，中規中矩，感覺大家的風格都在想寶馬靠近。用起來的話，功能佈局沒有什麼問題，做工也不錯，用料也符合這個價位的水準。
在空間體驗上，雅閣還是不過的，畢竟車身尺寸在這擺著，據我體驗來看，實車空間要比凱美瑞稍微寬敞一點。
動力方面，全系1.5T的組合，總覺得與中級車的定位稍微有點差距。雖然這兩款發動機的功率都不低，但是排量的縮水還是會讓一些比較保守的消費者比較糾結。我一同學他爸在得知下一代雅閣全系換裝1.5T之後，果斷提了一輛九代半雅閣，所以，我覺得本田這一波渦輪化還是有點太激進了。可能很多雅閣的準車主都在等2.0T+10AT這套動力總成，但是現實是，目前來看，最近還沒戲。
十代雅閣的售價呢，在前幾天已經正式公佈了。16.98萬元起的售價也要比凱美瑞低了整整一晚。售價低了，配置自然也低了。拿乞丐版凱美瑞與雅閣對比，你能發現即便是最低配的凱美瑞，也配備了常規六氣囊+膝部氣囊總共八個氣囊。而雅閣僅僅有四個。天窗以及LED遠光燈，後視鏡加熱摺疊等等小配置，低配雅閣統統沒有。
所以，雅閣價格看似便宜，但是並沒有比凱美瑞性價比高。
至於凱美瑞呢，除了前面提到的低配配置比較高之外，這一代車型在底盤以及人機工程優化上的提升也很大。我接近190的身高，坐在凱美瑞中也可以找到一個非常舒服的駕駛姿勢。
綜上來看，如果讓我從凱美瑞與新雅閣之間選一個的話，那我可能會毫不猶豫的選擇新凱美瑞。
