汽車怠速不穩，但是踩點油門就好了，小編覺得還是屬於怠速故障問題，針對怠速故障可以從怠速馬達、節氣門、火花塞、進氣四個方面進行排查。

汽車怠速是發動機運行的一種工況，正常情況下發動機的怠速非常穩定。如果汽車在怠速運行時，儀表上的轉速錶指針上下來回波動，對於這種異常現象稱之為“怠速不穩”。下面，小編給大家介紹一下引起怠速不穩最常見的四種因素。

一、怠速馬達控制出現偏差

通常，EMS對於發動機的怠速調節是控制安裝在節氣門上的怠速馬達來實現的，怠速馬達是一個步進電機，能夠實現對怠速的精確控制。由於空氣中灰塵和發動機運行時積碳的影響，怠速馬達閥芯與閥座處會積攢很多汙垢，導致怠速馬達的控制精度降低，從而使發動機出現怠速不穩、甚至熄火的故障。小編之前就遇到過怠速馬達太髒，導致怠速不穩的故障發生，後來根據網上的教程清洗了怠速馬達後排除故障。小編建議可以把怠速馬達拆下來清洗一下，看故障能不能排除。

二、節氣門積碳過多導致關閉不嚴

節氣門也是造成怠速不穩最常見的原因之一，節氣門積碳過多可能會導致節氣門閉合不嚴，在發動機怠速運行的時候，使得EMS無法精確控制發動機的進氣量，從而導致混合氣體過濃或過稀，進而造成發動機怠速運行不穩定。小編建議把節氣門拆下來用專用清洗劑清洗乾淨，節氣門清洗後會出現發動機怠速飆升的情況，不用擔心，多啟動發動機幾次讓EMS完成節氣門自學習後就會恢復正常。此時，可以查看怠速故障是否已經排除。另外，節氣門清洗本身也屬於常規保養項目，小編建議車主定期的檢查和清洗下節氣門。

三、火花塞點火能量下降

由於火花塞使用時間過長，導致火花塞電極燒蝕嚴重，火花塞間隙變大，或者積碳導致火花塞點火能量下降，在怠速運行時混合氣體燃燒不充分導致怠速不穩。如果火花塞已經很少時間沒有更換了，小編建議首先還是把發動機上的火花塞整體更換一套全新的火花塞。小編有見到過火花塞一直沒有更換，直接把火花塞的電極全部燒蝕的情況。

四、進氣歧管漏氣

進氣歧管如果出現漏氣的情況，也會導致EMS無法精確控制發動機的進氣量，從而導致混合氣體過濃或過稀，進而造成發動機怠速運行不穩定。針對這種情況，小編建議把節氣門的氣濾氣管拆下來，啟動發動機後用手堵死節氣門，看下發動機會不會熄火。如果發動機沒有熄火，說明有個地方漏氣，需要仔細排查這個漏氣點。

以上提到的四種因素是導致怠速不穩最常見的原因，怠速不穩會導致發動機抖動、發動機積碳、嚴重時甚至出現發動機熄火的情況，特別是在行駛過程中發動機熄火容易導致危險。因此，當遇到發動機怠速不穩的情況時，作為車主可以第一時間從這四個方面入手排查下原因。說不定，經過自己的一番排查還真就解決了怠速不穩的問題！

汽車程序猿

汽車怠速不穩一般來說有三個原因：

1：節氣門過髒

電噴發動機的節氣門是發動機的咽喉，控制著發動機的進氣量，節氣門兒實際上就是一個電控的翻版，當發動機里程行駛較多時，由於曲軸強制通風流程，會將一部高溫的機油蒸汽排放到進氣歧管內，雖然機油蒸汽一般會通過離心式油氣分離器進行分離，但是仍然會有一部分機油蒸汽會進入到進氣歧管，這部分機油蒸氣遇到低溫的節氣門翻板就會凝結在節氣門的背面，當遇到空氣中的灰塵就會產生油泥，於是節氣門兒背部就會變髒，雖然行車電腦可以自動適應節氣門開度以調整進氣量，但是如果節氣門過髒的情況下，超過了行車電腦調節度，進氣量和噴油量就會產生不匹配的現象。此時怠速就會產生不穩。