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奧迪Q7寶馬X5奔馳GLE，BBA豪華SUV硬碰硬，究竟哪款更適合你？
春節假期，很多人又要面對七大姑八大姨各種虐心的拷問，不過一臺豪華品牌汽車可以讓你絕殺那些尬到要命的問題。特別是七八十萬的豪車，足夠贏得中國百分之九十以上丈母孃的微笑。這個價位買SUV，除了小家子氣的攬勝運動，丐中丐的卡宴，絕大多數的選擇都會落到BBA上。
花這麼大價錢賣一臺車，考慮的優先級無外乎霸氣，大氣，豪氣，各種氣。但是到最後會發現，性價比在這個級別依然起到了非常大的影響。奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GLE都經歷了2代以上的迭代發展，都屬於有面子有裡子的車型，純產品力差距有限，不過依然是三種不同的味道。
面子
奔馳很多車型現在都要加價，不過GLE只能算是本場對比中最老的一位，車身側面，ABC柱都跟六七年前的ML完全一致，只有前後部分改款過。GLE的2915毫米的軸距是最短的，空間稍微吃虧，雖然沒有X5那麼緊跟時代，但氣場沒問題。
變化最明顯的是前臉，跟最新的奔馳風格一致。當然，格柵中間那個碩大的奔馳標誌很多時候可以抵過千言萬語，好不好看可能並不是那麼重要，唯一的小麻煩是容易跟GLC弄混淆。
寶馬的slogan強調的是純粹的駕駛樂趣，似乎不應該苛求它的外觀是否美輪美奐。但我們清晰的記得從Chris Bangle的時代開始，寶馬是好看的，是有設計感的，也是最好開的。目前在售的X5是第三代產品，沒有故弄玄虛的線條，一切都進化的剛剛好。
X5明顯保留著上一代健碩的神韻，不像Q7那樣喪失了這個級別應有的威嚴感。車身比例，前臉，大燈，尾部都做了精修。向最新的寶馬風格靠攏，說不上有多特別，但最重要的運動豪華氣質依然非常鮮明。
奧迪造SUV起步比較晚，但趕了個大早，上一代 Q7雖然是奧迪第一次在這個尺寸級別的嘗試，但實在是很成功。老Q7那種盛氣凌人的壓迫感，跟土豪們想要君臨天下的心態完美契合。說了這麼多老Q7的長處，就是想diss下現款Q7的設計，精緻有餘，然而霸氣盡失。
3001毫米的軸距雖然較上代有輕微縮水，但在今天的三位當中依然是最大號，Q7同時也是唯一超過5米的選手。前臉也是最新的家族風格，大燈依然延續了奧迪燈廠的優勢，可這又怎麼樣，大塊頭沒有霸氣就只剩下傻氣，土豪們還怎麼君臨天下？
S級都已經快換代了，但它內飾的盛世美顏依然難以超越。現在SUV火成這樣，讓人不解的是奔馳居然還沒有給GLE換代，估計是轎車上掙錢掙到了手抽筋無暇顧及。所以GLE內飾真沒什麼好說的，七八年前流行凌志玲，現在流行楊冪，中控臺部分實在太老舊了，只能期待下換代款的表現。
奔馳有懷擋，寶馬有大雞腿。雖然寶馬的電子檔把面世已久，但時至今日依然是高科技的象徵，還有同級最直觀最好上手的iDriver系統。X5的內飾遠沒有Q7那麼冷淡，它更像是一個內心溫暖的人的作品。皮革，木質，金屬的搭配很舒適又容易讓大多數人接受，沒有那麼多銳利之處，是一種更加有溫度的豪華。
從十多年前的老車型開始，奧迪在內飾上面就不斷帶給我們驚喜。用料從不雞賊，做工更是考究到極點。Q7的內飾非常棒，風格簡潔，黑色真皮跟鋁製面板帶來了很強的視覺衝擊，檔把，方向盤，按鍵都體現出了非常統一的高檔感。加上液晶儀表等配置和奧迪一貫以來的頂級做工，這款車的內飾就像高科技武器那樣冷峻，有型，精密，富有科技感。
裡子
一般家用轎車受限於預算，很難面面俱到，操控，外觀，機械配置，品牌總有一項會是短板。不過大幾十萬的BBA基本上不會出現這種問題，坦克戰騎兵的局面不會出現，大家都屬於同一個層次。
幾年前沃爾沃XC90全系主打2.0T的時候，BBA肯定在背後偷偷恥笑過，但笑過之後就無恥的跟隨了。Q7，X5都提供2.0T的動力總成，只有GLE堅持著大排量。寶馬X5只有一款2.0T車型，純粹只是為了拉低門檻意思一下。奧迪反正就是好好學生，有兩款配置供選擇。
這種級別的SUV 3.0T還是主打，奔馳跟寶馬都是渦輪增壓，奧迪選擇的是機械增壓。奧迪跟寶馬都只提供一種調教，分別是245KW跟225KW，奔馳跟大眾一樣過於雞賊，給多少錢出多少力，GLE有200KW，245KW，270KW三種調教，價格差距也不小。但不管怎樣，動力感最充沛，駕駛感最棒的毫無疑問還是寶馬X5，那套直六渦輪機跟ZF的8AT已經被調教得爐火純青，天衣無縫。
奔馳現在開始普及縱置的9AT，檔位數上面比Q7，X5多一位，不過實際駕駛感覺並不會有姚明對潘長江的優勢。至於各家標配的四驅系統也是半斤八兩。理論上奧迪的quattro屬於機械式差速器，要比寶馬的xDrive跟奔馳的4MATIC的電子差速器更加能適應惡劣的路況，但如果沒有空氣懸掛的加持其實效果並不是很出色。其實大家的主戰場都還是公路，越野就交給五菱宏光們吧！
怎麼選？
奔馳GLE:在GLE之上奔馳還有GLS坐鎮，所以GLE從尺寸上面並沒有什麼優勢 ，但奔馳最近幾年這波行情實在是太厲害，從S級開始全面引領豪車市場。只是GLE正處在生命的末期，年老色衰不能逆轉。讓人意外的是即便優惠完之後，同配置的車型中GLE依然賣的最貴，看來三叉星LOGO的品牌價值無需多言，僅憑這一點就能無往不利。
寶馬X5：寶馬在豪華大型SUV領域是老手，前兩代就已經在全球大賣。這一代車型雖然沒有革命性的改變，但也沒有很明顯的短板，均衡完善。最重要一點，X5是平行進口車型中的明星車款，各種美版，加版，中東版滿天飛，3.0T價格都在五十幾萬，配置上也一點不含糊。相對於六十幾萬的2.0T的Q7來說，這是一種逆天的性價比，這樣一來X5想不火都難。
奧迪Q7：綜合來說Q7具有較新的產品力，設計跟平臺都是全新出品。也沒有像奔馳一樣全系列大排量，看得出奧迪盡了力想要討好國內的消費者。新的外形風格可能會吃虧，但這個並不致命。最大的問題在於Q7起步價格達到了67萬，已經貴過X5。在品牌實力弱於對手的情況下，在產品力並沒有碾壓對手的情況下，這個價格是不是太過於自信了？
如此看來，怎麼選現在應該就很清楚了吧？
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二師兄玩車
奧迪Q7，最為奧迪汽車品牌的旗艦車型，定位為中大型SUV。早在2003年，奧迪在底特律車展亮相了PikesPeak Quaatro概念車，並根據汽車市場在需求，在2005年將PikesPeak Quaatro概念車在細節及燈組上進行修改，使其看起來更加流暢，並進行量產，量產後取名為Q7。
外觀方面，總體設計展現出十足的現代感，全新設計的六邊形銀色鍍鉻裝飾的進氣格柵中網非常有立體感，配合上奧迪的LOGO標誌，更加彰顯奧迪的身份。扁平化設計的車前燈全部採用LED光源，矩陣的燈帶也非常具有科技感，機艙蓋上方對稱式的線條設計也非常有力量感。
車身側面沒有過多的線條修飾，顯得簡潔大方。尾燈的設計也非常符合“燈廠”一貫的作風，看起來非常動感，也讓其在夜晚點亮時更具辨識度。
內飾方面，採用奧迪家族化貫穿式的設計語言，全液晶的儀表配合8.3英寸的懸浮式液晶屏，非常具有科技化，最新一代的MMI操作系統較上一代在操作上也更加流暢。
動力方面，2019款車型搭載了2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓發動機，最大功率分別為252馬力和333馬力，峰值扭矩為370牛·米和440牛·米，傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱，在動力響應和平順性上均有著非常不錯的表現，延續了上一代的“經典”。
上進奶爸
二師兄你寫得太好了，評價即精準又幽默
，我給你點大讚！我認為寶馬，奔馳在保留傳統形象和辯識度的同時應作大膽創新改進，特別是現代感和時尚韻味，內飾向奧迪學習，與時俱進！
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老潘8970
寶馬X5給人的感覺沒有GLE和Q7穩重，但是三款車裡面X5肯定是最好開的，其次Q7 再者GLE，再說同配置三款車奔馳是最貴的，這是價格，低調穩重選Q7，高端大氣商務選GLE，激情駕駛選X5，再說你問的這個霸氣的問題，按我個人來說 我覺得還是新Q7霸氣 是我的想要的，空間三款車Q7最大的，動力同配置Q7最強，這個級別Q7性價比最高，但是說到最後 三款車比起來奧迪檔次還是低一點，現在我開535Li 幾年以後假如有機會換到這個級別的Suv 在奔馳 與寶馬沒有全新換代 Q7小改的情況下 還是願意買他一輛奧迪的。
