丹
凱美瑞，06年投入國產，第一次採用現在的名字：凱美瑞。同時第二年成為國內中型車銷量第一，（神車不愧是神車）當時中國也曾經流行過一句話：有路必有豐田車。
如今神車凱美瑞已經發展到了第八代，可以說這一代集於豐田所有的高新技術毫不誇張，為什麼敢這麼說，全新凱美瑞出自豐田最新的TNGA構架，它跟其他廠家車型平臺可完全不是一碼事，因為它不僅僅代表著科學技術的進步，同時也是生產方式的一種改革。TNGA的做法是大幅度的提升核心部件的優勢，這能夠使產品保持更長久的競爭力，這樣既減少了對生產鏈的調整，又能讓其他車型在短時間內無法趕超，且這個構架在不同排量的發動機上都可以使用相同的結構。
首先說外觀方面，第八帶凱美瑞相比來說更矮，更扁平化，前臉運用的是豐田KEEN LOOK設計理念格柵變得更加寬大，整體成X型，造型看起來更加年輕，運動。分為：XLE、XSE、HYBRID、LE四種版本。
內飾：線條變得唯美、時尚，整體成Y字型，改變了老式橫平豎直的設計理念，中控臺整體傾向於駕駛測，這在此前老版本上並沒有出現過。 
動力上，全新第八帶凱美瑞搭在的是目前世界上熱效率最高的發動機，2.5自然吸氣，其中通過改變氣門夾角、缸經和進氣道末端的方法，從而提升熱效率高達41%，這也是TNGA的技術亮點。
變速箱方面採用的前驅是8AT變速箱，而後驅則是10AT，全新的8AT採用了多片式鎖止離合器，並擴大了鎖止範圍，從而實現更好的直接驅動感，提升了燃油效率。
底盤方面，全新凱美瑞的底盤採用的是雙岔臂後懸架和發動機的四點固定系統，對於一些小的溝溝坎坎慮震非常乾淨，動作利落，讓人有過溝是一種享受的感覺。四點固定系統降低了發動機傳入給車內的震動，從而實現了安靜舒適的環境。
總體來說，第八代凱美瑞是集於豐田所有技術的核心產品，隨著德系雙雄邁騰帕薩特的改款，日系車也不得不更換新的面貌，小編自我感覺，全新第八代凱美瑞不管是從外觀，配置都要優勝於邁騰帕薩特，畢竟TNGA構架擺在那了。
車哥哥車
第八代凱美瑞是近期比較熱門的車型，說它“強勢來襲”也不為過。
首先外觀上就已經給人煥然一新的感覺，和印象裡的中庸穩重毫不搭邊，反而是通過更低矮的車身，來營造年輕運動的時尚氣息，這也得益於其採用了全新的TNGA架構。內飾方面也給人很大的驚喜——非對稱式的設計、軟性覆蓋材質、金屬面板等，都開始向雷克薩斯看齊了。
除此之外，八代凱美瑞的最大亮點，則是更為“厚道”的配置了。
其全系標配了全LED大燈、光感式智能前大燈系統、LED霧燈、10個安全氣囊、電子手剎、四門車窗一鍵升降、雙區獨立空調、帶加熱功能的電動摺疊外後視鏡、電動天窗、VSC電子車身穩定系統等，可謂是誠意滿滿，在同級車型中有著絕對的配置優勢。
當然，多說無益，我們可以看看車主們都是如何評價八代凱美瑞的吧，看完後再考慮是否入手也不遲。
車主1（2.5G 豪華版）：最滿意的就是配置非常豐富，除了行車記錄儀幾乎都不用後期加裝了，而且底盤感覺就七代的要緊緻，畢竟TNGA平臺的強度和剛性也提升了不少。但是這也導致車內空間比老款的要小，僅僅是夠用而已，後排中間地板還凸起了一大塊！後備箱空間也一般般，和同級別比既不拔尖也不落後。
油耗是一大亮點，目前跑了500多公里，市區道路居多，表顯百公里油耗是8.6L，和大多數A級車差不多了。總的來說，即使沒有價格優惠，但是落地價在25萬左右，還能獲得如此豐富的配置，的確很難得了。如果大家不想買車後還折騰加裝這個那個的話，2.5G豪華版來了解一下。
車主2（2.5HG 豪華版）：我是衝著豐田的混動去的，還好沒讓我失望，整車秉持了省心耐用的作風，隔音也比老款好很多，內飾和做工都很精緻，有種雷克薩斯的感覺。
目前跑了2000多公里，基本都是市區或者高速短途，表顯百公里油耗是5.8L。尤其是市區堵車，越堵就越省油；即便是跑高速120巡航，油耗也僅僅在6L左右徘徊，這種省油真是到了“喪心病狂”的地步啊。
但是新凱作為20多萬的車，也有很多要吐槽的地方，比如它不支持Carplay，中控屏幕和HUD的分辨率看著就很掉價，就連座椅加熱也沒有，胎壓監測是被動的……這些和它25萬的售價一點都不匹配，希望豐田能改進吧。
車主3（2.0G 豪華版）：新凱美瑞的外觀變得更年輕了，內飾也是相當給力的，手能摸得到的地方都是軟質材料，座椅也很舒適，坐進去有種雷克薩斯的豪華感。
而且2.0G的配置是相當豐富了，無鑰匙進入+啟動、HUD、AUTOHOLD等功能相當高端實用，對得起這個價格，不過缺少座椅加熱，實在不應該了。
2.0L的自吸發動機+6AT變速箱，日常使用是足夠了的，如果覺得起步、提速慢，可以切換到S擋，就是速度起來後胎噪有點大，在車內聽著挺low的。好在底盤很舒適，比舊款的好，過減速帶不會有拖泥帶水的感覺。
目前跑了1000多公里，高速居多，表顯百公里油耗是7.8L；如果是市區擁堵，油耗就會漲到8.2L左右，感覺還不錯吧，畢竟車重擺在那裡。
總的來說，基於全新平臺TNGA打造的八代凱美瑞，的確有著不容置疑的競爭優勢，光是配置方面，就要比同級別車型強很多。
它不僅保留了車系一直以來的優勢，又變得更好開、更高級了，在全能和均衡的層面上又上升了一檔。我相信，這也是大家眼中，第八代凱美瑞最核心的變化吧。
至於說目前是否合適入手八代凱美瑞，我覺得大家還可再觀望一段時間，畢竟最近它也出現了“發動機艙進泥水”的問題，雖然無礙行車安全，但也挺糟心的，大家不妨再持幣觀望一段時間再說。
有錢青年
由於還沒有上市，只是發佈，所以我們可以來聊聊這款車的設計，兩個字：驚豔。
下面具體來說說吧。外觀變化很大，很年輕，和現款的凱美瑞簡直天差地別，外觀的型面變化很豐富，看得出外觀設計的型面變化方面，日本設計師已經把全世界都甩在了後面。
關於這款車，主要來說說內飾。這個最值得說。
八代凱美瑞內飾設計竟然運用了尖角作為儀表板造型的主體特徵。這樣設計的將整個儀表板設計成了非對稱的結構，在副駕駛一側構成的擋板，，明顯有擴大駕駛員的視覺寬度。盲區大大減少，我想駕駛員開著這款車視野方面一定會感到舒服。
這還不是重點，重點在於八代凱美瑞居然加入了尖角的元素，這個尖角還在中控區域，要知道，內飾的設計中，最忌諱的就是出現尖角，稍有不慎就會把整個內飾給毀了。但是，豐田凱美瑞的這個設計，看上去並沒有出現尖角所帶來的視覺中心導向問題，就問你服不服？
之所以沒有讓尖角把內飾毀了，很重要的一點就在於，構成尖角的兩根亮條是分主次的，副駕駛一側的亮條被刻意弱化，使得尖角的特徵並不是那麼的銳利，讓人的視覺中心停留在了異形的面板設計上。
說實話，這個設計很有科技感，通過高光黑的面板將液晶顯示器和空調面板融為一體的設計，很容易讓人覺得本來就是一塊整體面板的錯覺。而這種設計，屏幕和空調出風口並沒有變大了，因此成本也不會很高。所以，新一代凱美瑞真的讓人很期待呀。
AL頻道
說下我的觀點！
先說結論：我覺得八代凱美瑞沒有宣傳的那麼神，有些小失望，但也算很出色的一款車，也許是期望越高，失望越大吧！![]()
首先不得不說，TNGA平臺讓這代凱美瑞的操控和底盤質感提升了很多，與7代相比有了很大提高，這點值得肯定！
但我覺得有些不足吧：
1、8AT平順性不好，也許算不錯了，但與之前6AT那種平順性相比，這款8AT頓挫感很明顯，不單單是凱美瑞，皇冠，LX570的8AT都存在這個問題，總之8個檔位的變速箱，愛信與ZF還存在不少的差距！
2、實際油耗不省，與宣傳的全球最高熱效率發動機不符，當然也是其它車型對比後，實際也算優秀水準。我舉兩個例子：
40%熱效率的2.5自吸與阿特茲的2.5對比：凱美瑞加速慢，油耗還大，行駛中換擋邏輯與阿特茲存在差距，馬自達的這套動力組合的確優秀，我認為僅次於寶馬的2.0T+8AT了。
41%熱效率的2.5混動與雅閣混動對比：同樣凱美瑞加速更慢，油耗也更大些。要知道凱美瑞的這套混動系統可是領先雅閣的一代呢。當然其它方面有凱美瑞的優勢，但最讓人關注的油耗還是輸給了老款雅閣混動。可以去查新車評的測評，有數據對比！
小結：豐田宣稱的最高熱效率只是一個噱頭，實際並沒有加速更快更省油！
3、外觀和內飾設計有些過了：現在都走年輕化路線沒錯，雅閣，5系，7系，A6，A8都是這個方向，但是我覺得凱美瑞改的有些過頭了，這個外觀我覺得不好看！還有運動版紅色內飾，這顏色搭配一看就是汽配城風格，不高級！
4、空間小了：大家都在要加長，後排空間最大化，八代凱美瑞居然反其道而行，空間比上代還小，與雅閣、邁騰他們差距很大。
5、缺陷問題：目前美國已經召回了，2.5發動機的活塞好像尺寸有偏差，導致發動機出問題，直接換新發動機，這是很嚴重的事了，希望中國真的像廣豐說的那樣沒有這個問題。另一個就是泥漿門，偷工減料的後果，不知道以後還會不會爆出問題。與豐田一向穩定可靠的印象不符，有些失望。
綜上，不可否認八代凱美瑞是款非常優秀的車，但希望大家理性對待和購買，多做對比，不要被廠家的宣傳給蒙了！
會開車的豬
單獨的評論一款車是沒有任何依據的，第八代凱美瑞到底怎麼樣？我們需要與同級別的車型做一個對比。
外觀方面：![]()
第八代凱美瑞的外觀是非常激進的，相對老款而言，變化較大，更加的偏向於運動化，商務氣息減少了很多。
內飾方面：
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相對老款而言，內飾更加的年輕，豪華感和實用性都得到了提升。其用料和工藝非常的細膩，在同級別車中屬於上等水平。
空間方面：
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第八代凱美瑞的空間表現在同級別車中也是處於中等偏上的水平。後排地板凸起較高，但對乘坐空間並沒有多大的影響。
動力方面：
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中配車型匹配了2.0L 169馬力的發動機，最大功率為：124kW,最大扭矩為：201Nm。這樣的動力配置，與同級別的車相比，沒有任何的優勢。
配置方面：
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我們找兩款車型做一個對比，分別是大眾邁騰，福特蒙迪歐。
在安全配置方面，凱美瑞是佔據了很大優勢的。
而在實用性配置和豪華配置方面，處於一般的水平。
總結：
整體而言，新款凱美瑞並沒有給我們多大的驚喜，但也不至於失望。在同級別的車中，性價比處於一般的水平。
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車間小道
第八代凱美瑞與17年底上市，目前還屬於熱門車型，車源還是比較緊張的，現在購買沒什麼優惠，如果不是發燒友或者急需購買，建議先觀望！至於這款車為什麼這麼火？我們一起來看看！
第八代凱美瑞裡裡外外與老款有著巨大的差異，可以說相當於出了一款全新車型，不管是外觀的設計風格還是傳動的效率都有很大改變，全新第八代凱美瑞是豐田“TNGA”設計理念下所誕生的產物，因此新車造型設計給人一種耳目一新的感覺，整體呈現出年輕、動感的一面。全新第八代凱美瑞運動版車型設計更加激進，更強調運動感，和全新第八代凱美瑞和全新第八代凱美瑞雙擎很好地區分開來。
內飾設計風格也有很大改變，採用不對稱的設計給人耳目一新的感覺，顯得非常時尚，比較符合年輕人的審美！而且在用料賀工藝上也下足了功夫！在同級車當中，保持著一定水準！
在空間上並沒有感覺和老款有什麼變化，非常充裕，雖然它的外觀看起來比較低矮，運動。家庭和商務使用都會給人以舒服的體驗！
力方面，全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機+E-CVT，其中全新的2.5L發動機壓縮比能達到13.0：1，熱效率高達40%，三友的經濟性大大提高，據說只有6個油左右！
汽車小霸王
八代的凱美瑞精工品質和匠人精神，可以說是非常值得購買，在十代雅閣和邁騰，帕薩特面前，八代的凱美瑞，上市已經將近兩年的時間，他的銷量還有一些細節方面的表現都可以看出來，這是一好車，所以說首先值得購買。
那麼美凱美瑞的話，這裡首先給大家說，如果是預算還可以的話，至少至少要買2.5的最低配，不要選擇2.0的版本，因為2.0的版本採用的是原來的技術和6at的變速箱，新的2.5的版本採用的是8at的變速箱，所有的黑科技都是在2.5的車型上。
這不前段時間才出的數據，2019年1月份廣汽豐田18年全年銷量58萬輛，其中豐田的凱美瑞銷量就將近16萬輛，這是非常恐怖的一個數據。
還有一點以前不買凱美瑞，大家的理由都是外觀比較中庸，尤其是內飾土的掉渣，那個中控儀表臺在夏季的時候天氣比較熱，還容易粘手，這都是大家不選擇老款凱美瑞的原因，新款的凱美瑞就不同了，它的外觀可以說更加的時尚與年輕，當然這樣有利有弊，失去了老一代的年齡大的用戶，但是迎來的是新的客戶。
總之現在的凱美瑞適合年輕的人群，而且凱美瑞從發動機和變速箱方面表現都是非常的不錯，可以入手。
66號車坊
很高興能回答這個問題。首先先介紹一下第八代凱美瑞，這一代凱美瑞和前一代相比變化真的是改頭換面。外觀方面，激進的前臉，大膽的設計，圓潤的側身，讓人目光捨不得離開他。內飾方面中控的不對稱設計，大屏幕的扁平化設計，抬頭顯示，等等顯得科技感十足。上一代的內飾太過於成熟中庸，全新的凱美瑞更加偏向於運動時尚還有科技感。
再介紹一下2.5的動力，2.5的自吸發動機，配合8AT自動變速箱，無論是動力還是換擋平順性以及後期的加速，都會讓你感到滿意。新凱美瑞轉向細膩，配置豐富，油耗百公里才6.0，的確值得擁有。
但是有沒有缺點呢？答案是肯定的，胎噪比上一代大，發動機的噪聲有點不能忍受，人車交流方面做的不到位，現在國產車在這方面做的相當細緻了，合資車可能覺得用手機就可以解決，所以智能化這方面不太重視。如果你瞭解之後覺得可以接受她的缺點那就買吧。新車一般沒有優惠，送給樓主一句話，早買早享受，晚買有折扣。如果真心喜歡那就不用等了，如果現在沒有急迫性，可以再等等看。
清風奇談
凱美瑞是一款經典車型，全球範圍享譽盛名，有史以來銷量第一的中型轎車。這樣一款車換代自然吸引來了在全球的目光。讓人驚歎的是一直走大叔路線的凱美瑞，突然變成了運動激情的小夥子了。
第八代凱美瑞“感性 靈動”為設計理念，低重心、寬尺寸的設計風格，十分運動前衛。全新凱美瑞採用“大嘴式”進氣格柵，整個中網以黑色為主，呈現出“X型”，給人一種激情飛揚的感覺。
內飾更是顛覆性變化，它採用了不對稱設計，中控表面是鋼琴烤漆，光滑細膩上檔次。Y型中控設計，打破了傳統T型設計風格，大膽新穎。車內軟性飾板表面及金屬飾板都採用高級材料，營造出了豪華氣息。
尺寸方面，全新凱美瑞長寬高分別為4859mmx1828mmx1440mm，軸距則為2824mm，相比廣汽豐田凱美瑞現款長9mm、低40mm，離地間隙也降低了25mm。配置也是亮點，中控顯示屏，三副式真皮方向盤，前排座椅加熱以及電子手剎，一應俱全。
最值得一說是安全，第八代凱美瑞基於TNGA平臺打造，整車超強度鋼和高強度鋼實用比例超過94%，將車身抗扭剛性提高30%以上。搭載的豐田最新Toyota Safety Sense智行安全系統，涵蓋了PCS預碰撞安全、LDA車道偏離警示、AHB自動調節遠光燈和DRCC動態雷達巡航控制等功能，通過毫米波雷達和單反攝像頭協助配合，提供更安全的駕駛輔助。
動力方面，第八代凱美瑞採用了一套全新的系統，包括2.5L發動機、Direct Shift-8AT變速箱等。其中全新2.5L自然吸氣發動機熱效率達到了業界最高的40%，而混動車型熱效率高達41%。全新2.5L發動機最大功率提升15%達到154kW，全域扭矩提升近10%，峰值扭矩為250Nm，加速性能提升近30%，而百公里綜合油耗僅為6L，相比現款2.5L車型7L/100km下降近15%。
總的來說，第八代凱美瑞完全顛覆了我們對前幾代凱美瑞的印象，不再中庸，追求的就是前衛，定位更加年輕運動化。可以說全新凱美瑞無論哪個方面，造型、內飾、動力、安全、配置都無可挑剔，唯獨擔心的就是價格。現款凱美瑞官方指導價是18.78—32.98萬，普遍都有2萬優惠，乞丐版裸車價在16萬左右。目前內部有消息說，新款凱美瑞售價不會超過現款，起步價會在18萬左右，所以想換車的不妨再等等。
考拉車圈趣說
除了最近鬧得沸沸揚揚的泥漿門，個人覺得八代凱美瑞挺好的。
凱美瑞的這一次自我顛覆，疆哥認為反差最大的就是它的外觀，如果說八代以前的凱美瑞是一位成熟穩重的商務人士，而這第八代凱美瑞就是一個追求個性、有點叛逆的青年小夥子了。
為什麼這麼說呢？我們來看以前的凱美瑞的前臉，從進氣格柵的上中網都是跟主流車型一樣佔據很大範圍，而這代凱美瑞的進氣格柵卻是下中網佔據大範圍，並且上中網的造型非常犀利。當然，這是這代凱美瑞的整體風格，而具體到運動車型跟普通車型的時候中網的造型又不一樣，普通版的還好，豪華設計風格畢竟還是跟主流車型一樣，利用大量的鍍鉻飾條進行裝飾。而運動版的前臉蜂窩網狀凌厲進氣格柵，除了標誌是鍍鉻材料之外就沒看見有其他鍍鉻材料了。前大燈的造型跟上中網相互呼應，並且同樣非常犀利。
側面來看的話，相比以前，這代也用了更多的動感線條來勾勒整個車身，並且該車身採用低重心、寬尺寸的車身比例，使得發動機罩高度有一定的降低，就顯得非常像一款轎跑車了。雖然年輕化、運動化確實是現在車型設計的主流方向，但是第八代凱美瑞的側面也是有一些“叛逆”的設計的，現在的汽車都喜歡弄一條高腰線，而新款凱美瑞卻為了凸顯輪轂的動感設計了一條較低的腰線。
車尾則通過LED尾燈組合和飛翼式運動尾翼來凸顯整車的運動感。
除了外觀顛覆了以往的形象之外，內飾也同樣找不到前代的影子。中控造型利用幾條大麴線拼接而成，再加上運動車型一貫喜歡的三幅式方向盤，使得整個內飾非常年輕動感。當然對於一款B級車來講僅僅是動感還是不夠的，所以第八代凱美瑞就通過材質的質感來提升內飾的豪華感。
從外觀內飾的設計來看，第八代凱美瑞確實做到顛覆了以往走年輕化、運動化、個性化這一條路線，並且還有些設計就是不走尋常路，非常追求個性化。至於好不好，疆哥則認為豐田的這一做法符合全球汽車的設計潮流走向，但是在中國的B級車市場來講可能沒有以往那麼吃香，畢竟現在的B級車銷量冠軍還是走成熟穩重路線的邁騰，而目前為止的凱美瑞的在華銷量巔峰也是在設計最成熟穩重的第六代的時候。不過這也驗證了網上流傳的一句話：豐田研究全球，大眾研究中國。
當然設計上的的顛覆終究還只是浮於表面的，實質的改變才能算真正的改變。就拿那臺“Dynamic Force Engine”的2.5L自然吸氣發動機來講才能算是實質上的變化。這臺全新的發動機也是TNGA的成果之一，通過各種黑科技來達到40%的熱效率，而綜合油耗6.0L/100Km。雖然省油，但是動力卻非常充足，最大功率達到154Kw，最大扭矩達到250Nm。當然數據逆天的可不止是這臺“Dynamic Force Engine”發動機，凱美瑞雙擎用的新開發THS II混動系統同樣頗有亮點。這套系統可以說是匯聚了豐田20年的混動沉澱，雙擎最大功率達到160Kw,綜合油耗為4.1L/100km。
凱美瑞的逆天動力可以說是得益於TNGA架構才有的，但是TNGA帶來的技術不僅僅在動力上，包括了底盤採用全新的前麥弗遜+後雙叉臂獨懸增加了乘坐體驗和全新的GOA車身增加安全性等。除了技術上的好處之外，還有在在新的TNGA生產模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，並與供應商更緊密的合作來保證質量的同時來降低成本。
既然是降低成本，這時候可能就會有人說成本降低了，售價怎麼不下來，考慮到豐田B級車的品牌價值地位，降低售價並不是一個明智的選擇，但是可以在配置上更加滿足消費者需求，比如說標配增加了上坡輔助、自動駐車、四門車窗一鍵升降、LED大燈、車內空氣調節、全車10氣囊等；中配車型有7英寸儀表盤彩色顯示屏、胎壓監測、倒車雷達和倒車影像功能、豐田規避碰撞輔助套裝、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示和7英寸中控屏等配置；高配還有防眩目內後視鏡、方向盤電動調節、後排電動遮陽簾、後排中央扶手空調娛樂控制面板、前排座椅加熱和通風、全景影像、盲點監測、三區獨立空調、8英寸中控屏和高級音響系統等配置。
這次的第八代凱美瑞可以說是誠意滿滿，而人氣也是非常火爆，據說還沒上市就有了大約8300份訂單，上市後對B級車市場想必能造成一個猛烈的衝擊，畢竟豐田的品牌影響力在華也算非常高，而凱美瑞的產品力也可以說是走在行業前面，唯一擔心的就是凱美瑞的個性、前衛設計能否得到你的認可！
