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如果要說汽車行業中存在一個“熱搜體質”，那麼一定非特斯拉莫屬了，但凡出現任何風吹草動，特斯拉便立馬會成為各大媒體報道和輿論聚集的焦點。前幾日，特斯拉全新電動皮卡Cybertruck的發佈也不例外。
特斯拉發佈的全新電動皮卡Cybertruck
雖然在發佈會後的三天之內，馬斯克就發文宣佈稱，Cybertruck的訂單總數已經突破了20萬輛，但關於這輛車的爭議卻是比預訂銷量要“此起彼伏”的多。不少人都表示，新車太醜，無法接受，二特斯拉的股價甚至也因此在上週五下跌達了6%。
特斯拉發佈的全新電動皮卡Cybertruck
美國皮卡電動化勢在必行
不過，儘管特斯拉新推出的極具未來風格的電動皮卡Cybertruck備受爭議，但電動皮卡細分市場這塊“大蛋糕”，卻絕不止特斯拉這一家“捕食者”。到目前為止，除了特斯拉之外，至少還有7家美國車企計劃在2021年之前推出電動皮卡。
Rivian皮卡
身為傳統車企巨頭的福特、通用都紛紛宣佈將在2021年之前投入生產電動皮卡車型。而除此之外，一部分國外的“造車新勢力”甚至已經推出了其電動皮卡車型。由福特汽車和亞馬遜一起投資創建的Rivian，就已經推出了其電動皮卡R9T，同時計劃到2020年底開始生產；成立於2017年Neuron，剛剛在上海進博會上首次展示了其兩款電動皮卡車型。
可以看到，美國各車企關於皮卡的電動化佈局，已經勢在必行了。
國內電動皮卡也已有所佈局
美國各車企的皮卡電動化勢在必行，而自主品牌在該細分市場也已經有所佈局了。包括長城風駿7 EV車型、江淮i3等電動皮卡目前都有在售，而未來江鈴域虎的T500EV、江淮的IEV330P等電動皮卡車型也即將陸續推出。
長城風駿7 EV車型
不過不得不承認，目前自主品牌所推出的大部分皮卡車型，與國外的皮卡相比較，在越野、造型等一些方面，都有著不小的差距，而電動皮卡要求會更為苛刻，因此，即便未來電動皮卡成為下一個“藍海”，對於自主品牌的產品力而言仍充滿著很大的挑戰。
專家：短期內，電動皮卡市場不會有太大的增長空間
誠如大家所見，最近特斯拉推出的電動皮卡，重新將電動皮卡推向了更多人的視野內。而不僅僅是美國市場，中國的電動皮卡市場也同樣開始火熱起來。那麼，隨著更多電動皮卡產品的推出，同時中國的皮卡政策又開始逐步解禁，電動皮卡是否會成為下一個車市”藍海“呢？
特斯拉發佈的全新電動皮卡Cybertruck
對此，牛車網在第一時間採訪到了中國汽車工業協會秘書長助理陳士華，他表示，特斯拉皮卡的設計的確很新穎，科技感和未來感很強，符合追求時尚的年輕口味，同時，美國又是一個皮卡文化很流行的國家，因此，特斯拉、通用等車企推電動皮卡是完全可以理解的。
而相比之下，中國的國情與美國有很大不同。政策方面儘管中國關於皮卡的政策有所解禁，但中國皮卡進城還有很長的路要走，放開的速度或許很慢。究其原因皮卡作為物流車效率較低，作為乘用車便利性差。因此，即使放開皮卡進城，中國電動皮卡市場也並不會有太大的增長空間。
結語
總得來看，電動皮卡似乎已經開始火熱起來，不過，即便是在皮卡盛行的美國，未來是否會成為車市的“新藍海”也還是個未知數。因為目前，儘管新能源汽車成為大勢所趨，但仍有很大一部分消費者對其還心存芥蒂，其中最大問題之一就莫過於續航里程困擾。而作為產品後期使用上的負荷重量都普遍大於轎車、SUV的電動皮卡而言，動力上的侷限性、整車的續航里程則是非常嚴峻的問題之一。
同時對於中國市場而言，誠如陳士華副秘書長講到的那樣，中國的國情與美國有很大不同，在政策與皮卡本身使用的上來說，在國內都存在一定的侷限性，因此，短期內，中國電動皮卡市場並不會成為有較大增長空間的下一個“新藍海”。
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