在汽車市場，SUV依然是今年最為火爆的車型，但依然無法撼動有著牢固地位的轎車領域。我們都知道，在SUV領域，國產車有著非常出色的表現，由默默無聞到現在完全佔據了整個領域半邊天的地位，然而，在轎車領域，卻沒有很大的起色，和合資品牌相差甚遠，可以說依然是合資車佔據著主導地位，尤其是在中級車市場，更是合資車的天下，帕薩特、邁騰等這些當紅合資車，都是消費者買中級車的首選。其實，在中級車領域，自主品牌也有一款能拿得出手的車型，它就是吉利旗下的博瑞。
博瑞在上市以來，就被冠以“最美國產車”的稱號，再加上這一領域原本就是自主品牌的弱勢，幾乎沒有車企會把精力放在這一領域上面，所以博瑞吉利面世自然吸引了不少消費者的關注，它有力的填補了自主品牌在這一領域的空白，是當之無愧的國產B級車的門面。
但是迴歸到銷量上面，這款車的銷量表現並不佳，就說去年一年的銷量4萬多，一個月基本也就是3000臺左右的銷量，跟帕薩特、邁騰這些合資B級車相比，銷量還不如它們的零頭，確實不容樂觀，有些襯不上最美的這個稱號，不禁讓人覺得有些惋惜，明明那麼受關注，但是真正要為它買單的時候怎麼就困難了呢？
出現這種情況的原因，有可觀因素，當然也有產品本身的一些原因。客觀因素就是在這樣的一個大環境下，自主品牌在這一領域生存起來本身就是一件很費勁的事，這一點不再多說。還有一些主觀的原因，需要回歸到產品本身上來。
從外觀上來看，博瑞能被稱為最美，在外觀設計上是有一定水平的，足見它的顏值絕對是優勢。還有空間上，博瑞長寬高達到了4956*1861*1513mm，軸距2850mm，很好的抓住了國人喜歡大空間的這一消費需求。
但畢竟是一款B級車，單靠顏值和空間，是很難俘獲消費者的心的，核心的動力和油耗也是十分重要的，博瑞搭載了1.8T和2.4L兩款發動機，燃油經濟性方面都不那麼讓人滿意，有不少車主反映，油耗有時會高達10-12個油，讓人難以接受，這一點還是有待提升的。
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